Aproape Masini

Pana in 2030, Grupul Renault va lansa 36 de modele noi, inclusiv vehicule electrice cu autonomie extinsa, va extinde productia pe baza de contracte si va reduce costurile in general, in timp ce CEO-ul Francois Provost incearca sa consolideze castigurile obtinute sub predecesorul sau, Luca de Meo.

                                                                                                                                                         Sursa: reuters.com

Provost, fostul sef al diviziei de parteneriate a grupului, care si-a inceput activitatea in iulie anul trecut, si-a prezentat pe 10 martie primul plan pe termen mediu, numit futurEady, la centrul tehnic al producatorului auto din afara Parisului.

Planul reduce unele dintre obiectivele ambitioase ale lui de Meo, vizand o marja operationala de 5% pana la 7% si un flux de numerar disponibil pentru industria auto de cel putin 1,5 miliarde de euro pe an.

In ultimul sau plan strategic, din noiembrie 2022, de Meo previzionase un flux de numerar disponibil de 3 miliarde de euro pana in 2026. Marja operationala ar urma sa fie de 8% incepand cu 2026, crescand la peste 10% incepand cu 2030.

„Vom demonstra ca suntem aici pe termen lung si vom deveni punctul de referinta pentru industria auto europeana pe scena mondiala”, a declarat Provost.

Sub conducerea lui de Meo, Renault a trecut de la pierderi de miliarde la profituri si marje record care au depasit majoritatea celorlalti producatori auto europeni, insa investitorii au fost speriati de un avertisment usor privind profitul la mijlocul lunii iulie 2025. Vanzarile globale au fost in esenta constante in 2025 si au scazut brusc in primele doua luni ale anului 2026. Pretul actiunilor Renault a scazut cu 20% in acest an.

Planul lui Provost vine pe fondul unei noi perioade de incertitudine pentru industria auto, cu un razboi tot mai mare in Orientul Mijlociu care stimuleaza preturile la benzina si o concurenta tot mai mare din partea Chinei.

„Ambitia Grupului Renault este de a concura cu producatorii chinezi de vehicule in ceea ce priveste inovatia, costul si viteza”, a declarat producatorul auto. Modelele vor fi dezvoltate pe un ciclu de doi ani, o viteza atinsa pentru noul Renault Twingo EV cu ajutorul inginerilor chinezi din Shanghai.

Dintre cele 36 de modele noi planificate pana in 2030, 22 sunt pentru Europa, dintre care 16 vor fi electrice, iar restul de 14 sunt pentru pietele internationale, unde Renault isi concentreaza sperantele de crestere.

Provost a stabilit, de asemenea, obiective pentru principalele marci ale grupului:

• Marca Renault va lansa 12 produse in Europa, iar 14 la nivel international. Are un obiectiv global anual de vanzari de peste 2 milioane de unitati, 50% provenind din afara Europei. Vanzarile marcii in 2025 au fost de 1,63 milioane.


• Dacia, marca de valoare a Grupului Renault, isi va continua ascensiunea in segment cu Striker, un crossover compact care se va alatura modelelor Bigster si Jogger in acest segment. Modelele compacte vor reprezenta o treime din vanzari in 2030, fata de 20% in prezent, a anuntat Renault. De asemenea, va avea patru modele complet electrice pana in 2030, inclusiv urmatoarea generatie Sandero, care va avea o arhitectura multi-energie.


• Alpine, divizia de curse a grupului care construieste si masini sport, va produce un coupe sport A110 complet electric, dar nu s-a mentionat nimic despre doua SUV-uri mai mari care urmau sa fie lansate in SUA.

                                                                                                                                                         Sursa: economictimes.indiatimes.com

Provost a anuntat o serie de obiective de reducere a costurilor, dintre care unele continua initiativele conduse de de Meo. Costurile de distributie vor fi reduse cu 20%, costurile de dezvoltare cu 40%, costurile de logistica cu 30%, iar o noua platforma complet electrica pentru masini compacte si de dimensiuni medii va fi cu 40% mai ieftina decat vehiculele electrice actuale din aceste segmente.

Renault va urmari electrificarea printr-o varietate de cai, inclusiv adaugarea tehnologiei electrice cu autonomie extinsa, in care un motor mic pe benzina este utilizat pentru a incarca bateria principala; extinderea tehnologiei sale full-hybrid pe pietele globale si dezvoltarea unei platforme electrice avansate, numita RGEV 2.0, cu o arhitectura de 800 de volti si o autonomie de 750 km.

Acesta isi propune sa mentina costul vehiculelor electrice la un nivel scazut prin utilizarea unor baterii litiu-fier fosfat (LFP) mai putin costisitoare in modelele mai mici si in versiuni mai ieftine ale vehiculelor electrice mai mari.

In calitate de sef al parteneriatelor sub conducerea lui de Meo, Provost a urmarit acorduri cu Geely si Google, printre altii, si a anuntat recent un parteneriat de productie cu Ford in Europa.

Renault isi propune sa devina un producator major pe baza de contract, avand ca obiectiv construirea a cel putin 19 modele si peste 300.000 de vehicule anual pentru Ford, Geely, Nissan, Mitsubishi si Volvo Trucks.