Aproape Masini

Ferrari si Maserati au suspendat majoritatea livrarilor catre Orientul Mijlociu, semn ca ostilitatile de aproape trei saptamani incep sa se extinda si asupra producatorilor de bunuri de lux.

                                                                                                                                                           Sursa: bloomberg.com

Ferrari a declarat ca a oprit in mare parte livrarile in regiune, cu exceptia catorva vehicule pe care le-a adus cu avionul, potrivit unui comunicat.

Marca de lux Maserati, cunoscuta pentru masinile sport si SUV-urile sale de inalta performanta, a oprit temporar livrarile in regiune, a anuntat compania, din cauza provocarilor logistice si a preocuparilor legate de siguranta.

Aceste miscari evidentiaza modul in care riscurile geopolitice incep sa afecteze logistica producatorilor de automobile de lux, chiar daca volumele reduse si comenzile restante de mai multi ani ale Ferrari ajuta la atenuarea potentialelor perturbari.

Directorul general al Bentley, Frank-Steffen Walliser, a declarat saptamana aceasta ca firma nu a ajustat volumele de productie in ciuda escaladarii conflictului, desi cererea din regiune a scazut. La fel ca Ferrari, Bentley a intrerupt livrarile de vehicule catre Orientul Mijlociu.

„In acest moment, nu avem un impact din partea productiei”, a declarat Walliser la o conferinta anuala privind rezultatele. „Dar, cu siguranta, oamenii din Orientul Mijlociu au alte ganduri decat sa caute un nou Bentley in acest moment.”

                                                                                                                                                           Sursa: reuters.com

Mansory, o companie germana care personalizeaza modele de lux de la marci precum Rolls-Royce si Ferrari, a declarat ca nu a impus o oprire generala a livrarilor catre Orientul Mijlociu. In schimb, evalueaza livrarile de la caz la caz, deoarece costurile transportului aerian sunt de aproximativ trei pana la patru ori mai mari decat cele normale, iar optiunile de transport maritim raman limitate, a declarat un purtator de cuvant.

Ferrari a beneficiat din punct de vedere istoric de flexibilitate in gestionarea livrarilor datorita portofoliului sau lung de comenzi, permitand producatorului sa ajusteze alocarile si sa redirectioneze livrarile intre regiuni, daca este necesar.

Orientul Mijlociu a reprezentat aproximativ 4,6% din livrarile globale ale companiei in 2025, conform raportului sau anual, ceea ce reprezinta o pondere relativ mica din volumele totale.