La fel ca si geaca de blugi, Audi A4 B7 a incercat sa vina cu o combinatie dintre nou si vechi. Daca i-a iesit combinatia modelului german, aflam in articolul de astazi.
In articolul despre Ford Fiesta VI am vorbit despre ciclul de viata al unei masini: Majoritatea modelelor au o viata de 8 ani, iar la jumatatea vietii primesc un facelift, dupa care sunt inlocuiti de urmatoarea generatie. In acel articol am vorbit despre cum Fiesta, fiind un model atat de reusit, a avut o viata de 10 ani, primind un facelift dupa 5 ani de la aparitie. Iar A4 B7? Doar 4 ani de viata, fara facelift.
De ce a avut A4 B7 o viata aproape la fel de scurta ca emisiunea „Pimp my bedroom” a celor de la Parazitii?
- A4 B7 a trait atat de putin pentru ca a fost in esenta un facelift intens al lui A4 B6. Aceeasi platforma, cu cateva actualizari si cateva imbunatatiri.
- S-a umblat putin pe partea de siguranta, in special la electronica. Un ABS, un ESP, o maslina, un sistem de uscare a franelor in caz de ploaie, sistem care lucreaza in concomitent cu senzorul de ploaie. Laser frate!
- O selectie larga de motoare. Nici A4 B6 nu a fost un scartar in materie de motoare disponibile, dar A4 B7 este mai dotat decat Roxana Ionescu. Daca au fost motoarele la fel de delicioase si bune decat cele ale Roxanei Ionescu, ramane de vazut in sectiunea speciala despre motoare.
A4 B7 a fost copilul mijlociu al modelului. Cu un aspect conservator, elegant si simplu inspirat din A4 B6, A4 B7 ramane o masina eleganta si discreta. Datorita aspectului relativ anonim a fost si evitata de catre cei care au ales alte cai in viata de a face bani, acestia fugind spre nou lansatul BMW E90. Mai mult decat atat, A4 B7 a trait in vremuri dominate de BMW X5, Range Rover, Audi Q7, Porsche Cayenne si alte monstrouzitati facute din bani. Asta a permis acestui model sa scape relativ neobservat, respectand tematica luxului discret care a consacrat Audi.
Motoare Audi A4 B7
Benzina
- 1.6 MPI de 102 cai – Domolul 1.6 MPI a fost pastrat pentru versiunea de a baza a lui A4 B7. Un motor excelent pentru oras, dar atat. Fiabil, usor gurmand, ideal pentru deplasarile scurte de oras. O motorizare pentru cei care nu se grabesc.
- 1.8T de 163 cai – Acelasi faimos 1.8T, la fel de porno, la fel de puternic, la fel de mancator de bobine de inductie. Un motor fantastic, 1.8T-ul este cel mai echilibrat motor pentru A4 B7, datorita pensionarii lui 1.9 TDI 131 cai AWX.
- 2.0 ALT de 130 cai – Acelasi 2.0 benzinar aspirat de pe A4 B6, acest motor este destul de rar pe A4 B7, fiind deja prea vechi, prea depasit tehnologic. Un fel de Spike, acest motor a fost bun candva, dar nostalgia nu este suficienta pentru a-l mentine relevant.
- 2.0 TFSI de 200 si 220 cai – Am tot vorbit despre 2.0 TFSI, fiind un motor de performanta montat pe Octavia vRS sau Golf GTI. Spectaculos si puternic, acest motor are probleme grave cu consumul de ulei, ajungand sa consume mai mult ulei decat benzina. In orice caz, un motor care merita efortul si cheltuiala.
- 3.2 FSI V6 de 256 cai – Acest monstru gasit in mod normal pe Touareg, Q7, Phaeton, A8 si A6 si-a gasit cumva locul si sub capota lui A4 B7. Puternic, fiabil, gurmand si prea greu pentru botul masinii, cauzand probleme de subvirare.
- 4.2 V8 de 344 sau 420 cai – Legendarul 4.2 V8 de pe S4 si RS4, doua legende pe roti care vor fi discutate in articole separate.
