Ajuns la a 7-a generatie, masina oficiala a oamenilor care vor o masina dar nu stiu exact ce model, VW Golf VII a venit sa repare imaginea dubioasa a hatchback-ului clasic. Iata cum a reusit, in articolul de astazi.
VW Golf VI a fost masina oficiala a electrocasnicelor construite sa tina exact cat garantia. Cred ca acesta a fost obiectivul principal al inginerilor VW: Sa creeze o masina care sa tina exact cat garantia, cu o precizie milimetrica. Sunt foarte multe cazuri raportate de VW Golf VI care s-au stricat la piese la exact 1 luna dupa garantie sau 2000km. E greu de a obtine o asemenea precizie fara sa iti doresti si fara sa te implici.
Doar ca asta a ruinat din reputatia VW, venind cu foarte multe modele cu probleme, fie ca vorbim despre motoarele diesel sau despre cutiile DSG. A trebuit apoi ca in 2015 sa apara scandalul Dieselgate, iar VW a fost nevoit sa faca din nou masini bune. VW a trebuit sa inteleaga ca trebuie sa isi reconstruiasca reputatie si ca respectul se castiga in timp si se mentine prin efort constant. Iar VW Golf VII este un restart al brandului, un restart pentru compacta de clasa medie.
Cu ce vine nou VW Golf VII fata de Golf VI?
- In primul rand vine cu o fiabilitatea mult superioara modelului anterior. S-a lucrat intens pe partea de motoare, de transmisie dar si de calitate generala a interiorului. Este o masina mult mai butucanoasa, care aminteste de VW Golf IV, un telefon Nokia 3310 intr-o lume a smartphone-urilor.
- S-a impins noul VW Golf VII spre zona premium, venind cu tehnologii de varf imprumutate de la modele de top, cu optiuni aduse chiar si de pe Audi A8, cum ar fi cazul stopurilor LED curgatoare. Acum in echiparea standard vine si un sistem de infotainment si un interior foarte asemanator cu cel de pe VW Passat. VW Golf VII are radacini modeste dar incepe sa se cizeleze si sa devina o masina eleganta, daca iti permiti sa arunci cu bani in optiuni cum arunca Becali cu bani in 2006 prin Ferentari, promitandu-le ca le va plati inclusiv facturile la electricitate.
- Motoarele TSI au trecut de la distributia pe lant la clasica distributie pe curea. Da, au un interval de schimbare mai mic, de 4 ani sau 60.000km, dar macar nu se mai rup si intra in motor provocand dauna totala, cum faceau vechile TSI de pe VW Golf VI.
- Cutiile automate DSG7 au fost imbunatatie considerabil si nu mai sunt la fel de pline de probleme ca un manelist ce a baut 5 beri talpa, a intrat intr-o bodega de roacari si este pus pe fapte mari! Totusi, asta nu inseamna ca sunt indestructibile.
Motoare VW Golf VII
Benzina
- 1.0 TSI de 115 cai – Un motor foarte nou care pare sa isi faca treaba linistit. Nu sunt probleme notabile reportate la el, sa speram doar ca au invatat de la Ford ce probleme pot aparea la un motor de 1.0 benzina supra-alimentat pus pe o caroserie mare. Update: Problema notabila la consumul de ulei. Pas.
- 1.2 TSI de 85 si 105 cai – Gata, acum are distributie pe curea si poate fi in sfarsit folosit. Varianta de 85 de cai este cam la fel de anemica ca o studenta de anul II la medicina, asa ca e bine sa muncesti unpic mai mult si sa mergi pe versiunea de 105 cai.
- 1.4 TSI de 122, 125, 140 si 150 cai – Unul din cele mai dezastruoase motoare de pe VW Golf VI adus pe linia de plutire de catre o distributie pe curea. Doar ca, fix in momentul in care incepea sa fie bun a fost inlocuit de catre un motor si mai bun.
- 1.5 TSI de 150 cai – O surpriza mai mare decat aparitia lui Titus Steel la Chefi la Cutite, motorul de 1.5 TSI a luat prin surprindere lumea auto prin rafinament si putere. Cu 4 cilindri si o tehnologie care dezactiveaza cilindrii din mijloc la sarcini reduse gen condus prin oras, acest motor este momentan cea mai buna alegere pentru VW Golf VII, indiferent ca vorbim despre diesel sau benzina. Treaba suna mai promitatoare decat participarea Simonei Hapciuc la Survivor, pana afli ca incepe sa consume ulei talpa.
