Fiat Bravo, masina care a venit sa sparga stereotipurile despre masinile italiene. Doar ca a venit la o petrecere unde nu era nimeni, asa ca a fluturat steguletul 5 minute si apoi a plecat. Fiat Bravo, una din cele mai bune masini despre care nu stii nimic.
Fiat Bravo a venit in 2007 ca sa inlocuiasca vechiul Stilo, o masina care a confirmat toate parerile proaste legate de masinile italiene, in special Fiat. Doar ca Fiat Bravo a venit cu o noua imagine, un nou logo si un nou concept. Si cum s-a descurcat pe piata? Nimeni nu l-a cumparat.
De ce Fiat Bravo a fost un esec mai rasunator decat Partidul Popular Dan Diaconescu?
- Fiat avea un trecut dubios pe partea de calitate, asa ca prejudecatile oamenilor au fost mai puternice decat orice argument ar fi putut aduce agentii de vanzari din reprezentante. Plus ca prezenta lui Fiat Albea nu l-a ajutat deloc pe Bravo. Fiat Albea era acel coleg de camera care te facea de ras de fiecare data cand aveai pe cineva in vizita la tine. Faptul ca prima generatie de Logan, o masina construita cu tehnologie foarte veche si dusa la limita economiei, era o masina ani-lumina peste Fiat Albea, spune ceva despre Fiat-ul anilor 2000.
- Fiat Bravo a fost lansat in 2007, fix inainte de criza. Pe atunci toata lumea arunca cu bani pe geam, de obicei pe geamul unui Porsche Cayenne. Toata lumea avea un X6 minim. Un hatchback simplu si ieftin nu avea loc intr-o lume unde iti puteai cumpara o plasma prezentand doar buletinul.
Factorii astia au fost de bun augur pentru cei care sunt in cautare de masini ieftine si bune, pentru ca pretul lui Fiat Bravo a cazut ca un sac de cartofi din pod, chiar daca masina ramane foarte buna. Da, nu vei impresiona pe nimeni spunand ca ai un Fiat Bravo. Da, nu vei castiga liniute pe strada (desi, cu un 1.4 T-Jet de 150 de cai vei fi comic de rapid). Dar pentru cei care sunt in cautarea unei masini simple de zi de zi, ieftine la intretinere, e foarte greu sa bati Fiat Bravo. Trebuie doar sa vezi mai departe de sigla. Si aici ajung la marele lui minus: E foarte ieftin sa cumperi un Fiat Bravo second-hand, dar e foarte greu sa gasesti unul, pentru ca nimeni nu l-a cumparat de nou.
Motoare Fiat Bravo
Benzina
- 1.4 MPI 90 cai – Un motor lipsit de putere sau probleme. Foarte fiabil in schimb, dar asta poti spune cam despre orice 1.4 MPI din industrie. Totusi, daca nu te grabesti nicaieri si cu siguranta nu vrei sa te grabesti spre service, acesta e motorul pe care il vrei.
- 1.4 T-Jet de 120 si 152 cai – Iarasi fara probleme, versiunea Turbo a lui 1.4 MPI a fost cumparata de catre pasionati. Cel de 120 de cai mai poate fi cumparat de oameni linistiti, dar cel de 152 de cai a mancat mai mult abuz decat un controller pentru Mortal Kombat.
- 1.4 Multiair Turbo de 140 cai – Sensibil la ulei, 1.4 Multiair s-a dovedit a fi un motor de o fiabilitate decenta. Totusi, mare grija la ulei ca sa fie de calitate si sa fie schimbat la 10-15.000 de km, nu ce scrie in carte. Ca doar esti roman, tu stii mai bine.
- 1.8 E.Torq de 130 cai – Lansat in 2011, motorul asta s-a pus pe Mini, Fiat si chiar si Jeep Renegade. Totusi, motorul asta in versiunea de 1.8 a fost pus pe o masina pe care nu a cumparat-o mai nimeni. Oamenii care vor un Fiat ieftin nu l-au cumparat pentru ca e prea scump, sportivii nu l-au cumparat pentru ca 1.4 T-Jet e mai mic, mai puternic si cu potential mai mare de ciuning.