Diesel
- 1.9 TDI de 116 cai – Vechiul, vesnicul, anticul, nemuritorul 1.9 TDI isi da ultima suflare pe A4 B7. Venind doar cu versiunea de 116 cai pentru ca gloriosul AWX de 131 cai ar fi rupt vanzarile si ar fi tras un sut in testicule lui 2.0 TDI, acest motor reprezinta definitia unui motor economic, dar lent si zgomotos.
- 2.0 TDI de 140 si 170 cai – Am discutat mult despre 2.0 TDI, in special in articolul despre Passat B6. Pe langa faptul ca aceste motoare au avut probleme grave la injectoare, problema rezolvata de altfel, mai exista si problema axului care angreneaza pompa de ulei. Acest ax se toceste, pompa de ulei se strica, motorul nu mai primeste ulei si astfel ramai fara motor si fara turbina. Ce este ingrijorator este ca senzorul de eroare se activeaza dupa 2500 rpm, deci ti se opreste motorul din mers. Solutia este schimbarea axului pompei de ulei la a 3-a revizie generala, sau rectificarea axului si a pompei. In orice caz, acesta este motivul pentru care un A4 B7 2.0 TDI este atat de ieftin, comparativ cu celelalte motorizari.
- 2.5 TDI V6 de 163 cai – Acest motor este construit din titan, la propriu. Generatia veche, montata pe A4 B6, a avut probleme cu axul cu came, in mod specific camele propriu-zise. Ca si solutie, s-a trecut la utilizarea camelor din titan, rezolvand astfel problema. Nu a rezolvat insa problema faptului ca acest motor chiar nu are ce cauta in traficul urban.
- 2.7 TDI V6 de 190 cai – Mai controversat decat Cristian Cioaca, multa lume a preferat sa mai dea niste bani in plus si sa mearga direct pe 3.0 TDI V6. La fel de scump, taxe si impozite asemanatoare ca pret, aceleasi probleme. Din acest motiv 2.7 TDI a avut viata scurta.
- 3.0 TDI V6 de 204 sau 230 cai – Clasicul 3.0 TDI a ajuns si pe A4 B7. Probleme clasice cu injectoarele, pompa de apa si EGR.
Probleme generale Audi A4 B7
Chiar daca A4 B7 este un facelift masiv al generatiei anterioare pentru ca VW nu s-a mai obosit sa mai faca alt model, VW nici macar nu s-a mai obosit sa repare problemele generatiei anterioare. As putea la fel de bine sa iau articolul despre A4 B6 si sa dau copy paste la aceasta sectiune.
- Una din cele mai grave probleme ramane cutia de viteze automata multi-tronic. Cunoscuta sub numele de „multi-trauma”, aceasta cutie de viteze a fost montata pe toate modelele cu tractiune fata. Modele Quattro au primit o cutie automata de tip „Tiptronic”, care este fara probleme.
- Lipsa acuta de optiuni si tehnologia invechita sunt un punct slab la A4 B7. Daca display-ul si navigatia erau foarte bune in 2000 atunci cand s-a lansat A4 B6, in 2007 cand deja Seria 3 folosea sistemul iDrive iar C Class era ultimul cuvant in materie de tehnologie, pentru A4 B7 trebuia sa platesti suplimentar pentru a avea geamuri electrice spate.
Verdict Audi A4 B7
A4 B7 este doar un facelift al lui B6, nimic mai mult, nimic mai putin. O masina eleganta si discreta, pe care ori o admiri ori o urasti. Personal imi place mult A4 B7, avand aspectul clasic de Audi si facand parte din ultima generatie de Audi adevarate, inainte ca lucrurile sa o ia la vale. Ce nu am inteles la aceasta masina a fost in schimb reticenta celor de la VW de a moderniza interiorul. Inteleg ca sunt oameni care isi doresc simplitate si robustete, dar aceste cuvinte nu ar trebui sa caracterizeze o masina de 40.000+ euro. Robustete? Poate ca da. Dar simplitate in niciun caz. Nu atunci cand esti Audi si vii cu o limuzina din clasa mica. Este ca si cum Apple ar vinde astazi iPhone 4 sau ar lansa un iPhone cu butoane, pentru ca e mai fiabil.
