La fel ca si un student din anul 2, Ford Mondeo vine printre primii la petrecere si pleaca printre ultimii. Ce provocari trebuie sa infrunte Ford Mondeo V in aceste vremuri tulburi, aflam in articolul de astazi.
Ford Mondeo V este ultima generatie dintr-un lung sir de berline care au dominat sectorul auto timp de foarte multi ani. Lansat original in 1992, Ford Mondeo s-a facut remarcat instant prin spatiul interior, prin performantele dinamice si prin pretul scazut. Cat despre piata second-hand, Mondeo a trait mereu in umbra lui VW Passat, fiind la fel de bun dar avand un pret cu mult mai mic.
Ce provocari trebuie sa infrunte Ford Mondeo V?
Din pacate, era berlinelor este la apus. Asa cum am trecut de Windows XP, asa cum a trecut timpul telefoanelor cu butoane, asa cum Parazitii s-au retras din centrul atentiei, asa si berlina se retrage in analele (haha, anal) istoriei. Berlina este in aceeasi situatie in care se afla Nokia in 2013: Chiar daca este foarte buna ca si concept, pur si simplu timpurile s-au schimbat. Traim vremuri in care toate masinile devin cross-over-e sau SUV-uri, traim vremuri in care toate masinile cel putin dau senzatia ca pot merge si pe altceva decat asfalt. Pozitia inalta de conducere, abilitatea de a trece peste gropi si borduri respectiv iluzia superioritatii in ierarhia sociala au condus oamenii catre aceste segmente de piata care sunt in explozie. Toate aceste argumente sunt impotriva berlinei clasice, care trebuie sa fie eleganta, mare si joasa, chiar daca in 2018 este prea mare pentru oras si prea joasa pentru gropi. Asta demonstreaza inca o data ca singurul lucru etern in lume este Ion Iliescu.
Ce aduce noul Mondeo V fata de generatia anterioara?
Ford Mondeo IV este una din masinile mele preferate, asa ca m-as fi asteptat la un salt pentru urmatoarea generatie. Intradevar, singurul salt major a fost pe partea de aspect exterior, care este demn de film pentru adulti. De prima mana. De departe, cel mai puternic argument al lui Ford Mondeo V pentru a fi cumparat.
La fel ca si un medic, Ford Mondeo a devenit mai mare, gradual, odata cu trecerea timpului. Daca Ford Mondeo III este mai lung decat prima generatie de X5, Ford Mondeo V in varianta break este aproape cate un Range Rover din perioada 2006-2008, atunci cand ne pregateam de criza cumparand chestii in rate doar cu buletinul si aruncand bani la gentlemen’s club. Nu cred ca trebuie sa mai spun faptul ca o masina de asemenea dimensiuni va avea mari probleme in oras.
Din pacate, Ford Mondeo V nu mai este la fel de dinamic decat generatiile anterioare, avand acum suspensie normala si directie asistata electric. Semn ca Ford pregateste groapa berlinei ca si concept.
Motoare Ford Mondeo V
Benzina:
- 1.0 ecoBoost de 125 cai – Am vorbit despre motorul asta in articolul despre Ford Focus III. Chiar daca in 2014 problemele erau rezolvate, motorul este mult prea mic pentru Mondeo. Este ca si cum l-ai pune pe Ion Paladi sofer pe tir. Este ca si cum ai lua-o pe Tamara Buciuceanu si ai duce-o la prasit. Este ca si cum ai incerca sa te imbeti cu bere cu lamaie.
- 1.5 ecoBoost de 160 cai – Un motor surprinzator de bun, fiind unul din putinele benzinare supra-alimentate care chiar functioneaza. Nici macar nu sunt probleme specifice raportate la el.
- 2.0 ecoBoost de 203 sau 204 cai – Chemat la datorie de pe generatia anterioara, acest motor fantastic nu este pentru cei atenti la cheltuieli. Daca vrei sa faci economie, uita de acest motor. Insoara-te cu contabila. Dar nu iti lua acest monstru de motor.
