Toyota Rav4 XA30, masina oficiala a cucoanelor purtatoare de blanuri. Toyota Rav4 XA30, acel cross-over care era cool dinainte ca masinile de genul sa fie populare. Toyota Rav4 XA30, SUV-ul femeilor antreprenoare sau directoare.
In 2007 a inceput isteria cross-over cu Nissan Qashqai, dar genul automobilistic care merge pe deviza „in viata e mai bine sa arati ca poti face off-road decat sa poti face off-road” a fost facut popular de catre Toyota Rav4 XA20. O masina mica si o curiozitate la vremea ei, Rav4 XA20 a venit cu o propunere interesanta: O masina care arata ca un SUV, care are ceva valente de off-road si care vine cu motoare mici si costuri de intretinere mici.
Toyota a inteles imediat ca oamenii care cumparau Rav4 faceau foarte rar off-road. Au inteles imediat si faptul ca majoritatea cumparatorilor sunt doamne. Asa ca au ascultat de statistici si au venit in 2005 cu Toyota Rav4 XA30, un inlocuitor care a fost orientat si mai mult spre asfalt decat teren accidentat.
Toyota Rav4 30 – Masina oficiala a „As putea sa vorbesc cu cineva mai de sus? Un manager daca se poate? Va rog frumos, multumesc.”
O stii pe cucoana. Ti-ai facut deja imaginea in minte. Daca ai lucrat in retail macar 5 minute atunci cu siguranta o recunosti. Cu geaca de blana, cu ochelarii de soare pe nas chiar daca esti intr-un magazin dintr-un mall, cu o poseta tinuta pe brat si cu un telefon vechi in cealalta mana, aceasta doamna are intotdeauna pretentii de la tine si de la magazin. De obicei vorbeste direct cu managerul atunci cand vrea sa cumpere ceva, pentru ca se cunoaste cu el sau ea de ceva timp si nu mai trebuie sa explice ce vrea sa cumpere.
Toyota Rav4 XA30 reprezenta un status mai mare decat un VW Tiguan si reprezenta apogeul masinilor de tip cross-over in perioada 2005-2010.
Toyota Rav4 XA30 reprezinta pentru femei ceea ce Audi A4 B8 reprezinta pentru barbati: O masina de statut, care demonstreaza lumii ca ai reusit in viata.
Acum, in zilele noastre, toate aceste cucoane au plecat spre Audi Q5, iar Toyota Rav4 XA30 ramane o aparitie rara pe strazile patriei, fiind conduse de catre acei proprietari care sunt foarte multumiti de calitatea masinii.
Motoare Toyota Rav4 XA30
Benzina
- 2.0 1AZ-FE de 150 cai – Transplantat de pe vechiul Rav4, vechiul 1AZ-FE isi continua datoria in mod onorabil si pe Toyota Rav4 XA30. Cu o durata de viata a blocului motor de aproximativ 300.000km, acest motor nu iti va face alte probleme.
- 2.0 Valvematic 3ZR-FE de 158 cai – La fel ca si motorul 1AZ-FE este proiectat sa traiasca aproximativ 300.000 de km fara probleme, atata timp cat primeste ulei de calitate schimbat la intervaluri regulate.
- 2.4 2AZ-FE de 170 cai – Acelasi motor de pe Rav 4 XA20, cu acelasi bloc motor care rezista doar pana la 300.000 – 400.000 de km dupa care trebuie inlocuit. Bine ca motorul a fost pensionat in 2008 si este o prezenta mai rara pe strazile patriei decat mancarea din frigiderul unui student.
- 2.5 2AR-FE de 180 cai – Un motor lipsit de probleme care are nevoie doar de un schimb regulat de ulei si de ulei de calitate. Singura problema raportata este la pompa de apa care sufera de incontinenta, dar in rest este un motor demn de fiabilitatea Toyota si de Toyota Rav4 XA30.