Cat despre recomandarea mea, nu pot alege nici un alt motor mai echilibrat pentru Romania decat 1.8T de 163 cai.
11 noiembrie 2019 la 20:10
Ce recomanzi Audi A4 B7 1.8T sau Passat b6 2.0 fsi? – pe benzina
A4 B7 1.9 TDI vs Passat B6 1.9 TDI? – pe motorina
Care din astea 2 ar fi mai fiabila? Si sa nu fie nevoie de inevstitii mari dupa 300-350.000km.
Multumesc!
14 noiembrie 2019 la 19:17
Salutare Kosty,
Audi A4 B7 foloseste tehnologie mai veche dar mai fiabila (exceptand suspensia complicata), e mai sportiv dar si mai inghesuit decat un Passat. Passat-ul e mai mare, mai confortabil dar mai putin fiabil.
Despre diesel – A4 B7 vine cu 1.9 TDI-ul de 116 cai deci e un veritabil Ion Oncescu pe langa microscopicul 1.9 TDI de 105 cai de pe Passat.
Cat despre benzina – Personal as alege Passat B6 2.0 FSI pentru ca are un cost de achizitie jumate cat pentru un A4 B7 1.8T, iar performantele si fiabilitatea sunt pe acolo. Dar A4 B7 1.8T e o masina care costa foarte mult pentru ca i s-a dus faima.
Succes!
14 februarie 2020 la 21:57
Ești mulțumit de 2.0 tfsi quattro ?
Nu știu ce sa aleg între 2.0 tfsi și 3.0 TDI V6 , ambele quattro
15 februarie 2020 la 10:37
Salutare Gabriel,
Daca te tin balamelele financiare pentru 3.0 TDI, il bate la fund pe 2.0 TFSI mai ceva decat a dat bataie Perversul de pe Targu Ocna. 3.0 TDI V6 este un motor foarte fiabil, problema majora venind la schimbarea distributiei, care costa de la 6000 lei in sus. In rest e un motor senzatie.
Daca vrei sa ai costuri civilizate cu masina, atunci 2.0 TFSI desi si ala baga ulei talpa.
Succes!
15 februarie 2020 la 21:13
Mulțumesc, cred ca merg pe 3.0 TDI, ca mă ajuta și la tractat remorca destul de mare, însă nu știu cât sunt de rezistente cutiile automate?
16 februarie 2020 la 16:58
Salutare Gabriel,
3.0 TDI de pe A4 B7 e aproximativ acelasi tren de rulare ca pe A6, Touareg, Q7, Cayenne si tot asa. Cutiile automate sunt foarte rezistente, doar ca trebuie schimbat uleiul si filtrul la maxim 60.000 de km ( 30.000 km pentru mers strict urban ).
Succes!
18 februarie 2020 la 21:10
Mulțumesc!