Diesel:
- 1.6 TDCI de 115 cai – Acelasi 1.6 HDI cu care ne-am obisnuit pana acum. Spre deosebire de 1.0 ecoBoost care este un fel de Tamara Buciuceanu la prasit, 1.6 TDCI este Tamara Buciuceanu la prasit in timp dupa ce a mancat pepene si a baut bere. In orice caz, aceasta tentativa esuata de motor a fost pensionata cu forta in 2016 de catre 1.5 TDCI.
- 1.5 TDCI de 120 cai – Acelasi 1.6 HDI, usor modificat. Probleme serioase pe partea de EGR. As scrie de sanatate acestui motor, dar nu am suficient loc pe internet.
- 2.0 TDCI de 150 sau 180 cai – Da, acelasi 2.0 HDI, doar ca acum este un motor ajuns la maturitate si cu o fiabilitate crescuta. Se simte ca americanii si francezii au pus accent pe acest motor, intrucat problemele sunt mai putine ca in trecut. Oricum, motorul de 2.0 TDCI in versiunea 150 cai este cea mai echilibrata alegere pentru Ford Mondeo V
- 2.0 TDCI Bi-Turbo de 210 cai – Cel mai potent motor din gama, care din pacate este legat la dezastruoasa cutie automata PowerShift. E ca si cum ai sta paralizat la pat in paradis.
Hibrid:
- 2.0 Atkinson + motor electric de 187 cai – Primul Mondeo hibrid, acesta vine doar cu o cutie automata CVT, si mai paguboasa decat Powershift-ul.
Probleme Ford Mondeo V:
- Daca ai avea pretentia ca motoarele diesel moderne sa fie silentioase, atunci vei avea parte de o surpriza mai mare decat daca ar anunta-o Andreea Marin in persoana. Dieselurile de pe Ford Mondeo V suna ca pietrisul cazand din roaba, spre extazul miliardelor de romani care considera ca “motoru’ tre sa sune a motor dom’le”.
- Masina este plina de tehnologie si implicit electrice. Ford, tehnologie, chestii electrice, ce poate merge prost in triada asta? Te las pe tine sa te gandesti.
- In 2018 a fost o rechemare masiva pentru toate modelele Ford cu motorul de 2.0 TDCI, vedeta fiind pompa de ulei. Asadar, e important sa verifici daca Mondeo in cauza a trecut pe la reprezentanta.
- Cutia automata de tip PowerShift, montata pe motoarele diesel, este in continuare o opera in arta in sensul negativ al cuvantului.
Verdict Ford Mondeo V:
Ultima generatie de Ford Mondeo are o misiune dificila de indeplinit. Intr-un climat ostil, unde toata lumea cumpara SUV-uri sau chestii inaltate, mai este loc si pentru clasica berlina? Pana si cei de la Ford au anuntat ca vor renunta la toate masinile care nu sunt SUV sau camioneta. Sa fie acest Mondeo ultima infatisare? Sa fie aici capatul de linie pentru berlina americana?
Cert este ca Ford Mondeo V are aspectul exterior alaturi de el, fiind de departe cel mai frumos din clasa lui. Iar pe partea de fiabilitate a ajuns la un nivel mediu si asta nu pentru ca Ford a lucrat la fiabilitate, ci pentru ca restul s-au lasat pe tanjeala.
Daca ne vom mai vedea cu o noua versiune de Ford Mondeo sau nu, ramane de vazut. Tot ce putem face este sa ne bucuram de una din ultimele mari (la propriu) berline din Europa. Mai trebui sa repet faptul ca Ford Mondeo V arata ca Sofia Vergara in timp ce se lupta in noroi cu Christina Hendricks, in timp ce arbitrul este Darth Vader iar pe fundal canta AC/DC?