- 3.5 V6 2GR-FE de 272 cai – E putin probabil sa vezi un Toyota Rav4 XA30 cu un motor de 3.5 V6 benzina in Europa si cu atat mai putin Romania. Totusi, ca si fiabilitate sufera doar de o pompa de apa ce trebuie inlocuita la fiecare 50.000 de km, clapeta de acceleratie ce trebuie curatata ocazional si bobinele de inductie ce isi dau duhul prematur.
Diesel
- 2.0 D-4D de 116 cai – Venit sa inlocuiasca vechiul 2.0 D-4D, dieselul de 2 litri de pe Toyota Rav4 XA30 vine cu o distributie pe lant pentru a castiga fiabilitate dar pierde pe partea chiuloasei. Nu este la fel de grav ca la versiunea de 2.2, asa ca motorul ramane in continuare un diesel mai strasnic decat un moldovean care a baut 5 litri de vin talpa si este gata de actiune la el pe imas.
- 2.2 D-4D de 136 cai – Acelasi 2.0 D-4D, dar care are mai multa putere, costuri mai mari si probleme mai mari. De fapt, a fost un motor atat de bun incat Toyota Rav4 XA30 l-a primit pentru doar 1 an sub capota. De asemenea, asteapta-te si la probleme la injectoare.
- 2.2 D-CAT de 177 cai – Faimos pentru garniturile de chiuloasa topite si pentru chiuloasele distruse, acest avorton tehnologic are o viata mai scurta decat emisiunea „Vrei sa fii milionar” prezentata de Teo Trandafir. Daca insisti totusi sa cumperi un 2.2 D-CAT, asigura-te ca motorul a fost schimbat inainte.
Probleme generale Toyota Rav4 XA30
- Zgomote care se aud de la coloana de directie atunci cand virezi si esti in parcare. Asta se intampla multumita garniturilor facute din guma mestecata 5 minute de catre un chinez care a venit sa saboteze Japonia prin munca paguboasa. Ori schimbi garniturile, ori asculti sfatul celor de la Hi-Q si dai muzica mai tare.
- Roata de rezerva este amplasata in asa fel incat o cucoana nu o poate da jos, fizic. Mai mult decat atat, roata de rezerva face usa portbagajului atat de grea incat aceeasi cucoana nu o poate deschide. Asa ca majoritatea modelelor vin fara roata de rezerva. Ori iti cumperi anvelope run-flat si plangi alaturi de colegii cu BMW, ori iti iei kit de reparatie, ori mergi asa. #yolo.
- Nu este un defect de fabricatie, dar trebuie sa stii ca Toyota Rav4 XA30 nu este potrivit pentru a tracta remorci si/sau rulote. Au incercat altii inaintea ta si s-au ales cu volanta si cu ambreiajul mai prajit decat un student care merge la un 12 hour Rooftop Party.
Verdict Toyota Rav4 XA30
O masina corecta pentru publicul tinta. Are o pozitie inalta la volan care iti permite sa te uiti de sus la restul(rile) din trafic. Are o garda la sol respectabila care iti permite sa te urci pe borduri si sa parchezi oriunde vrea aparatul tau reproducator. Nu este prea capabil off-road pentru ca oricum sansele de a face off-road sunt microscopice.
Arata bine, impunator si scump. Este fiabil. Nu consuma chiar atat de mult. Viteza nu are relevanta atunci cand esti sofer sau soferita de oras.
Personal nu sunt fan Toyota Rav4 XA30 pentru ca nu sunt fan cross-over. Nu sunt fan masini care arata off-road, dar care nu pot face off-road. Dar pentru publicul tinta, Toyota Rav4 XA30 era cel mai scump si luxos cross-over pana sa vina Audi Q5. Chiar si dupa venirea lui Q5, Toyota Rav4 XA30 a ramas o masina de statut.
Ce motor recomand? Avand in vedere faptul ca va fi cumparata majoritar de oameni care stiu prea putin despre masini si carora nu le pasa destul incat sa se documenteze, atunci clasicul 2.0 D-4D care este omniprezent in Romania este alegerea corecta. Daca vrei in schimb senzatii tari si o masina comic de rapida, atunci benzinarul de 2.5 de 180 de cai este cea mai corecta alegere.