24 noiembrie 2019 la 0:37
Felicitari pentru articol dar nu prea esti informat din ce vad . Poate nu stiai dar generatia de 2.0 TFSI de pe modelul B7 este (EA113) si nu (EA888) care este renumit pentru problemele mari cu consumul de ulei necesitand segmentarea . Deci (acest motor are probleme grave cu consumul de ulei, ajungand sa consume mai mult ulei decat benzina) asta ar trebui sa o spui urmatorului model B8 plus problemele distributiei pe lant . Iar motorul 2.0 FSI este si el renumit cu consumul de ulei chiar de pe a4 b6 , valabil si pentru passatul b6 . Personal decat un Passat b6 2.0 FSI care este mai lenes si consuma ulei cu un consum de benzina apropiat de 1.8t si 2.0TFSI a-si alege linistit un A4 B7 1.8t sau un 2.0TFSI , 1.8T un motor ieftin de intretinut si cu un gpl iesi mai ieftin ca un diesel (am detinut un A4 B6 cu acest motor vb din experienta ) apropo am detinut masina 2 ani si nu am schimbat nici o bobina daca tot veni vorba : ) . Momentan detin au A4 b7 2.0TFSI quattro (consum de ulei aprox 600-700 ml la 10 000 km) initial cautand un b7 1.8T dar sunt mai rare modelele cu quattro ,passatul 4 motion era o alta optiune pentru mine care apropo e cam la aceiasi bani cu b7 . In concluzie Passatul b6 2.0 FSI nu are un cost de achizitie la jumatate si nici performantele si fiabilitatea nu sunt pe acolo asa cum recomanzi plus ca e la acelasi pret cu A4 B7 1.8 T deci de unde ai ajuns la concluzia ca costa foarte mult pentru ca i s-a dus faima???? : ) Afirmatii gresite ca multe altele din acest articol pacat puteai sa fii mai obiectiv dar tu esti doar subiectiv sau vorbesti din necunoscute. O zii buna!!
2 ianuarie 2020 la 12:29
Ce fel de ulei bagi , daca zici ca iti consuma doar 700ml in 10 mii km ?? Eu am 2.0 aspirat (ALT) si imi consuma 1,6 litri in 10.000 – Castrol 5W30
9 februarie 2020 la 21:43
Ești mulțumit de 2.0 tfsi quattro ?
Nu știu ce sa aleg între 2.0 tfsi și 3.0 TDI V6 , ambele quattro
15 februarie 2020 la 21:09
Salutare 2.0 tfsi manual sau 3.0 TDI V6 automat ambele quattro?
9 februarie 2020 la 21:36
Ești mulțumit de 2.0 tfsi quattro ?
Nu știu ce sa aleg între 2.0 tfsi și 3.0 TDI V6 , ambele quattro
2 ianuarie 2020 la 9:50
Personal, detin aceasta masina , cu motorul 2.0 ALT !! Nu prea este adevarat ceea ce se scrie si in articolul despre A4(B6) in legatura cu acest motor ! La mine , motorul consuma fix 1,6 litri de ulei (Castrol 5w30) in 10.000km – deci total gresit ceea ce se scrie ”un mancator de benzina si ulei” . Nu mi se pare mult un consum de ulei 1,5 -2 litri maxim, la un benzinar de 2.0 . Benzina multa consuma , daca este folosit in regim de forja – peste 120 km/h, insa la mers regulamentar , asa cum circul si eu maxim 100-120km/h, motorul consuma 6 litri la suta de km , extraurban si 7,5 mixt la trecerea prin orase si sate. La aceasta motorizare , eu sunt de parere ca masina trebuie sa fie exclusiv doar pentru concedii, plimbari in afara , etc. Nu recomand aceasta motorizare pentru oras , personal consider chiar exclus pentru oras, mai ales deplasari scurte ! Eu am inaltime 1.80, greutate 90kg si stau lejer la volan, dar in spate , spatiul este mai restrans pentru un om ca mine . Este o masina cu un design simplist ,foarte bine inchegata ,destul de luxoasa si se conduce finut la drum intins.
1 februarie 2020 la 12:43
Am observat ca in articolul pt audi A3 ai memtionat ca motorul de 2.0 tdi nu are are problema pompei de ulei (cu acel ax care cade) nu sunt aceleasi motoare si pe A3 si pe A4?
2 februarie 2020 la 9:07
Salutare Florin,
Audi A4, Passat B6, Touranul si Audi A6 au primit un set de 2.0 TDI-uri iar Skoda Octavia / VW Golf / Seat Leon / Audi A3 au primit alt set de 2.0 TDI.
2 februarie 2020 la 12:16
Vă salut! Se mai merită achiziția unui Audi A4 B7 2.0tdi cod motor BPW în 2020? Ce probleme poți întâmpina și ce alternative ar mai fi?