14 aprilie 2019 la 18:00
Am si eu o intrebare Ce sfat imi poti da pt Ford Mondeo din 2015
15 aprilie 2019 la 21:49
Salutare Alex,
Ford Mondeo 2.0 TDCI 150 de cai, cutie manuala si versiunea hatchback e toata masina de care ai nevoie vreodata. Plus ca ai mare sanse sa fie o masina detinuta de un privat, Mondeo nu a fost niciodata o masina populara de flota si nici de samsari.
Ca la orice masina second-hand, recomand testare elevator + tester si verificarea actelor.
Succes!
4 mai 2019 la 0:49
Salutare,ma gandesc la un Mondeo,2015-2016 sh,nu prea stiu ce sa aleg,as vrea o masina de naveta zilnica in Buc,pt diesel ma gandeam la motorul de 2 litri cu 180 cp si cutie automata,dar inteleg ca ar fi probleme,nu m-ar deranja nici cutie manuala dar tot cu 180 cp,la benzina ce ai recomanda pt trafic zilnic in buc?
4 mai 2019 la 12:43
Salutare Catalin,
Ford Mondeo e o masina foarte slaba pentru traficul de Bucuresti. E mare, e foarte lata iar dieselul va fi macelarit foarte rapid foarte urat. Pentru traficul din Bucuresti as alege clar un Focus.
Ca si motor pe benzina recomand clar 1.5 EcoBoost de 160 de cai, e un motor fantastic cu o fiabilitate dobandita momentan.
Succes!
9 mai 2019 la 21:10
Un alt articol stramb scris si foarte slab documentat, plin de pareri personale, exagerari, si putine fapte.
Mondeo Mk5 este cu 30mm mai lung decat generatia anterioara si (culmea) varianta break este cea mai scurta dintre toate (4867 mm fata de 4871 mm la hatchback si sedan). Mk4 avea sedan-ul lung de 4844 mm, asa, ca idee. Este, de asemenea, mai lat cu vreo 10 mm. Dar da, intr-adevar, cred ca asta il transforma intr-un cosmar atunci cand este vorba de parcare in oras!
Din nou, pareri nefondate legate de motorizari dar si de alte aspecte. Cutia automata PowerShift este foarte decenta pe Mk5, la fel ca pe toate modele produse dupa 2015. A trecut printr-un proces amplu de revizuire (are 10 discuri de ambreiaj, de exemplu, in comparatie cu generatia anterioara care avea doar 5) si este remarcata pentru fiabilitatea ei. Nu acelasi lucru se putea spune despre generatia anterioara, fara discutii.
Dinamica este cel putin la fel de buna ca la Mondeo Mk4, avem aceeasi oferta de suspensii: standard, sport si adaptiva. Ultimele doua sunt foarte, foarte reusite, exact ca la modelul anterior.
Asta ca sa nu aducem vorba despre varianta AWD, care aduce, si ea, un plus de dinamism platformei, fiind o revenire de mult asteptata de fanii Mondeo.
Directia electrica este, intr-adevar, ciudatica, dar este acolo cu un motiv, si asta tine foarte mult de sistemele moderne de asistenta nicidecum de moartea generatiei si alte pareri interesante ale autorului. Avem Lane Assist (Centering la facelift) si parcare automata, ambele dotari nu s-ar fi descurcat prea bine cu un sistem de directie hidraulic.
Despre motoare, din pacate, acelasi parerism crunt ca si la Mk4:
– 2.0 EcoBoost nu este atat de gurmand pe cat i se pune in carca si detine recordul de fiabilitate pe platforma asta.
– 2.0 TDCi in ambele variante este, din nou, foarte reusit. A avut doua recall-uri, unul pentru o siguranta suplimentara a unei conducte de alimentare si al doilea pentru un update de software al calculatorului de motor, legat de noxe si desulfurizare. Pompa de ulei?! Nici vorba. Mai este acum o campanie pentru varianta biturbo care are o problema cu fulia compresorului. Sa spui ca cel de 150CP este varianta cea mai OK denota, din nou, necunoastere. Varianta asta e varianta de flota, detuned, motorul fiind, de fapt, identic din punct de vedere mecanic cu cel de 180CP. E o chestie pe care Ford o tot face, nu numai pe Mondeo.
