Audi A4 B6, una din cele mai scumpe masini second-hand din perioada anilor 2000, intra in atentia AproapeMasini. Afla de ce si-a pastrat valoarea atat de bine, in articolul de astazi.
Cand spune ca si-a pastrat valoarea, nu fac nicio referire la categoria de soferi care au facut aceasta masina prin 2008, fix inainte de criza. De fapt, toti ceafa-lata-frunte-ingusta s-au bucurat si au cumparat cu urale generatia a 2-a de Audi A4, A4 B6 venind ca un raspuns logic la succesul lui BMW E46, care fusese lansat cu 1 an in urma. Nu are sens sa vorbim despre C Class de la Mercedes, pentru ca nu vorbim despre epoca intunecata din istoria brandului cu stea in frunte.
Cu o canistra de motorina, cateva lanturi si o minte deschisa. Gata de actiune, berlina de la Audi se lauda cu o oferta completa care oferea atat performantele dorite de pasionatii de BMW E46, cat si cu o oferta de masini pentru cei care vor o limuzina de clasa mica, BMW avand doar motoare sport pentru seria 3. Iar asta a ajutat la capitolul vanzari, pentru ca nu toata lumea pleca primul/prima de la semafor, nu toata lumea merge cu 100 km/h prin oras, nu toata lumea are ceva de demonstrat lumii pentru ca ei insisi nu au suficienta incredere in ei.
In ziua de azi, adversarul principal al lui A4 B6 nu este BMW, ci VW. A4 B6 a fost construit pe o platforma comuna cu Passat B5.5, iar multa lume se intreaba de ce sa plateasca 1000-2000 euro in plus pentru ceea ce este in esenta aceeasi masina. Doar ca sunt cateva diferente.
Dupa cum am spus mai sus, unul din avantajele majore ale lui A4 B6 fata de seria 3 E46 este ca a oferit o plaja larga de motoare, oferind si motoare normale, pentru soferi care nu doresc performanta.
Benzina
Diesel:
Motivul pentru care A4 B6 este atat de scump, chiar si in 2018, este fiabilitatea. Acest Audi vine dintr-o era in care masinile erau construite din beton armat. Un A4 B6 este mult mai fiabil decat generatiile care au venit dupa, un A4 B6 va continua sa mearga, atunci cand masinile cu 15-20 de ani mai noi vor face cunostinta cu cimitirul. Dar asta nu inseamna ca a fost o masina 100% perfecta.
Personal, nu sunt un fan deosebit al acestei masini. Da, este o masina superba, bine inchegata, construita cu simt de raspundere. Totusi, asta nu justifica preturile exagerate ale acestei masini. Un A4 B6 diesel a ajuns sa coste mai mult decat generatia urmatoare. Un Audi A4 din 2002 poate sa coste 5-7000 euro. Nu este normal acest pret. Dar oamenii platesc, pentru ca au auzit ei ca sunt masini bune. Da, sunt masini bune, dar oricat de bune ar fi ele, o masina veche de 15-20 de ani si 2 milioane de km in bord va pierde lupta cu timpul. A fost si este o berlina foarte buna, dar deja este depasita tehnologic si moral si nu ar trebui sa coste atat de mult.
Problema este ca argumentul pretului se aplica in special in Romania, unde punem atat de mare accent pe acele 4 cerculete. Un A4 B6 break in Europa civilizata costa 2000 de euro, in Romania costa 2700-3500 euro. Oare sa fim atat de ahtiati dupa statut si dupa brand, incat suntem dispusi sa facem orice, chiar si sa cumparam un Audi din 2002?
A da, iar daca ai de gand sa cumperi un Audi A4 B6, cel mai echilibrat motor de departe este 1.9 TDI de 131 cai, cod AWX.
Salutare Ioan,
Audi A4 sau Megane 1.5, in ordinea asta.
Succes!
Salutare bărbate.
Am și eu nevoie de un sfat de la tine și anume stau în 3 mașini și nu știu care ar fi mai fiabila având în vedere faptul ca fac naveta undeva la 50 de km odată la 2 zile..am asa:
Renault megan 1.5 2008 la2500 euro
Audi a4 s line 131 cai 2003 la 2500 euro
Peugeot 207 sw 110 cai 1.6 hdi 2010 la 2700 euro(aici mi a dat de gândit motorul asta care nu prea e fiabil din ce am citit la tine)
Ar mai fi o Mazda 3 1.6 109 cai 2008 la 2200 euro toate sunt diesel
Salutare Alex,
BMW E46 daca e in stare functionala, desi probabil nu e.
Succes!
Salut! A4 B6 2.0 i 130 cai cod motor ALT sau E46 318 i 150 cai? Ambele automate.
Salutare! Am găsit un a4 b6 din 2002 1.8t 150 cod avj, niste păreri dacă se poate! Vrea pe ea 2600 euro, 155000 km, am băgat vin pe site rar și c am par reali
Nu ai nicio treabă cu mașinile ,tot mănânci căcat !! Sunt curios cate mașini ai avut la viața ta,pentru că vb numai tâmpenii !! Cunoscători din ăștia ca tine știu multi, vă dați cu părerea doar din auzite!! Așa că ești VARZĂ.
Detin un a4 b6 quatrro ,1.9 avf . Sunt foarte multumit de ea , se conduce superb oferind o siguranta mare la condus chiar si pe vreme ploioasa sau iarna . Pe zapada n -ai niciun stres . Ca si consum , mixtul este 7-7,5 , dar un mers mai sportiv . Am avut si awx , un motor foarte bun , dar era cu o cutie in 5 trepte . Ca si consum de ulei , aproximativ 1 litru intre schimburi la ambele motoare
O idee despre 1.9 131cp Quattro? Cum se prezintă mașina? Costuri? Stil de condus?
Jale mare. Cutia de viteze multitronic numita multi-trauma…….Posed asa ceva si nu am avut nici un fel de probleme. E minunata. Bine, eu am și tâmpitul obicei de a-i schimba uleiul la timp. Iar la 2,5 TDI de care vorbesti….uleiul trebuie sa aibe specificatia 505 01, nu 507. Adică….exact tipul de ulei care se foloseste pentru 1,9 TDI care are injectoare PD. Si cand e vorba de motor, tot așa, am cretinul obicei de a-i schimba uleiul la timp si…….faimoasele alea axe cu came(că are patru, nu unul cum am vazut ca s-a scris aici) care cica se distrug arata splendid dupa cca 200.000 de km. Vazut cu ochii mei pentru ca am fost nevoit sa ii schimb injectorul nr.3(ala care are un senzor). Si sa fim scuzabili….la 1.9 TDI nu se duce axul cu came cu timpul?Hai sa fim serioși….