- 2.0 TFSI “GTI” de 220, 230, 300 cai – Rezervat la loja in timp ce restul motoarelor stau la peluza sud, acest fiu celebrat al lui VW Golf VII sta doar sub capota lui Golf GTI si Golf R. Fantastic motor, dar care sufera de consumuri ingrijoratoare de ulei.
Diesel
- 1.6 TDI de 90 si 105 cai – Dupa toate problemele cu acumularile de span, cu EGR-uri picate, turbine distruse si filtre infundate, 1.6 TDI-ul revizuit promite ca s-a facut baiat cuminte si ca a doua oara nu o va mai face. Momentan se tine de cuvant.
- 2.0 TDI de 110 si 150 cai – Acelasi clasic 2.0 TDI montat pe majoritatea masinilor VW, care este tinut la standarde mari de fiabilitate si calitate. La urma urmei, este cel mai important motor pentru VW, e de asteptat ca sa primeasca doar ce e mai bun.
- 2.0 TDI de 184 cai “GTD” – Mentiune speciala la acest 2.0 TDI “sport” pentru consumul de ulei ridicat. Totusi, sa iei un motor diesel pentru sportivitate este ca si cum ti-ai lua bocanci cu varf de fier pentru alergare. Este ca si cum ai comanda bors de cartofi la un restaurant cu stele Michelin. Este ca si cum ai merge la cinema si te-ai uita la Capatos.
Hibrid
- 1.4 TSI “GTE” – Primul Golf electric vine cu un furios 1.4 TSI de 150 cai si un motor electric de 100 cai. Lucrand in tandem ajung la 205 cai, dar atentie la faptul ca este o tehnologie foarte noua iar 1.4 TSI nu este un monument viu al fiabilitatii.
Probleme generale VW Golf VII
Asa cum era de asteptat, VW Golf VII a venit cu o revizuire a problemelor lui Golf VI. Problemele sunt putine, spre deosebire de generatia anterioara.
- Sunt in continuare probleme la cutiile DSG cu ambreiaj uscat. Transmisia DQ200 are obiceiul sa dea rateuri, motiv pentru care este esential sa tii mentenanta din scurt, cu un schimb de ulei si microfiltru la fiecare 60.000km. In orice caz, fiabilitatea este mult superioara generatiei anterioare.
- Diverse probleme pe partea de navigatie, navigatia de tip MMI imprumutata de la Audi. Problema este cunoscuta in special de la debutul tehnologiei, afectand masini precum Audi A6 C6 si A4 B8.
- ACC – Adaptive Cruise Control are obiceiul de a pune frana singur, ceea ce poate fi amuzant, frustrant sau mortal. Daca ai scapat cu viata din aceasta situatie (ACC-ul poate pune frana la 2 km/h sau la 200 km/h), atunci mergi la service si fa un update de software ca sa reglezi ACC-ul.
- Chederele portierelor sunt de o calitate indoielnica asa ca ai sanse ca 1. Sa cada chederul si 2. Sa vina ploaia la tine in masina. Si ca tot am vorbit de inundatii, conducta de scurgeri a unitatii de Aer Conditionat poate iesi din loc si te poti trezi cu inundatie pe la pedale. Tot ce poti sa faci este sa il astepti pe Victor Ponta sa vina cu barca si sa te viziteze, cum a facut in 2014.
Verdict VW Golf VII
O masina foarte noua si butucanoasa, care aduce ceva din farmecul primelor generatii de Golf. Pentru multi oameni, un VW Golf VII este toata masina de care vor avea nevoie vreodata. VW Golf VII este o masina polivalenta, care poate face cam tot ceea ce are nevoie un sofer obisnuit. Personal imi place VW Golf VII, pentru ca a mers si in zona premium, avand un interior adus direct de pe VW Passat B8.
Ce imi place mai putin este ca VW Golf nu mai este masina poporului. Tot luxul si tehnologia aia inseamna ca un Golf este o masina din ce in ce mai scumpa. Iar pentru banii pe care ii cere VW pentru un Golf ai putea sa te uiti la alte masini, chiar si din clasa superioara. Nu te lua dupa pretul de ponire, pentru ca in echiparea de baza primesti un 1.0 TSI de 85 de cai si o placheta lipita de bord pe care scrie “trebuia sa muncesti mai mult”.