– 1.5 TDCi cu probleme „serioase” la EGR?! De unde? Au fost ceva probleme cu EGR, intr-adevar, la masinile cu peste 250k km. Si nu 1.5 ci 2.0. Dar, ma rog, sunt diesel ambele, de unde si confuzia autorului.
Probleme cu electronica pe Mondeo? Care, mai exact? In mod surprinzator Ford este extrem de stabil pe partea de electronica si tehnologie. Rar, foarte rar sunt intalnite probleme. Nu imi amintesc acum o singura problema macar legata de pachetul tehnologic si Mondeo Mk5.
Au fost probleme la primele generatii cu farurile LED, un update de software a rezolvat asta. Sync2 este, de asemenea des criticat, dar nu pentru ca ar genera defecte ci pentru ca a fost o catastrofa in ceea ce priveste performanta si felul in care reactiona la comenzi, si asta inca de la inceput. Ford l-a inlocuit cu Sync3 din 2016 si bine a facut. O alta problema a fost legata de software-ul modulului climatronic, in primul an de fabricatie, remediata cu un update de software.
9 mai 2019 la 21:11
Un alt articol stramb scris si foarte slab documentat, plin de pareri personale, exagerari, si putine fapte.
Mondeo Mk5 este cu 30mm mai lung decat generatia anterioara si (culmea) varianta break este cea mai scurta dintre toate (4867 mm fata de 4871 mm la hatchback si sedan). Mk4 avea sedan-ul lung de 4844 mm, asa, ca idee. Este, de asemenea, mai lat cu vreo 10 mm. Dar da, intr-adevar, cred ca asta il transforma intr-un cosmar atunci cand este vorba de parcare in oras!
Din nou, pareri nefondate legate de motorizari dar si de alte aspecte. Cutia automata PowerShift este foarte decenta pe Mk5, la fel ca pe toate modele produse dupa 2015. A trecut printr-un proces amplu de revizuire (are 10 discuri de ambreiaj, de exemplu, in comparatie cu generatia anterioara care avea doar 5) si este remarcata pentru fiabilitatea ei. Nu acelasi lucru se putea spune despre generatia anterioara, fara discutii.
Dinamica este cel putin la fel de buna ca la Mondeo Mk4, avem aceeasi oferta de suspensii: standard, sport si adaptiva. Ultimele doua sunt foarte, foarte reusite, exact ca la modelul anterior.
Asta ca sa nu aducem vorba despre varianta AWD, care aduce, si ea, un plus de dinamism platformei, fiind o revenire de mult asteptata de fanii Mondeo.
Directia electrica este, intr-adevar, ciudatica, dar este acolo cu un motiv, si asta tine foarte mult de sistemele moderne de asistenta nicidecum de moartea generatiei si alte pareri interesante ale autorului. Avem Lane Assist (Centering la facelift) si parcare automata, ambele dotari nu s-ar fi descurcat prea bine cu un sistem de directie hidraulic.
Despre motoare, din pacate, acelasi parerism crunt ca si la Mk4:
– 2.0 EcoBoost nu este atat de gurmand pe cat i se pune in carca si detine recordul de fiabilitate pe platforma asta.
– 2.0 TDCi in ambele variante este, din nou, foarte reusit. A avut doua recall-uri, unul pentru o siguranta suplimentara a unei conducte de alimentare si al doilea pentru un update de software al calculatorului de motor, legat de noxe si desulfurizare. Pompa de ulei?! Nici vorba. Mai este acum o campanie pentru varianta biturbo care are o problema cu fulia compresorului. Sa spui ca cel de 150CP este varianta cea mai OK denota, din nou, necunoastere. Varianta asta e varianta de flota, detuned, motorul fiind, de fapt, identic din punct de vedere mecanic cu cel de 180CP. E o chestie pe care Ford o tot face, nu numai pe Mondeo.