2 februarie 2020 la 19:21
Salutare Adrian,
Daca doresti un A4 B7 2.0 TDI atunci iti recomand calduros Seat Exeo. E un A4 B7 adus la standarde moderne si cu motoare mult mai fiabile. Si e si ieftin pentru ca e Seat si nu impresionezi pe nimeni spunand ca ai un Seat.
Succes!
28 ianuarie 2021 la 3:39
Salut.!! Am si eu o întrebare
Ce parere aveti de un Audi A4 din 2008 tdi 2.0
140 Cp
17 mai 2020 la 10:51
Deci 2.5 TDI e bun sau nu? Vreau să achiziționez așa ceva, însă nu știu dacă să aleg A4 B7 cu 2.5 TDI, 2.0TFSI sau Passat B6 cu 2.0 TFSI. Sincer, sunt fan al sportivității și aș prefera benzina, însă îmi place mult modelul și aș putea face un compromis și să trec cu vederea pentru un 2.5TDI dacă sunt fiabile și nu au costuri imense la întreținere..
18 mai 2020 la 9:37
Salutare Claudiu,
2.5 TDI de pe A4 B7 ramane unul din cele mai bune motoare din toate timpurile, doar ca e un motor exclusiv pentru mers extra-urban. E unul din cele mai gresite motoare pentru oras, dar in afara e un motor fabulos. Cat despre intretinere, e normal ca un V6 sa coste mai mult la intretinere decat un microb in 4 cilindri. Dar intre 2.5 TDI si 2.0 TFSI, 2.5 TDI il bate la fiabilitate mai ceva decat Stefan Banica pe Andreea Marin.
18 noiembrie 2020 la 20:08
Si eu as vrea sa imi cumpar 2.5 v6
Intrebarea este de ce nu este bun pentru oraș, din ce cauza?
19 noiembrie 2020 la 11:08
Salutare Maris,
Prea mult cuplu si prea multa putere pentru condusul in oras, ca orice al diesel V6. Nu mai spun ca la vitezele de oras nu vei depasi 1000 de rotatii pe minut si asta va cauza probleme mari pe termen mediu si lung, vezi cazul motoarelor de 3.0 V6 diesel de la Mercedes unde se schimba injectoarele si motoarele intr-o veselie. Motorul asta e facut pentru drum lung, nu pentru oras.
21 mai 2020 la 15:01
Maine voi achizitiona si eu un a4 b7 2.0 tdi 140 de cp, cu toate ca am auzit la pareri de la oameni: Se strica,cade,bubuie… Vreau sa vad pe pielea mea ..
O sa va si tin la curent pe parcurs cum se prezinta atat masina cat si motorul !
21 mai 2020 la 16:52
Salutare Toni,
Depinde de motor si de intretinere. Daca pompa de ulei are ax balansier se recomanda sa il schimbi imediat. Majoritatea problemelor de aici vin, de la axul asta. Cat despre masina cu totul, o sa te distrezi la suspensia aia complicata dar cam atat.
19 iulie 2020 la 15:54
Si eu tot un b7 2.0 tdi s line 140 cp.
26 septembrie 2020 la 22:38
Salut,ceva probleme cu el?
14 iulie 2020 la 0:18
Salut. Ce cod motor imi recomandați pentru A4 2.0 disel din 2008?
31 iulie 2020 la 20:49
Salut ! Stiu ca poate nu este grupul pentru asemenea intrebari dar am zis sa îmi încerc norocul deoarece pe celelalte grupuri nu am găsit niciun răspuns. Dețin un audi a4 b7 2.0 140 cp bpw si de la un timp în momentul în care se încălzește foarte tare motorul când o țin turata constant la 1400 de rotați sau chiar și mai sus se aude o batate precum ar bate fier pe fier . Am schimbat turbo , egr si tot la fel face . Dacă a mai pățit cineva asa ceva și știe de la ce ar putea fi il rog sa îmi răspundă. O seara placuta !