Ce motor as alege pentru VW Golf VII? De departe, 1.4 TSI de 150 cai..
14 februarie 2019 at 22:59
Detin un jaf de golf 7 fiabilitate 0 sub Dacia Solenza nici nu vreau sa mai aud de grupul VAG.
21 iulie 2019 at 14:22
Am văzut pe wiko ca exista motoare pe g7 de 1.6 benzina aspirat 110 cp ptr America de sud si 1.8 tsi ptr nord.
Păcat ca doar acolo…
22 iulie 2019 at 19:12
Știți ceva despre 1.4 110cp cng?
Am vazut ca l-ati ratat in lista 🙂
22 iulie 2019 at 21:48
Salutare Cristian,
Nu l-am ratat, l-am evitat. Sunt doar doua statii in Romania care au si Gaz Natural Comprimat. E acelasi 1.4 TSI cu distributie pe curea cu care ne-am obisnuit, doar ca e adaptat special pentru benzina sau CNG (Compressed Natural Gas). Ar fi putut sa-l adapteze si pentru hidrogen, ca infrastructura de alimentare ar fi fost cam la fel de stufoasa.
23 iulie 2019 at 5:18
Si așteptăm si o postare cu ultimul seat leon? 🙂 presupun ca are aceleași bube ca si golf 7. Pe electric s-a modificat ceva?
23 iulie 2019 at 15:43
Despre seat leon din generația g7 știți ceva? Presupun ca sunt aceleași bube ca si la g7, nu?
24 iulie 2019 at 21:21
Salutare Cristian,
Urmeaza si Seat Leon din generatia a III-a. Ca si nivel de calitate al interioarelor si al comfortului, tehnologia s-a cam aliniat in cadrul VW-Skoda-Seat. Totusi, ca sa nu manance din vanzarile Golf-ului, Leon-ul primeste mai putine motoare decat Golf, dar macar primeste motoarele agresive pe benzina. In special acel 1.8 TSI si 2.0 TFSI. Plus ca Leon nu primeste nimic electric, spre deosebire de Golf GTE si E-Golf. Leon-ul ramane in continuare alegerea pasionatilor, venind cu motoare agresive ce incep de la 1.5 TSI 150 cai si se termina pe la Cupra R 2.0 TFSI de 300 de cai. Mai sunt si motoarele diesel, dar se vede ca nu s-a dat prea mare importanta motorului ce suna a pietris cazand din roaba.
24 iulie 2019 at 22:28
Merită un sear leon 3 1.0 tsi 115cp? 🙂 din ce am vazut la voi la octavia 3 si g7, 1.0 tsi ar fi un motor ok.
29 iulie 2019 at 18:47
Ca si motor de oras, pare a fi un motor decent si fiabil. Nu vrei sa il scoti prea des la drum lung in schimb. Daca merita sau nu, depinde de dotari, pret, utilizare etc.
10 august 2019 at 19:17
Interesant comentariu, si util sper.
Momentan sunt interesat sa-mi iau un golf 7 break cu motor de 1,6 tdi dupa 2012. Familia mi sa marit, nepoti. . . . . .
Am gasit dar cu km multi, în jur de 200 mii.
Nu stiu ce sa fac, cati km or mai duce fara sa încep sa bag bani în ea, sunt pensionar si-s limitat .
O sugestie mi-ar prinde bine.
Initial ma orientasem spre Kia cee’d, dar…..
13 august 2019 at 4:52
Så fiu sincer conduc un golf 7 Manual model 2013 1.6 tdi și este extraordinar… Și simt ca are o fiabilitate foarte bună… De 7 lunii de zile nu mia cerut nimic mașina asta și pornește la prima cheie.. Unii oameni poate au un ghinion prin care sa aleagă o mașina mai muncita sau sa cumpere o mașina noua cu probleme din fabrica…Dar spre părerea mea nu pot injosi clubul vag și tot respectul meu pentru ei… Și cei care va cumpărați un produs vw sa țineți minte ca este o mașina de om matur cu capul pe umeri nu o mașina de fițe..