– 1.5 TDCi cu probleme „serioase” la EGR?! De unde? Au fost ceva probleme cu EGR, intr-adevar, la masinile cu peste 250k km. Si nu 1.5 ci 2.0. Dar, ma rog, sunt diesel ambele, de unde si confuzia autorului.
Probleme cu electronica pe Mondeo? Care, mai exact? In mod surprinzator Ford este extrem de stabil pe partea de electronica si tehnologie. Rar, foarte rar sunt intalnite probleme. Nu imi amintesc acum o singura problema macar legata de pachetul tehnologic si Mondeo Mk5.
Au fost probleme la primele generatii cu farurile LED, un update de software a rezolvat asta. Sync2 este, de asemenea des criticat, dar nu pentru ca ar genera defecte ci pentru ca a fost o catastrofa in ceea ce priveste performanta si felul in care reactiona la comenzi, si asta inca de la inceput. Ford l-a inlocuit cu Sync3 din 2016 si bine a facut. O alta problema a fost legata de software-ul modulului climatronic, in primul an de fabricatie, remediata cu un update de software.
4 august 2019 la 20:42
Ba dar din toate prezentările tale este vreo mașină care sa fie OK ? Tu ai mers toată viata cu căruța ? Din ce observ la tine toate mașinile sunt niște prostii pe roti . Îmi pare râu ca am dat de pagina asta si am citit câteva păreri de ale tale foarte idioate . Tu mai bine făceai doua subiecte mari si late Mașini Proste si Mașini Bune , însă la rubrica a doua nu cred ca aveai sa treci decât caruta ta de la tara cu care te plimbi tu ..
2 ianuarie 2020 la 11:23
Apoi te-ai documentat nu gluma , parca un eschimos ar explica cum sa gasesti apa in Sahara cu lanterna .
2 ianuarie 2020 la 15:52
lol
6 ianuarie 2020 la 6:55
Sal. Am un Ford Mondeo 2016 care vine la pachet cu Sync 3 . Acest sistem este blocat in a reda video si informatii despre functionarea lui in timpul rulajului . Aveti idee ce anume se adauga sau daca exista posibilitatea din setarile lui sau trebuie intervenit in programul de operare ?
Multumesc Anticipat
27 februarie 2020 la 10:34
Exceptional articolul, exact ce cautam despre masina asta. Dureros de exact, multumesc! ……si acum urmeaza traditionala intrebarea tampita (cu toata sinceritatea) . Ce imi recomanzi, Logan nou de 1000cc cu gaz din fabrica sau un Mondeo 2016 cu 200000 km, bineinteles in varianta recomandata de tine 2.0 tdci, cutie manuala?
1 martie 2020 la 10:13
Salutare Petre,
Mondeo 2016 2.0 TDCI manual din 2016 si 200000 km. Nu ca usnt neaparat hater, dar motorul ala de 1.0 aspirat e un gunoi de motor. Daca vorbesti de 1.0 TCe-ul abia lansat pe Logan, atunci intrebarea devine dificila. As merge pe necesitatile tale in primul rand, pentru ca Mondeo e o masina exclusiv pentru drum lung, nu ai ce face cu un asemenea vapor in oras. Daca ai de gand sa conduci mai mult prin oras, iesi mai bine cu un Golan.
28 mai 2020 la 7:13
Salut. Cred ca era ironic omul dar e posibil sa ma insel!
31 martie 2021 la 10:02
Salut! Si as vrea sa achizitionez un Mondeo IV sau V dar merg mai mult in oras. O data sau de 2 ori pe saptamana fac iesiri in mediul rural cam 25 km fata de oras . Nu stiu ce motorizare mi se potriveste . Benzina nu prea gasesti. Ms
27 februarie 2020 la 13:46
Am mondeo mk5 2016 motor 1.5tdci 120cai cumparat de la 90mii km acum am 200mii km inafara de distributie , ulei si filtre nici o problema, poate sunt eu norocos. Foarte multumit de masina, in oras consumul e cam maricel 7,5-8l insa in afara orasului 3,9 media pe o distanta de 2870km( mers cu 120km/h, daca o calci consuma). Foarte multumit de masina sper sa mai duca 100mii fara probleme?