6 septembrie 2020 la 12:03
Buna ziua.vreau sa cumpăr din Austria un audi A4 b7 Avant,S line quatrro din 2005 cu 323000 km ,2,0 TDI 140 cai putere .da mi te rog un sfat .
21 decembrie 2020 la 2:28
Salut , ma poti ajuta, vreau sa stiu daca problemele la motorul de 2.0 TDI de 140 cai , au fost rezolvate ca ale celui de la pasat dupa 2008 ? Multumesc
21 decembrie 2020 la 22:16
Salutare Catalin,
Da, dupa 2008 s-a introdus Common Rail la toate motoarele VW si sunt mult mai fiabile.
10 ianuarie 2021 la 2:17
Salut! Imi poate spune cineva daca 1.8T de 163CP consuma ulei? Si daca da cam cat de mult?
14 ianuarie 2021 la 11:43
1.8T de pe A4 B7 nu este faimos pentru consumul de ulei. 1.8 TFSI de pe A4 B8, acolo e distractia.
10 ianuarie 2021 la 12:00
Salut! Imi puteti spune daca 1.8T-ul consuma ulei?
10 februarie 2021 la 14:10
Buna ziua. Merita sa investesc într-un A4 b7 1.8t sau să rămân la g5 1.9? Sunt deschis la orice sugestie/părere/informație. Va mulțumesc!
15 februarie 2021 la 16:13
Salutare Marcus,
Sunt doua animale diferite. Trebuie sa faci un test drive mai intai. Daca esti pe G5 1.9 TDI momentan, nu stiu cat te vei impaca la capitolul consum cu 1.8T-ul.
Succes!
31 martie 2021 la 23:10
Va rog mult sa-mi dati niste sfaturi. Doresc sa achizitionez un audi a4, fie b7 , fie b8, dar diesel. Voi ce ati alege intre cele doua? Si desigur, motorizarea cea mai buna care ar fi pe baza experientelor dumneavoastra? Va multumesc mult
1 aprilie 2021 la 10:47
Salutare Rares,
La modul in care pui problema, cel mai probabil A4 B7 1.9 TDI. Sau Seat Exeo 2.0 TDI 110 cai.
16 aprilie 2021 la 13:51
Care varianta de putere e mai buna cea de 140 sau 170 ? Se simt cei 30 cai in plus ?Cea de 170 e cu mult mai stricăcioasă decât de 140 ?Merită ?
9 mai 2021 la 21:12
Salut colegii am si eu un audi a4 b7 din 2007 2.0 benzina 130 de cai se merita sa fac soft sau ce pot sa fac sa mai scot cai putere,multumesc.
3 aprilie 2022 la 16:31
Salutare. Ce parere aveti? Merita raport calitate-pret? Si in special, mai presus de suma, masina cum se prezinta, in opinia dvs?
https://www.alinautomobile.ro/cars/7047065357/audi-a4-sedan-2006
3 aprilie 2022 la 21:03
Salutare Silvian,
De obicei evit sa recomand masini tunate, cu motoare verticale si figuri paranormale cu opturi americane. Nu ai de unde sa stii cum au fost folosite si cata viata mai au si cum se prezinta piesele si cum se face mentenanta. Per total sunt frumoase de privit ca Simona Patruleasa, dar spre deosebire de prezentatoarea Kanal D, nu o vreau acasa.
Succes!
9 aprilie 2022 la 18:35
Am inteles. Atunci de asta ce spuneti raport calitate-pret? Cum vi se pare ca se prezinta? Cel putin din prezentare? Are rost sa merg sa o vad sau ar fi din start o pierdere de timp? Stima!
https://www.autovit.ro/anunt/audi-a4-ID7GXUUO.html
11 aprilie 2022 la 8:22
Asta e scumpa, dar e wow. Plus ca motorul e 1.8T, nu 1.8 TFSI cu probleme. Personal as lua-o, chiar si la banii astia. Problema e ca e intr-un parc auto deci nu poti sa o duci la service. E o achizitie oarecum riscanta pentru ca nu o poti verifica prea amanuntit, in parcare.
Succes!