Sau poti sa te duci la parcul auto si sa ceri sa vorbesti cu managerul. El stie exact ce vrei.
9 decembrie 2019 la 8:55
Bună ziua. Am un rav 4. 2010.euro 5 de 150 cp. Totul e ok în bord, lichid de răcire sta în 90 grade constant, în vas lichidu este curat și totuși face presiune în vas si da afara lichidu. Nu se vede ca ar face bule de aer în vas sa cred ca e garnitura. Alt meseriaș zice ca e răcitoru de gaze dar lichidu e curat. Ce sa fie?
10 aprilie 2020 la 20:53
Garnitura de chiulasa 100%
25 decembrie 2019 la 12:07
si benzinarele au probleme in a tracta remorci si/sau rulote?
23 martie 2020 la 11:57
Eu am un Rav4 D-cat de 2.2 și am avut probleme cu garnitura de chiloasa la 100.000km.
Am deschis după o călătorie capota și tot lichidul de răcire era „explodat ” peste tot, motor, piese etc. Am avut un șoc. Mai ales ca dpv de vedere mecanic, i-am făcut tot ce s-a cerut de când am cumpărat-o. Ulterior am dus-o la mecanica, care a zis ca mi-a schimbat garnitura de chiuloasa.
După 2000km începe iar sa scuipe ușor lichid de racire. Foarte probabil mi a adăugat un praf/lichid special care sa acopere dauna, după au pus lichidul de răcire și gata.
11 iunie 2020 la 13:39
Salut,
Am si eu un „balaur” din-asta de 2 ani, am trecut de clasica problema a garniturii de chiuloasa pe la aprox 180.000 km.
Nu ma plang de asta pentru ca am luat-o cu probleme dar cu un pret mic la acea vreme.
Va pot spune ca nu este de-ajuns doar schimbarea garniturii, am mers la un service autorizat (nu semi-mecanici in garaje din fata blocului) unde a fost demontata chiuloasa si trimisa pentru refacerea planeitatii (in acest caz la o firma din Bacau), din fericire nu a costat asa mult (800 lei manopera+transport) iar apoi garnitura comandata la grosimea necesara dupa „frezarea” chiuloasei.
Pe langa astea in timpul montarii pe masina am inlocuit tot ce tine de garnituri si alte accesorii uzate.
Un total …aprox 5000 de lei, este foarte scumpa manopera si dureaza mult demontarea si punerea la loc a pieselor.
Repet, service autorizat cu factura + garantie, pretul se apropie de cel dat de reprezentata dar din conditi de distanta am ales acest service (plus ca nu prea am incredere in reprezentate).
asa ca inainte de a cumpara ganditiva bine, 100% veti avea aceasta problema daca nu a fost deja.
1 septembrie 2020 la 13:43
Ciprian, lasa-mi si mie un nr de telefon sa ma pui in legatura cu service-ul din Bacau. Mersi!
12 ianuarie 2021 la 19:27
Salutare …știe cineva despre distribuția pe lanț ??? Pe la cat trebuie schimbata ??
1 februarie 2021 la 19:52
Am akizitionat launa ianuarie 2021 o toiota rav 4 din 2006
Merge bine la injectoare apare pelicula de motorină Ce ar putea fi ? ,Oringurile de la injectoare? Si as fi curios si de un consum mixt
6 februarie 2021 la 13:18
Si noi am facut aceeasi greseala : Am.cumparat in.ianuarie 2021 o toyota rav 4’Mai.bine luam un.Duster.Sunt praf ! Nu.se acccelereaza cu motorul rece,nu porneste cum.ttrbuie,nu trage la puterea ei……..etc.Mi_e si rusine sa o vand sa ma blesteme ala.care o cumpara.