20 octombrie 2020 la 1:51
Salutare baieti . As vrea sa cumpar ford mondeo , motor 1,5 diesel 120 cai an fabricatie 06. 2018. Se merita? Ceva probleme la egr, injectoare etc ? Multumesc
31 martie 2021 la 9:59
Salut! Ai mers mai mult in oras sau in afara! Vreau sa achizitionez un Mondeo dar problema este , daca pot sa spun asa merg mai mult in oras. Ms
10 iulie 2021 la 15:32
Consum maricel in oras 7.5-8% la Mondeo?
Detin un Galaxy 2013 2.0tdci 163cp, in Bucuresti consuma 12-15%, si in afara putin alergata 8-9%.
Si Passatul b7 de 170cp, tot cam asa consuma in oras 12-13% dar in afara statea mai bine 6-7.5%
Tin sa specific ca abuzez destul de des acceleratia spre linia rosie.
11 iulie 2021 la 8:28
Santa Fe 2.0 diesel 113 cai automat. Consum in Iasi 12-15 vara in oras si 17-18 iarna in oras. La drum lung 7,5 – 10. Si conduc foarte incet, masina asta nu vede 120 km/h.
29 februarie 2020 la 1:05
Buna ziua, sunt innebunit dupa mondeo mk5 hathback vreau sa-l iau Sh in primavara merita in detrimentul unui passat b8 care mi se pare plictisitor dar poate? mai de incrdere,de la Insignia 2015 mi-am luat gandul .buget 11-12mii .Mersi
1 martie 2020 la 10:31
Salutare Ionut,
Intre Mondeo V si Passat B8 sunt diferente foarte mici in ceea ce priveste fiabilitatea, dotarile, performantele, consumul etc. Mondeo V in schimb e mai aratos dar si mult mai lat. Daca ai de gand sa il conduci mult prin oras, eu as zice pas. Daca il iei pentru drumurile patriei, atunci merita achizitia.
Succes!
15 mai 2020 la 19:24
Si eu eram interesat de mk5, dar la documentare am aflat ca motoarele ecoboost, cele de 1.6l, crapa blocul motor, ard antigelul si i-au foc, iar cele de 2.0l crapa pistoanele sau chiuloasa.
Pe forum ford, la sectiunea Versus, exista un topic „Mondeo: Benzina 203 CP vs Benzina 240 CP vs Diesel 163 C”, un om si-a cumparat un mk4 din 2012 de 240cp, totul a fost bine si frumos pana cand la 56k ia crapat pistonul nr. 3.
Nota: 3000e, nervi, suparare, timp pierdut.
3 noiembrie 2020 la 16:40
Man, nu stiu de unde te informezi dar ce spui tu, cu motoare crapate, arse sunt aberatii. Ce treaba are motorul de mk4 cu cel de mk5? Vorbiti de lucruri auzite de la unul care are un var care e prieten cu un aproape mecanic care repara Lada…
25 mai 2020 la 15:11
Buna ziua, as vrea sa stiu daca in timpul condusului chiar se simte diferenta intre 150 si 180 de cai diesel. In carte scrie ca au acelasi cuplu la aceleasi turatii, in schimb 180 cp prinde suta cu aproape 1 secunda mai devreme fata de 150 cp. Chiar se simte acest lucru?
25 mai 2020 la 15:54
Salutare George,
Personal 150 de cai mi se par arhisuficienti in Romania pentru clasa asta de berline. Nu m-as arunca la versiunea de 180 pentru ca nu te vei bucura de acei 30 de cai in plus decat foarte, foarte rar.