12 iulie 2020 at 13:19
Salutare! Mai merge golful? A făcut probleme ceva? Că vreau să-mi cumpăr și eu unul! Tot 1.6 Tdi
15 septembrie 2020 at 17:19
Salut, si eu sunt curios cum e 1.6 tdi. Mă gândesc serios să-mi cumpăr… să-mi spui dacă ești mulțumit de mașină.
6 noiembrie 2020 at 20:38
Aveti mare dreptate domnule!
19 noiembrie 2020 at 2:53
si eu conduc un vw 7 , 1,6 tdi si este extraordinara.100.000 km in 2 ani si am schimbat doar placheti discuri si uleiul de mai multe ori.am cumparat o la 49.000 km si sunt extrem de multumit.
recomand cu mare incredere
6 decembrie 2019 at 16:40
se pot monta ceasuri cu plasma pe un vw golf 7 variant 1,4 tsi 122 cai, din 2015?
24 mai 2020 at 18:47
Salut!
De 1.6 tdi de 110 cai 2016 ce părere ai?
25 mai 2020 at 10:46
Destul de buna, doar ca nu se preteaza pentru condusul urban.
21 decembrie 2020 at 1:21
De ce nu se pretează pt urban? Ce recomanzi atunci pentru oraș?
21 decembrie 2020 at 22:16
Benzinar clar. Iar la Golf VII poti merge cam pe orice benzinar, exceptand 1.0 TSI si 1.5 TSI.
20 ianuarie 2021 at 10:45
Am golf 7 din 2016 . E super ok .
8 iunie 2020 at 13:48
1.5 tsi nu consuma ulei ?
9 iunie 2020 at 9:19
Salutare John,
Da, 1.5 TSI consuma ulei dar la momentul in care a fost scris acest articol motorul era prea nou si nu incepuse sa sufere de incontinenta uleioasa. Voi actualiza in curand si articolul.
Multumesc!
20 iunie 2020 at 21:09
Salut! 1.4 tsi 122 cp 2015 pe un golf break ce parere ai? Am inteles ca acum are distribuția pe curea, o fi fiabil? Si la cati km ar trebui schimbata distribuția
21 iunie 2020 at 12:08
Salutare Iulian,
Distributia pe curea se schimba la fiecare 60.000 km sau 4 ani, care se intampla prima.
3 iulie 2020 at 22:00
Ce motor ai recomanda la un golfulet 7.5 ptr plimbări de weekend in oras și 80% ptr mers in afara orașului
1.5 tsi consuma ulei. 2.0 la fel
Diesel?
4 iulie 2020 at 11:54
Salutare.
Ce motor ai recomanda pentru un golf de weekend si de mers doar prin afara orașului?
Tot ce înseamnă 2l gti gtd consuma ulei
1.5t la fel
2.0 nu ar fi in calcule… Deci?
4 iulie 2020 at 12:18
Salutare Paul,
Pentru benzinar recomand 1.4 TSI de 150 de cai, a fost unul din cele mai bune motoare VW moderne. Pentru diesel am sa recomand 2.0 TDI de 110 si 150 de cai. Cel de 110 e mai lent dar mai fiabil.
Succes!
4 iulie 2020 at 23:07
Salut.Ce parere aveti de Golf 7 1.6tdi,110 cai din 2015 combi
6 august 2020 at 15:28
Salut!
Suntem 2 adulti si un copil, stam in Sibiu si circulam 90% in oras, max 10-15k km/an.
Am un sandero, zero dotari,1.4mpi si m-am saturat de tabla. Merg pe autostrada cu castile in urechi, zgomot infernal.
Mi se pare slabuta si la putere atunci cand mai iesim din oras.
Nu vreau sa fiu ala care vrea masina perfecta dar :
– sa fie ok pentru o familie cu copil si plimbatul lui prin oras iar al nostru la servici
-sa nu ma rog de ea pe autostrada sa înainteze atunci cand mai vizitam pe cineva in alt oras
-sa aiba un motor fara sau cu probleme moderate, nu exagerate
-sa se încadreze in 8000 euro
– banuiesc ca recomanzi benzina… Sau?
– break sau scurta, nu mai conteaza
Ma gandeam la Golf7, Passat b7. Am vazut ca recomanzi si megane 3 parca, dar nu ii place doamnei 😬
Te rog ajută-mă cu ceva recomandari!