Diesel
- 1.6 MultiJet de 90, 105 si 120 cai – Cel mai mic dintre Multijet, pentru acei oameni care se pun la 30 de lei economie la taxe si impozite. Si se pare ca proprietarii de Fiat Bravo chiar se pun la 30 de lei, pentru ca 1.6-ele e cel mai popular pe drumurile patriei. Gen, din cele 5 Bravo din toata Romania, 2 dintre ele au motorul asta. Probabil si al treilea are tot motorul asta, dar nu stie exact ce motor are pentru care un Fiat deci stie foarte putin despre masini.
- 1.9 Multijet de 90, 120 si 150 cai – Deja vorbim despre altceva, desi probabil ca merita doar in versiunea de 150 de cai. Anunturile de vanzare spun la fel.
- 2.0 Multijet de 165 cai – Ha ha, mult noroc sa gasesti asa ceva pe Fiat Bravo.
Probleme generale Fiat Bravo
- Mufele la cabluri se pot desprinde, in special pe la motor. Trebuie doar sa conectezi mufele la loc si pornesti din nou la drum de parca nu s-a intamplat nimic. Ca atunci cand arunci un gunoi pe strada si pleci de parca nu s-a intamplat nimic. Sa iti fie rusine si sa te intorci si sa il pui la loc!
- Sistemul de siguranta al rezervorului care in caz de impact taie alimentarea si se blocheaza rezervorul. Totusi, exista si un buton additional la pasageri pentru a deschide rezervorul si ca sa te poti deplasa in continuare. Nu ma refer la a pleca de la locul unui accident oribil, ci la faptul ca sistemul poate fi declansat si daca ai luat mai vanjos o bordura.
- Pentru motoarele diesel Multijet sunt cunoscute problemele la EGR-ul ce trebuie curatat la fiecare 45.000 de km si mai trebuie avut grija la filtrul de particule ce nu se impaca deloc cu traficul urban. Practic, nimic nou pentru diesel-urile moderne.
- Sistemul Blue&Me nu recunoaste telefoane, nu munceste, nu vrea si nu vede. E un sistem vechi care nu vrea sa se sincronizeze cu telefoane moderne. Problema este valabila la modelele mai vechi de Blue&Me, cele mai noi ar trebui sa iti vada ultima nebunie de smartphone. Sau ultima nebunie medie de smartphone, ca traiesti viata mai modest.
- Modelele Sport nu au roata de rezerva ci doar un kit de reparatie. Asta inseamna ca ai loc si de o butelcuta mica de GPL, ca oricum vrei sa mergi mult, repede si ieftin.
- Pentru acel 1 singur proprietar de Fiat Bravo cu transmisie automata din Romania, iti recomand sa schimbi uleiul la fiecare 60.000 de km sau 4 ani. Plus ca nu e cea mai reusita cutie automata, mai degraba reminiscenta a cutiilor automate VW de prin anii 2000.
Verdict Fiat Bravo
O masina foarte buna intr-un morman de masini dubioase. Un diamant in noroi pe care trebuie sa il cauti mult si bine. Si aici nu ma adresez sportivilor sau amatorilor de lux, ci ma adresez oamenilor obisnuiti care vor ceva ieftin care sa ii transporte de colo-colo. Pentru ca aici sta esenta AproapeMasini: Un site dedicat oamenilor obisnuiti, care vor sa cumpere o masina, vor sa se informeze, dar care nu vor sa se informeze suficient incat sa intre pe forumuri si in mecanica avansata. Oameni care nu vor citi niciodata articolul asta.
Recunosc, la acest articol m-am distrat. Recunosc, sunt constient de faptul ca nimeni nu va citi articolul asta. Ceea ce e foarte bine, pentru ca ma tenteaza un Fiat Bravo pentru mine, care sa ma transporte prin oras, fiabil si ieftin.
Ce motor recomand? Pentru posesorul tipic de Fiat Bravo, 1.4 MPI de 90 de cai e suficient. Pentru pasionati, clar recomand 1.4 T-Jet de 150 de cai. Nu recomand diesel pentru ca Fiat Bravo a fost si ramane o masina de oras cu care poti iesi ocazional la drum lung, nu invers.