16 iulie 2020 la 12:20
Salut. Până la urmă e un motor bun cel de 1.5 benzina 160 cp? Vad ca articolul este scris anul trecut, întreb poate ai mai aflat cate ceva despre el ca eu nu prea gasesc informații și as vrea sa cumpar un Mondeo cu astfel de motor. Multumesc
23 august 2020 la 20:34
buna seara am nevoie de niste informatie despre ford mondeo 2015, disel 1,5 cu 120 cai si care din motoare sunt bune ,se merita asa masina de cumparat si care sunt problemele la ea, care din masini sunt bune si care se merita, ma uitam pe youtube despre masina o lauda ca e foarte buna si confortabila ce parere aveti stau pe ginduri daca so cumpar multumesc anticipat
30 august 2020 la 11:55
Salutare,ma aflu in prag de a cumpara un Mondeo 2015 Mk5 2.0 TDCI 150CP aproape de 200.000km.Din punct de vedere al motorului la ce probleme ma pot astepta.Este o mașină fiabilă si bună de naveta?As aprecia foarte mult niste raspunsuri sincere.Multumesc!
30 august 2020 la 12:15
Salutare Mihai,
Masina e buna, motorul e ok, doar sa fie cutie manuala. Atentie la probleme clasice la motoarele astea si anume filtrul de particule, injectoarele, turbina etc. ORice masina ar fi, neaparat testare pe elevator si tester.
3 noiembrie 2020 la 16:48
Nu stiu de ce bati apa in piua cu powershif-ul de pe mk5, probleme au fost la masinile Euro 5. Pe grupul de Mk5 majoritatea avem automate si daca vezi una, doua persoane care ridica o problema. Schimbi uleiul la 60k km si aia e. Cine vrea sa afle pareri pertinente de la POSESORI care au zeci, sute de mii de km facuti poate intra pe grupul de mk5 si se informeaza, review uri din astea de la persoane care au condus masina cateva ore sau deloc dar stiu de probleme la cutie, directie, suspensie, injectoare, suntem satui.
22 septembrie 2020 la 17:53
Buna ziua,
Sunt interesat sa cumpar un Ford Mondeo ST Line 2.0 motorina, an fabricatie 2017 inmatriclat 2018, un singur proprietar, echipare cred full, pret achizitie in jur de 37 000, are 60 000 km acum si cere 15 ooo euro. Sigur nu are accident, absolut toate reviziile, proprietar chiar serios. Intrebarea mea este merita banii ? PS Sunt posesor de Ford Focus 2 de 12 ani multumit de masina .
24 septembrie 2020 la 8:41
Buna ziua, am un Ford Mondeo 1 5 dci 120cp an 2016 si am o problema se pare la abs, esp ceva de genul se aprind becurile galbene in bord si automat se ingreuneaza si servodirectia, toata chestia asta dureaza cateva min si apoi se sting .stie cineva despre ce ar fii vorba, am facut o diagnoza dar nu s-a descoperit nici o def. Multumesc
24 septembrie 2020 la 9:23
Salutare Ioan,
Ori senzorul de acceleratie transversala, ori senzorul de turatie roata ori modulul ABS. Dar cel mai probabil e senzorul de acceleratie transversala. Dar sa ascultam si parerile expertilor, zic eu.
3 noiembrie 2020 la 16:48
Nu stiu de ce bati apa in piua cu powershif-ul de pe mk5, probleme au fost la masinile Euro 5. Pe grupul de Mk5 majoritatea avem automate si daca vezi una, doua persoane care ridica o problema. Schimbi uleiul la 60k km si aia e. Cine vrea sa afle pareri pertinente de la POSESORI care au zeci, sute de mii de km facuti poate intra pe grupul de mk5 si se informeaza, review uri din astea de la persoane care au condus masina cateva ore sau deloc dar stiu de probleme la cutie, directie, suspensie, injectoare, suntem satui.