21 aprilie 2021 la 21:26
Cine nu casca ochii..casca buzunarul ! Mr. google e la un click distanta. Ai luat varianta diesel de aia. Daca luai benzina acum erai la volan si te intrebai de ce merge masina asa de bine. Eu am RAV 4 VVTI de 10 ani, ulei bun,filtre la timp si benzina.
Data viitoare cand cumperi o masina ‘da un ochi’ pe internet mai intai.
5 martie 2021 la 13:17
@Popa Ioana Știi tu vorba aceea, contează piesa aceea dintre volan și scaun. 😉
Cine vă pune să cumpărați motoare diesel obosite și chinuite de N inși habarniști ?
În al doilea rând dacă mașina pe care a-ți cumpărat-o este obosită din toate încheieturile, nu trebuie să aruncați cu noroi în restul modelelor că sunt praf. Totul ține de cum a fost întreținută.
Înainte de a vă achiziționa un autoturism, indiferent de marcă, sau de combustibil, trebuie să vă informați despre costul pieselor, să meditați DACĂ PUTEȚI SĂ REPARAȚI/ÎNTREȚINEȚI acel autovehicul.
Credeți că Duster-ul cu motorizarea de 1.5 diesel nu are hibe ? Are destule ca orice motor diesel. Pot să vă pun niște prețuri la unele componente și apoi să comparați cu motorizarea diesel de pe Rav4 o să vedeți că diferențele sunt mici.
Vreți o mașină fără bătăi de cap pentru câțiva ani ? Cumpărați una NOUĂ.
8 aprilie 2021 la 16:16
Sau renuntati la cuplu motor si consum, si luati benzina.
Diferenta de costuri la carburanti este tot timpul mai mica decat diferenta de valoare la reparatii.
Un motor pe benzina se strica mult mai greu decat unul pe motorina, pentru ca e mai simplu.
Stiu. Nu ne plac lucrurile simple. Suntem prea „sofistricati” pt lucrurile simple.
13 aprilie 2021 la 20:17
Consider ca masina fără probleme nu exista chiar mai sus citeam ca mai bine îți iei un duster vreau sa facă cineva diferenta dintre duster și toyota este de la cer și pământ de la interior pana în exterior și ca cuplu toyota 2.2 l 177 vreau sa zic ca este un avion dacă ne uitam la ce aerodinamica are multumesc!!
6 iulie 2021 la 23:51
Nu mai dezinforma lumea. Nu exista 2.0diesel pe aceasta generatie !
24 iulie 2021 la 9:17
Nu exista diesel 2,0 la acest model
13 iunie 2022 la 11:20
Salut! Am citit parerea ta despre X-Trail T30, T31, despre Rav4, XA20 și acum XA30. Imi poti indica un suv din aceeeași clasă dar care să împace onorabil și mersul în oraș dar și escapadele în natură de la sfarșitul săptămânii? Mulțumesc.
13 iunie 2022 la 16:04
Salutare Akex,
Cred ca X Trail sau Tucson ar fi cele mai potrivite.
Succes!
26 mai 2023 la 21:30
Salut! Sunt pe cale de a primi o toyota rav 4 din 2007 motorul 2.0 vvti, dar as avea o curiozitate, este vreun risc pentru ca are gpl? Poate afecta cu ceva motorul? Masina are doar 140.000km si a avut uleiul si filtrele schimbate la timp
26 mai 2023 la 22:46
Salutare Stefan,
Atata timp cat se face mentenanta corespunzatoare unui motor pe GPL ar trebui sa fie ok.
Succes!
13 septembrie 2023 la 13:57
Am in plan o Toyota Rav 4 din 2008,2,o benzina, 295 000 km, mașina arata ok, cutie automata, se zice ca sunt făcute motoarele ptr 300 000 km, ce părere aveți proprietarii de asa ceva? Mulțumesc.
15 septembrie 2023 la 22:19
Salutare Lucian,
Parerea mea este ca mai duce 295,000 km lejer. Cu niste ulei de ajutor, dar va merge.
Succes!