3 iulie 2019 la 9:57
Ba uite că eu l-am citit și chiar e un articol foarte bun!
8 iulie 2019 la 13:00
Vei avea concurenta.Si eu caut unul.Dar pe olx gasesti doar pe cele „masluite’ la kilometraj.In schimb pe mobile.de sunt ceva variante,dar preturile sunt pe masura si la banii pe care nemtelaii cer pe ele incep si alte variante (gen Renault) sa concureze cu „italianul”.
8 martie 2020 la 0:37
1.4 T-Jet/ 120 cp / 2008 al 3 lea proprietar.
Cumparata in totala necunostinta de cauza (femeie) la momentul respectiv, fix cand a iesit din sfanta garantie de 5 ani. Ratiuni estetice si cifre bune pe hartie. Dar cu nume de desen animat si reputatie ff proasta printre connoisseurii din jur.
A fost vanduta „sub pret” datorita unui comportament „ciudat” la pornire dupa o noapte de stationat la rece , zice cartea service mostenita prin 2013. Uneori, intre 2-10 C, umiditate crescuta si conditii atmosferice specifice lunii octombrie si februarie ( zic eu!) pornea doar fortat la peste 5000 rpm. Cu trepidatii & tot tacamul. Scoasa la drum intins si exploatata peste limita rosie nu avea nici o problema. Nici o eroare in bord! Repetiv.
Oricum, conducand diverse altele intre timp, am invatat ca o masina ca Bravo, ce refuza cu obstinatie sa_ti dea erori ca pomul de Craciun in bord, sau orice rateu in nas este.. cel putin ciudata. Din fericire ECU a imbatranit si problema a disparut de la sine fara resoftare. Nici nu am incercat. Doar pe modelul 150 cp am inteles ca au rezolvat! Pana aici zero vizite in service si zero lei cheltuiti.
Concluzionand, la cei 12 ani si peste 150.000 km , in afara de consumabile la timp ( si aici intra tot ce_i consumabila traditionala si ce mai consuma drumurile noastre peticite cu gropi si canalizari depasite de ploi , inainte de un ITP gen) practic m_a fortat sa ii schimb doar: planetara stanga uzata spre cutie dupa 110.000 km, telescoape fata la 120.000km, sudat putin toba pe low cost in curte la aprox 130.000 si schimbat radiatorul de curand.
Vorba unuia consacrat in media romaneasca, mai mult sau mai putin, ” ce mai vrei romane??”
Amu, in momentul de fata , o alta masina ca asta as mai vrea! De 5 – 7 ani, sub 10.000 E , fara bataie de cap, decenta din toate aspectele si nu gasesc 🙂
PS: ploaie , vant si tocuri , ambreiaj original fara figuri
8 august 2020 la 8:37
Bună ziua, am gasit un fiat 1,6 jtd 2010, 185 mii km . Ce părere aveți se merita?
8 august 2020 la 10:26
Salutare Valerian,
Foarte buna masina, desi 185.000 km in general e kilometrajul samsarilor. Recomand sa verifici masina „din scoarta in scoarta”.
26 noiembrie 2020 la 14:00
Buna ziua. Un fiat bravo 1,6 d,cu viteza 1 dupa asfaltul,de la a doua in sus nu trece de 1300 de turatii…ce poate fi?
31 octombrie 2020 la 13:52
Am un bravo 1.6 multijet, 120cp, 2013, 115000 km cu carte service..0724299134
2 decembrie 2022 la 12:20
Uite ca inca se citește articolul. Si eu sunt tentat sa cumpar un Bravo, 1.4 90 CP, majoritatea nerecomandandu-mi Fiat sub nicio formă (sunt proaste!). O singura persoana laudă marca, aici gasesc inca o persoană care confirmă valoarea Fiatului. Mai studiez piata…
2 decembrie 2022 la 19:45
Salutare Cristian,
Depinde foarte mult de modelul de Fiat. Unele sunt oribile, unele sunt decente, unele sunt super super wow wow. Bravo intra la categoria „decent”.
Succes!
22 decembrie 2022 la 22:44
Am eu de vânzare un Bravo din 2012,1.4 benzina,90cp.Full pe ea.O găsești pe olx.