22 decembrie 2020 la 11:58
Habarnisti. Conduc Mondeo din 2007. Sunt la al patrulea model (2020, 150 CP, cutie 8 trepte). Fara, repet – FARA probleme, atat la motor cat si la cutii (automate sau manuale), tren de rulare etc. Daca o exploatezi/service corect nu sunt probleme. Toate cele bune.
14 ianuarie 2021 la 14:29
Salut,
Dintre Ford Mondeo, Passat si un Talisman, pe care ai merge? Mie personal imi plac toate 3 si o sa le folosesc si in oras si in afara lui (job-ul).
Multumesc
17 ianuarie 2021 la 12:40
Salutare Dan,
Mondeo si Talisman sunt exceptionale la drum lung dar foarte slabe in oras. Asa ca ramai cu Passat-ul daca ai vreo pretentie de a conduce in oras.
12 februarie 2021 la 9:06
al meu 2 diesel,an 2017 luat de nou,150cp,automat, a vazut service cat n au vazut toate masinile ce le am avut pana acum ,4 la fel luate de noi,cred ca nici cu dacia nu am mers de atatea ori in service. De 2 ori am ramas efectiv in drum ca nu mai pleca de pe loc,nimeni nu stie de ce si cum doar s au sters erorile si a mers dupa,da este confortabila ,stabila,dar poate eu am nimerit una slaba rau,primul si ultimul Ford cumparat din viata mea,slab si cu foarte multe probleme ,unele minore dar deranjante.
23 februarie 2021 la 12:31
1.5 TDCI nu are nicio legatura cu HDI. Este un motor absolut nou proiectat de Ford.
1 martie 2021 la 21:13
1.5 TDCI de fapt e o evolutie a defunctului 1.4 TDCI.
5 aprilie 2021 la 19:12
Salut, am un ford mondeo 2008 break, face ceva întreruperi pana în 2000 de turații, consum de pana la 10 la suta aproape, am mers la service diferite, teste la greu, nui găsește problema, am vb și cu alte persoane care au aceiași mașina, consum de pana la 7 la suta.(diesel), aveți ideie care ar fi problema? Mulțumesc
25 iulie 2021 la 11:45
Salut. Cu greu am reușit sa găsesc ceva informații (și acestea vagi) despre motorul pe benzina de 1.5 ecoboost 160CP. Vreau sa achiziționez un mondeo 2016 cu acest motor și nu știu ce sa fac. Ce părere aveți de acest motor. Merită? Mulțumesc !!!
12 septembrie 2021 la 13:50
Salutare .
Ce varianta de Mondeo îmi recomanzi … 1.6 benzina sau 2.0 diesel 150 Hp ?
Menționez ca merg 95% din timp in oraș . Ma încadrez undeva la 13000 euro.
13 septembrie 2021 la 8:07
Salutare Marius,
Raspunsul ti l-ai dat singur, 1.6 benzina.
Succes!
13 septembrie 2021 la 15:06
Acum încă o întrebare … pentru oraș Skoda octavia sau Ford Mondeo … zic aceste 2 mașini pentru ca au portbagaj mare (am un copil mic … cărucior bla bla … nevoie de spațiu ) . Benzina aman2 clar … acum din punctul rău de vedere care este mai fiabila ? Vreau ceva care sa ma țină 5-6 ani … fără sa merg la service de 2 ori pe luna 🙂
14 septembrie 2021 la 14:50
Salutare Marius,
Mondeo 1.6 EcoBoost clar, doar ca e o masina foarte lata si un chin prin oras. Dar daca te intereseaza strict fiabilitatea, Mondeo 1.6 EcoBoost manual.
14 septembrie 2021 la 20:29
Multumesc . Atunci Mondeo sa fie. ?
19 octombrie 2021 la 20:41
Salut!
Ce recomanzi între Mondeo 2017 și Suberb 2017 ambele diesel?
20 octombrie 2021 la 8:37
Salutare Razvan,
Skoda Superb 2.0 TDI.
Succes!