P. S. Esti senzație, nu am mai ras demult asa. Si sotia ma ruga sa ii citesc review urile tale, ii plac
Keep going
8 august 2020 at 10:40
Salutare,
In primul rand, pot sa fac gluma cu numele? Pot? Pot? Doamnelor si domnilor, in aceasta rubrica de comentarii, nimeni altul decat Soriiiiiinnnnnnnnnn Calineeeeesscuuuuuu!!!!!!!
Asa…Pentru ce aveti voi nevoie recomand Ford Mondeo IV 2.0 benzina sau ce benzinar gasiti (avantaj mare pentru ca e hatchback si are portbagajul la fel de lung si lat ca la break, doar inaltimea difera). In afara de asta, recomand Honda Accord 2.0 benzina, Toyota Avensis 1.8 benzina 147 cai, Toyota Auris hibrid si probabil Hyundai Elantra. Daca te intereseaza si partea de antifonare, clar Honda Accord din toate astea. Daca vrei ceva mare, de familie, simplu si fiabil, Mondeo IV benzina dar e mai lat decat numele tau: Sorrrrriiiiiinnnnnnnnnnnn Calineeeeeeeeessscuuuuuuuu.
Succes!
20 august 2020 at 14:51
Prima data recomanzi 1.5 tsi..categoric..nu este alta alegere…apoi 1.4 tsi…Bun ..am inteles ca era prea nou 1.5 ul si nu stiai ca mananca ulei,pai atunci ma fi atat de categoric fara sa stii cu ce se mananca…ca asa dai dintr o balta in alta!
21 august 2020 at 14:09
Salutare Sorin,
Trebuie facuta zugravire si renovare ocazionala la orice site. Mai fac renovari si actualizari din cand in cand, dar e mult de munca.
30 august 2020 at 10:13
Salut,
As vrea sa-mi cumpar o masina cu care sa fac naveta la serviciu.
Distanta de acasa-serviciu dus intors e de 70 km.Stau la tara, pentru a merge la job e necesara traversarea orasului.
Imi plac urmatoarele masini:
-vw golf 7
– seat leon 3
– scoda octavia 3
Si mai putin imi plac seat toledo si skoda rapid.
M-am gandit la varianta diesel, norma de poluare euro 5 si sa nu depaseasca pretul de 7000 eu.
Ce ma sfatuiesti sa-mi cumpar ?
30 august 2020 at 12:16
Salutare Sergiu,
Renault Megane III 1.5 dci 110 cai. Daca masina aia o fost suficient de buna pentru Orange (Orange inca foloseste Megane IV 1.5 dci 110 cai) si Petrom, e suficient de buna si pentru tine.
30 august 2020 at 14:44
Ms
30 august 2020 at 15:36
Si cea de a doua varianta ar fi … ?
17 septembrie 2020 at 21:20
Salut,
Ce parere aveti de masina prezentata in link-ul de mai jos ?
https://www.autovit.ro/anunt/renault-megane-ID7GDss5.html
18 septembrie 2020 at 8:52
Salutare Sergiu,
Kilometrii nu sunt reali dar masina e Bose Edition. Daca o verifici pe elevator + tester si masina e ok, merita cumparata!
Succes!
18 septembrie 2020 at 14:11
Salut. Am verificat pe carverical dupa serie si nu apar daune, intrari in service nu am gasit iar km ar parea reali.
9 octombrie 2020 at 10:14
Bună ziua
Mi-am luat de curand un golf 7 de1.4 TGI 110 cai
Pe internet nu am gasit nimic despre acest tip de motorizare
Mi se pare mie sau ii cam place uleiul ??
Va multumesc tuturor care ma puteti ajuta cu un raspuns
0749115801
11 octombrie 2020 at 13:59
Salutare Virgil,
1.4 TGI 110 cai e o motorizare adaptata pentru GPL din fabrica. Teoretic vine dintr-o perioada in care 1.4 TSI-urile mancau ulei, desi teoretic a fost lansat in 2013, cand nu mai trebuiau sa fie probleme. Probabil e un design mai vechi, care inca mai consuma ulei. Distributia e pe curea sau lant?
20 ianuarie 2021 at 10:55
Salut , orice motor papa ulei prin fictiune . La 1000 km … 150 grame . Cine spune ca nu papa cam minte .