22 iulie 2019 la 22:55
Ce stiti de problema la cutia de viteze? Am vazut ceva legat de treapta 5 si 6, dar nu stiu nimic concret. Daca stiti voi si ma puteti lamurii. Multumesc!
24 iulie 2019 la 21:33
Salutare Daniel,
Intradevar, este o problema la cutia de viteze, dar nu e atat de raspandita la Fiat Bravo. In esenta motorul 1.4 T-Jet are cutia de viteze M32 in 6 viteze de origine Alfa Romeo si care a facut ravagii pe la Opel. Am vorbit in detaliu in articolul despre Astra H despre cutia M32.
In esenta rulmentii de la treptele 5 si 6 se uzeaza prematur si daca nu sunt tratati o sa crape cutia de viteze in 1001 de bucati. Tot „secretul” este sa se schimbe uleiul cutiei in mod regulat si cam aia e. Trebuie schimbati si rulmentii, dar in cazul lui Bravo majoritatea deja au schimbat rulmentii (ma refer la cei 4 oameni care au cumparat Fiat Bravo 1.4 T-Jet). Plus ca Fiat Bravo a avut o promotie prin care se putea cumpara garantie extinsa de 5 ani fara limita de km, asa ca a fost timp sa se descopere problema.
A doua problema a fost la cutia de viteze C635 care a inlocuit M32-ul in 2012 si care a fost montata tot exclusiv pe 1.4 T-Jet. Acolo sunt probleme la sincroanele treptelor 1 si 2 si intra greu in vitezele astea, dar iarasi, sunt putine Fiat Bravo 1.4 T-Jet pe strazile patriei. Petrecerea a fost mai degraba la Alfa Romeo.
Restul motoarelor precum 1.4 aspirat sau diesel-urile sunt ok ca si fiabilitate.
8 martie 2020 la 1:00
Concret, daca tot am aterizat pe site: nimic daca schimbi uleiuliul la cutie dupa 100.000 km.
Ca impatimita a acestei cutii manuale, singura problema o reprezinta calitatea proasta a pielii de pe schimbator. Se uzeaza prematur! La revanzare poti fi banuit ca masina are nr dublu de km de cat arata odometrul. Raul cel mai mic sa fie.
13 septembrie 2019 la 22:52
Deci!
Am gasit miraculos un bravo 2.0 diesel 165 hp, mai merita in 2019? e din 2010, euro 5. Cutia in 6 trepte este m32? nu de alta dar am opel astra h si schimbatorul se rupe in anumite trepte. Eu fac undeva la 50-50 din transportul zilnic urban-extraurban. opelul actual cu dpf se regenereaza incredibil de des 🙁 imi e sa nu faca si asta la fel.
15 septembrie 2019 la 9:30
Salutare Marian,
Absolut ca merita! Acel vestit M32 a fost montat exclusiv pe 1.4 T-Jet, deci cu 2.0 diesel esti in siguranta. Iar la 165 cai s-ar putea sa inghita asfaltul mai repede decat Mircea Badea.
15 septembrie 2019 la 11:41
Intre timp a aparut mai aproape si un 1.4 multiair de 140 hp. As prefera benzina decat dieselurile cu dpf, dar si un motor mai ‘fortos’ precum 2.0 suna bine.
29 februarie 2020 la 22:23
Ce tip de cutie are fiat bravo 2.0 multijet 165 cp?
Eu am un punto evo cu motor 1.6 diesel de 120 cp si are cutie C635
Mutumesc !
1 martie 2020 la 10:30
Salutare,
Sincer iti spun, nu stiu daca e odiosul M32 sau aproape-gloriosul C635. Desi cred ca e M32-ul.
1 octombrie 2019 la 20:34
Sunt posesor de Bravo T-Jet 150 cai cu rulmenții de la cutie schimbați :). E o mașină care o sa te facă să nu te mai uiți la cele germane. Motorul T-JET e peste ce au ceilalți producători din Europa. Reprizele motorului sunt grozave. Te bazezi pe ea la depășiri și în urcarea dealurilor. Consumul este foarte bun pentru un benzinar de aceasta putere. Eu personal am scos cel mai puțin 5.1 %. Mers constant și liniștit, fara sa folosesc des turbina.
