Aproape Masini

Daca prima generatie de Touareg a fost masina oficiala a interlopilor care erau prea lati in spate pentru a incapea intr-un seria 5, VW Touareg 7P si-a schimbat total imaginea si a devenit o masina excelenta de familie. VW Touareg 7P, poate cel mai fiabil VW din perioada recenta.

Nu e ca si cum prima generatie de Touareg era o masina proasta. Din contra, si astazi mai vezi miliarde de Touareg-uri pe strada, in special cu motoare de 2.5 TDI. Dar VW Touareg 7P ? E o prezenta mult mai rara pe strazile patriei.

Asta pentru ca arata mult mai discret si e mult mai orientata spre familie. Daca bei suficient de mult, poti vedea faptul ca un VW Touareg 7P e un Passat B7 pe steroizi. Construit in continuare pe platforma de Audi Q7 si Porsche Cayenne, Touareg-ul ramane cel mai normal dintre toate, venind doar cu 5 locuri si un excelent 3.0 TDI. O masina foarte discreta pentru familistul care invarte foarte multi bani, chiar daca nu stii niciodata cu ce se ocupa. Pentru ca Touaregul ramane in continuare o masina foarte scumpa la intretinere. Chiar daca e fiabila, nu inseamna ca e si ieftina. 

Motoare VW Touareg 7P

Benzina

3.6 V6 FSI de 280 cai – Ultimul mohican ce functioneaza pe baza de benzina, acest motor a fost retras in 2014 si VW Touareg 7P a ramas doar cu motoare diesel. Probabil ca face sens si aceasta mutare, oricum prea putini oameni au cumparat un Touareg 7L pe benzina. Lipsit de probleme notabile.

Diesel

• 3.0 TDI de 204, 236, 245 si 262 cai – Atatea motoare pentru o singura masina. Un motor fiabil dar scump la mentenanta. Daca vrei sa schimbi distributia de exemplu, te poti astepta la aproximativ 10.000 de lei. Ocazional poate avea probleme la pompa de apa si la injectoare, dar problemele sunt rare la VW Touareg 7P. Singura problema notabila e la EGR, dar in rest nu ar trebui sa ai surprize. Asa ca sa le luam pe rand. Motorul de 204 cai a venit pe versiunea „Mountain”, aka versiunea pentru „saracii” care au avut doar 40.000 de euro la ei atunci cand l-au cumparat. Spre deosebire de versiunea de 245 de cai, plaja de putere se afla in intervalul 1650 – 1750 rpm, asadar ai foarte putin spatiu de joaca. Cel de 245 cai are plaja de putere in zona 1750 – 2850 rpm deci e mult mai elastic. In 2014 vine si versiunea de 262 cai care le trage un sut in testicule la amandoua. Mai e si motorul de 236 de cai, dar acela a fost construit pentru Rusia. Dar, la cum se fura masinile de lux in ziua de azi, e posibil sa gasesti din astea si la noi in tara.


• 4.2 V8 de 340 cai – La fel, un motor rezervat pentru Europa de Est si care nu prea si-a aratat fata prin Romania. Oricum VW a jucat totul pe motorul de 3.0 TDI la fel cum BMW a jucat totul pe Seria 3 cu motorul de 2 litri diesel.

Hibrid 

3.0 V6 Turbo + electric de 380 cai total – Acelasi 2.0 TFSI de la VW cu care ne-am obisnuit pe motoare gen Audi A4 B8, dar lungit la 3 litri. Nu ar fi cea mai mare problema la lantul de distributie la motorul asta pe cat ar fi raritatea acestui model. Nu e neaparat o masina slaba, dar mult noroc sa gasesti mecanici pentru asa ceva. VW Touareg 7P Hybrid s-a vandut la fel de bine ca majoritatea hibridelor pe vremea cand masinile hibride erau doar o alta masina intr-o brosura. Sa nu zica nimeni ca VW nu se gandeste la mediu. Si s-au gandit sa ecologizeze Touaregul. Din toate masinile posibile.

Probleme generale VW Touareg 7P

• Cutia automata in 7 trepte de la ZF are nevoie de un schimb de ulei la fiecare 100.000 de km. Cei de la VW vor insista ca nu trebuie schimbat si vor fi dispusi sa isi manance si pantofii pentru a demonstra asta, dar e bine sa le urezi „Pofta buna!” pentru ca un schimb de ulei elimina mizeria acumulata si prelungeste viata cutiei.


• Pentru cei care vor sa tracteze chestii grele, trebuie sa aiba grija sa cumpere un carlig autorizat VW si eventual si un compresor mai mare. Compresorul standard de pe VW Touareg 7P e configurat pentru viata de familie, nu pentru a tracta jumatate de Ozana Barabancea pre-operatie.


• Suspensia pe perne trebuie mentinuta in pozitie standard. Orice modificare de pozitie pune stres pe perne si pe compresor, asa ca e bine sa umbli la ele doar cand ai nevoie, nu sa le ridici pentru a vedea si mai de sus restul(rile) din trafic.

Verdict VW Touareg 7P

O masina inchegata marca VW. O masina de familie, care face fix asta, cu brio. Nu mai are muschii si nici viteza primei generatii, dar asta pentru ca oricum nu ai nevoie de un 5.0 V10 TDI atunci cand pleci in concediu cu familia, altfel cei mici iti vor decora geamurile interioare cu ce au mancat ei cu cateva ore inainte. Da, e o masina plictisitoare ca aspect si performante, dar e fix esenta VW – O masina foarte buna la toate, excelenta la nimic. VW Touareg 7P – VW Golf-ul din lumea camioanelor de lux. 

Ce motor recomand? Daca vrei un VW Touareg 7P dar nu ai bani de Touareg, atunci versiunea „Mountain” cu un 3.0 TDI de 204 cai si suspensie pe arcuri poate fi mai ieftina la intretinere decat ti-ai imagina. Daca vrei totusi un Touareg complet, atunci 3.0 TDI de 245 sau 262 de cai si suspensie pe perne. La revedere domn prim-ministru!