14 noiembrie 2020 at 21:25
Salutare. Dețin de 2 ani un golf 7 tdi an 2016 și pot spune ca sunt foarte multumit. Ținând cont ca am cumpărat mașina la 200000 km. Recomand cu încredere.
17 noiembrie 2020 at 8:31
Salut
Ce motor exact ai pe ea?
1 decembrie 2020 at 22:58
Bună seara!
Având în vedere că urmăresc de ceva timp opiniile/parerile/sfaturile dvs, vă cer un sfat.
Dintre un Golf VII și un Leon ce ma sfătuiți să aleg mergând pe varianta diesel mai mult făcând referire la fiabilitate, întreținere și rezistență.
Mulțumesc anticipat!
1 decembrie 2020 at 22:59
…ca și an de fabricație 2015-2016
2 decembrie 2020 at 11:53
Salutare Mihai,
Daca vrei fiabilitate, intretinere si rezistenta atunci vrei 1.4 TSI-ul de 150 de cai. Daca vrei diesel, recomand 2.0 TDI de 110 cai pentru generatiile mai vechi si cel de 150 de cai pentru generatiile mai noi. Nu, nu recomand 1.6 TDI.
2 decembrie 2020 at 12:00
Mulțumesc pentru raspuns !
Și mai era o intrebare: Golf VII sau Leon, ca și fiabilitate?
14 decembrie 2020 at 0:30
Salutare aș dori să-mi achiziționez un g7 1.6 tdi 110 cp ce sfaturi i-mi dați. Este un motor reușit se merită să achiziționez un 1.6 110 cp .Va multumesc astept păreri.
14 decembrie 2020 at 7:44
Salut tuturor. Aș dori să achiziționez un g7 1.6 tdi 110cp ce părere aveți despre acest motor,este un motor fiabil are probleme. Ce motoare îmi recomandați pt g7 .Vă mulțumesc.
4 ianuarie 2021 at 11:40
Vă salut cu respect! Mă aflu într-o dilemă și m-ar ajuta mult un sfat venit din partea dumneavoastră. Mă avantajează (în mod clar) un motor pe benzină și vreau să știu care din următoarele ar fi mai bun ( fiabil)? Ambele sunt în echiparea VW (6 respectiv 7), și au distribuția pe curea. Așadar: 1.6MPI (2009) sau 1.2TSI (2014)? Mulțumesc frumos, anticipat!
4 ianuarie 2021 at 14:06
Salutare Bogdan,
Fara dubiu, Golf 7 1.2 TSI 2014, daca te tine bugetul.
7 ianuarie 2021 at 0:30
La cutiile DSG dacâ sunt cu ambreiaj uscat despre ce ulei şi microfiltru era vorba să fie schimbate la 60000km?
4 ianuarie 2021 at 14:50
Mulțumesc încă o dată pentru răspuns, mi-ați ușurat (cumva) căutarea. Vă doresc un an bun!
11 ianuarie 2021 at 14:32
Salut, motorul dp golf 7 1.2tsi in cate variante vine, am tot vazut de la 85 cp pana la 100+, care crezi ca e mai fiabil pt bucuresti si escapade de 3-4ori pe an prin tara si ce an daca poti sa ma lamuresti…
Multumesc.
11 ianuarie 2021 at 20:16
Sau sa merg pe 1.4 tsi?
14 ianuarie 2021 at 15:12
Multumesc 🤦♂️
21 ianuarie 2021 at 11:15
Salut,
La sfârșitul articolului ai afirmat: „Ce motor aș alege pentru VW Golf VII? De departe, 1.5 TSI de 150 cai. Nu exista nicio alta alternativa.”
La comentarii, ai răspuns la o întrebare din 21 dec. 2020 cum că: „Benzinar clar. Iar la Golf VII poti merge cam pe orice benzinar, exceptand 1.0 TSI si 1.5 TSI.”
Care este în final benzinarul mai bun, 1.5 sau 1.4 TSI???
Mulțumesc.
21 ianuarie 2021 at 13:15
Salutare Costi,
Cand am scris articolul, 1.5 TSI-ul abia se lansa si era promitator. Intre timp a dezvoltat incontinenta uleioasa specifica VW si nu il mai recomand. Am sa actualizez si articolul! Multam!