3 octombrie 2019 la 10:19
Salutare Bogdan,
Imi poti spune te rog cat te-au costat rulmentii la cutie? Ma tenteaza un Bravo ca si masina de oras, chiar daca mai degraba ma tenteaza clasicul 1.4 aspirat.
Multumesc!
11 noiembrie 2019 la 21:06
Bună seara, am un fiat bravo 2009, 1.4 tjet benzina, cutie de viteze automată (robotizata) și am o problema cu ea, deși am schimbat select speed, kit ambreiaj complet, mașina când are contactul pus la rece schimba vitezele, întra neutru, drive r, iar când pornesc motorul nu mai ia nici o comanda. S.a confruntat cineva cu aceasta problema și care ar putea fi cauza. Când e pusa pe tester da eroare ambreiaj. Mulțumesc.
2 martie 2020 la 17:14
Multumesc !
Am cautat pe mai toate forumurile,ce am gasit, pe la saab,spun ca este o cutie F40.folosita si de acesta, care tine pana la maxim 400Nm, C635 este pentru 350 Nm maxim,spune producatorul,acum…….
Am un proiect si chiar ma intereseaza cutia de pe Bravo 2.0 -165 cp
19 noiembrie 2019 la 9:39
Bună ziua,
Pentru cei ce caută să achiziționeze o mașină în spiritul articolului, vând mașina personală, Fiat Bravo II.
Nivel echipare Dynamic
Dată înmatriculare: 05.09.2008
Km: 123 800 km – 18.11.2019
Pret: 3 000 euro
Culoare: – negru metalizat
Motorizare: 1,4i (1368 cmc) – 66 kw (90 cp)
Cutie de viteze manuală 6T, climatronic 2 zone, cotieră refrigertă, volan îmbrăcat în piele reglabil pe înălțime și adâncime, ștergătoare automate, radio CD-MP3, computer de bord, comenzi pe volan, folie de protecție lunetă și geamuri spate, discuri de frână față/spate, scut metalic motor, paravânturi față/spate.
Anvelope vară – vechime 2 ani, pe jenți metalice
Anvelope iarnă – vechime 1 an, pe jenți metalice
ITP valabil 10.2020
ȚINUTA-N GARAJ
PIESE ÎNLOCUITE ÎN 2019:
Eșapament final
Plăcuțe frână față/spate
Discuri de frână față/spate
Amortizoare față/spate
Flanșe amortizoare
Capete planetare spre roată
Rulmenți
Pivoți
Bujii
Brațe suspensie
Bielete direcție
Bielete antiruliu
Capete de bare
Set distribuție
Set pompă de apă+curea dințată
Set ambreiaj
Rulment de presiune ambreiaj
Cilindru receptor ambreiaj
Bucșe bară stabilizatoare
Revizie cu filtre și lichide făcută în august 2019
NU MAI NECESITĂ INVESTIȚII !!!!
Bălănescu Eustațiu – Perș Ilfov
Tel: 0722151417
https://photos.app.goo.gl/2DWtCaX7zom782pP7
11 decembrie 2019 la 19:51
Fiat Bravo An 2008 Cc.19, diesel am o problema. in timpul mersului masina din senin nu se mai tureaza mai mult de 2000 rotatii. in orice viteza merge cam cu 50 km la ora. daca opresc motorul si il pornesc merge bine o perioada dupa aceea o apuca din senin si iar nu mai accelereaza. doresc pareri, ce ar putea fi.
17 noiembrie 2020 la 1:13
Buna ati rezolvat problema cu masina ,si eu am aceiasi problema ati aflat dc face asa?
8 august 2021 la 13:18
Ests valva EGR, trebuie curățată sau înlocuită, astea sunt simptomele la o masina cand la 50 de km la ora, ori moare motorul, ori nu iti maibpermite un demaraj mare….
Solutie valva EGR schimbată
8 martie 2020 la 1:01
Concret, daca tot am aterizat pe site: nimic daca schimbi uleiuliul la cutie dupa 100.000 km.
Ca impatimita a acestei cutii manuale, singura problema o reprezinta calitatea proasta a pielii de pe schimbator. Se uzeaza prematur! La revanzare poti fi banuit ca masina are nr dublu de km de cat arata odometrul. Raul cel mai mic sa fie.
23 martie 2020 la 20:50
Am gasit !
Pe Fiat Bravo II, 2,0 mjet,s a montat cutie F40,pe 1.6 diesel,1.4 T-jet C6350.Pe Giulieta acelasi C635, motoare diesel 2.0 si 1.6 mjet si 1.4 T-jet
M32 s a montat numai pe motoarele de 1.9 mjet de pe Bravo II,
Alfa 159 cu motor 2.4 mjet foloseste tot cutia F40.
Poate foloseste cuiva,candva sa nu mai piarda timpul rascolind.
10 august 2021 la 8:30
Salut colegi îmi puteți spune despre bravo de 1.9 jtd 120 cai dacă sunt bune de ceva sa știu ca as vrea sa achiziționez unul ??
10 august 2021 la 15:10
Salutare Andrei,
Foarte bun, dar verifica totusi starea masinii la un mecanic.
Succes!
24 martie 2020 la 0:54
Saluatare . Am un fiat bravo t-jet 150 cu 98k la bord an 2010/12, am luat masina in 2015 la 45 k , am schimabat la ea o planetara in rest doar consumabile. toate schimburile facute intre 8-11k. Masina are soft facut de 15k are real pe dyno 198.8 hp si 320nm. Te poti baza pe ea in orice situatie.Cutia M32 e de provenienta GM imprumutata si catre fiat, la felcum fiat a imprumutat motoare pt opel. Sustin parerea colegilor referitor la pielea folosita pe volan ,schimbator si frana de mana.
15 aprilie 2020 la 15:17
La capitolul probleme frecvente as adauga si problema cu clima si mai exact actuatoarele ce sunt facute dintr-un plastic firav rezultand fie blocarea fluxului de aer pe o singura parte fie aer rece pe o parte si cald pe alta. De asemenea motorasul de la clapeta de recirculare se strica si o blocheaza.
26 aprilie 2020 la 15:15
Salutare! Am gasit de cumparat un Fiat Sedici din 2008, 100.000km, 2wd benzina 1.6 cu 107 cai cu 3000 euro. Ce parere aveti despre aceasta masina? Are motor de Suzuki pe lant. Sunt probleme la masina asta, piese scumpe ca la japoneze? Sau ar fi mai ok un Golf 1.6 mpi din 2007 la 3500 euro? Sau ce alternativa propuneti la un benzinar hathback? Mersi mult!
27 aprilie 2020 la 9:04
Salutare Sebi,
Suzuki SX4 / Fiat Sedici nu sunt niste monumente ale fiabilitatii. La motorul ala trebuie verificat intinzatorul lantului cat si cilindrul de la ambreiaj, in rest ar trebui sa fie ok. De alta parte, nici Golf V nu a fost ultima fitza in materie de fiabilitate. Personal as merge pe Sedici doar pentru ca e o masina mai inalta decat Golful, dar sufera pe partea de spatiu interior si portbagaj comparativ cu Golful. Depinde foarte mult de ceea ce iti doresti, pentru ca singurul avantaj al lui SX4 e garda la sol mai mare. Atat.
Succes!
29 aprilie 2020 la 2:40
Salut, mai merita in 2020 un Bravo? Am gasit un diesel 1.6 automat de 120 cai. Tin sa precizez ca folosesc masina doar de 2 ori pe saptamana pentru naveta
29 aprilie 2020 la 8:50
Salutare Andrei,
Evident ca merita un Bravo in 2020. Doar ca nu stiu ce sa zic despre cutia automata. De bine, cel putin.
Succes!
2 iunie 2020 la 11:58
Care e pretul real al unui btavo 2007 benzina 9o cai 150 mi kilometri in romania
22 iunie 2020 la 16:31
Ești tare haios în scriere!?….
prin 2006…atunci când
„economia duduia !!!” cum spunea un personaj celebru ( … de dubios ?!) am plătit ( cu ajutorul unei bănci
” binevoitoare ” , bineînțeles! …în câțiva ani… ) peste 10mii de eur pentru un Fiat Albea 1.4MPI!….bani cu care puteai să ți cumperi ,la vremea aia, o mașină…cu ceva vechime : dar MAȘINĂ!??…
Probabil că dacă nu aș fi avut ghinionul să iasă unu’ ntr-o seară din garajul curții (direct în DN-ul pe care mă deplasam eu regulamentar , la nici un an de la achiziție !!!) fără nici cea mai mică urmă de asigurare la angajarea pe un drum cu circulație prioritară, aș fi putut să spun că Fiatu’ : e o mașină ,în general, bună!!!….
A ieșit cu un CAZAN ( la propriu!) de Matiz direct în DN , de pe partea stângă a drumului (sensul opus față de al meu!) direct în Fiatul meu (aproape) nou-nouț !…
Pe Fiat l -a făcut „praf” ( aproape daună- totală …vreo 2 luni de stat prin service…oricum n-a fost reușită „cârpeala” pe care au încercat o asiguratorii ,absolut deloc…având in vedere că toată partea stângă ,inclusiv lonjeroane …motor…etc…deplasate spre dreapta!!! …toată partea stângă „Varză „….Da’ ,al draqu Matiz,( că asta vream să subliniez) ,după ce l-am „aruncat” înapoi, din impact, în stânga direct in șanț,ghici ce ?! …Nici măcar farurile nu i s-au stins!!!….nici pe dracu’ n-a avut!!!….parcă dădusem într-un tanc !!!????
14 septembrie 2020 la 7:26
Este o plăcere sa citesc articolele tale! Felicitări!
16 octombrie 2020 la 12:48
Am un Fiat Bravo 2012,1.4 90 cp și nu găsește nimeni problema la el.Stau cu pedala in podea și nu are putere…că sa nu spun la deal.Asta după ce am schimbat distribuția,aprinzandu se și check in in bord.Dupa ce am schimbat senzori vreo doi,ce îmi arată la diagnoza,când porneam după 5 secunde iar se aprindea și totuși nu are puterea de dinainte…așa cat era ea.Ce mă sfătuiești sa fac?
9 decembrie 2020 la 15:24
Bună ziua,
As aprecia mult un răspuns argumentat dacă merita sa achiziționez luna asta Fiat Bravo-ul de mai jos la un preț de 5000€.
CARACTERISTICI
Motor 1.6 diesel
Putere: 120 cp
Norma de poluare: Euro 5
Anul fabricatiei 2014
KM: 163.000
Bi-xenon faruri reglabile automat
Proietoare ceata adaptive cu functia cornering light
Comenzi pe volan
Volan reglabil
Buton activare funcția Servo City
Geamuri electrice față spate
Oglinzi retractabile electric heliomate și incălzite
Volan și schimbător îmbrăcat in piele
Computer bord, posibilitate multe setări
Cd player mp3 cu auxiliar
Chit crom interior – exterior
Inchidere centralizată
aer conditionat
Senzori de ploaie
Scaune sport
Interior velur in două culori bine intreținut
Geamuri cu tentă
Jante originale
Cauciucuri aproape noi
Abs esp controlul stabilității
Airbag-uri frontale
Airbag-uri laterale
9 decembrie 2020 la 17:17
Salutare Cristian,
Cel mai bun raspuns ti-l va da un mecanic dupa ce vei pune masina pe elevator si pe tester. Pretul e bun, motorul e fiabil, dar doar verificarea va spune daca merita sau nu.
28 decembrie 2020 la 1:50
Buna!
Am gasit un fiat bravo 1.4 benzina + gpl din 2012 la 3900 euro. Import italia, are 235000 km. Se merita?
28 decembrie 2020 la 10:38
Salutare Alex,
Trebuie verificata masina pe elevator + tester. In general sunt sceptic la instalatiile GPL gata montate pentru ca nu stii cand a fost montata si cum a fost exploatata. As recomanda o inspectie si la un atelier pentru GPL.
19 ianuarie 2021 la 20:43
2.0 multijet de pe jeep renegade cum este? Sau mai exact jeep renegade trailhawk 2.0 multijet 170 cp și cutie automata. Mă tentează foarte tare 1 din ăla. Am văzut pe 77 sarnid ca o cămilă dar na… Tot îmi place
20 ianuarie 2021 la 15:16
Salutare Andrei,
Cutia aia automata in 9 viteze a fost un esec de proportii. Bine, nu ca Jeep Renegade ar fi fost o masina buna, dar cutia automata a facut haos peste tot unde a fost montata.
20 ianuarie 2021 la 21:15
Mulțumesc mult de informare.. Se pare că voi merge convins pe duster…
27 ianuarie 2021 la 10:12
As dori niște pareri opinii legat de un Fiat brava an 2009 motor 1.4.. 120 cai automat. Cel mai mult ma interesează cutia și dacă ar fi sa am probleme cu ea ce costuri ar fi pt reparație? Va mulțumesc frumos
5 februarie 2021 la 13:58
Fiat Bravo 2009 1.4 benzina 120cp ce parere aveti? (CUTIE AUTOMATA)
28 februarie 2021 la 16:26
Salut. Super articol. A cazut la fix, chiar caut o astfel de masina, dupa ce m-am convis ca un golf 5 pe benzina nu gasesti fara sa aiba km cat un tir sau care sa nu fi “mers cu spatele” minim 50000 km. Acum sunt pe ganduri daca sa iau 1.4 mpi sau 1.4 t-jet. Ma poti ajuta cu un sfat?
1 martie 2021 la 20:44
Buna Alexandra,
Cel de 1.4 aspirat e mai fiabil dar si mai lent, iar cel Turbo are nevoie de schimbat doar rulmentii de la cutia manuala si din ce am inteles vorbim de aproximativ 1000 lei. Personal as merge pe versiunea T-Jet de 120 de cai.
Succes!
19 martie 2021 la 21:24
Salut.mare dreptate ai am unul cu 277000 km pe italia folosit pe post de Dacie 90’ am incarcat vreo 300 de kg ciment nisip etc de multe ori merge ca nou(egr anulat,filtru anulat)mai mulțumit decât de vag in schimb piesele mai scumpe ca pe audi
25 aprilie 2021 la 5:58
Salutare, ce părere aveți despre bravo 1.4 benzina cutie automata?
25 aprilie 2021 la 9:49
Salutare Iulian,
Motorul e foarte bun dar italienii nu s-au priceput niciodata la cutii automate. Ca e SeleSpeed de la Alfa Romeo sau Dualogic de la Fiat, stai departe.
Succes!
11 mai 2021 la 20:23
Poți sa faci și un review la Lancia Delta 2009?
30 iulie 2021 la 14:48
Merita FIAT BRAVO II 2008 1.9 multijet in 2021, 190k km.
30 iulie 2021 la 15:43
Salutare Ioan,
Depinde de starea lui. Dar daca se prezinta bine, in esenta da. Si permite-mi sa fiu sceptic la kilometraj.
Succes!
27 aprilie 2022 la 17:30
Multumesc pentru informatii
15 august 2022 la 10:36
Am din 2021 un Fiat 1.9jtd 120cp fabricat in 2008 cu 230000km la bord. Masina a fost intretinuta in stare perfecta cu revizii si reparatii doar la service Fiat. Eu i-am schimbat doar un senzor de turatiie care la putin timp dupa ce porneam dadea semnal impulsuri eronate si compuerul intraa in regim de limitare a turatiei panacand masina se oprea de tot. Dupa un timp pornea dar dupa 2km se oprea iar. Ar trebui sa schimb o planetara care uneori face zgomot la pornire cu rotile bracate si dupa spusele mecanicului (desi nu am constatat simptomele speccifice) ambreiajul si amortizoarele ar trebui inlocuite. Desi pornea fara efort si iarna am inlocuit o bujie defecta de preancalzire dar tot imi da mesaj de eroare pt bujie desi celelalte 3 par a fi in parametri. In rest sunt foarte multumit de ea (manevrabilitate rapiditate acceleratie depasiri in scurt) atat in oraș (7-9L/100km cu aer cond) cat si pe autostradă (5,5-7,5L/100km) in functie de conditiile de trafic si de stilul / viteza de deplasare . Motorul tip common rail e mai silentios ca altele, este vestit pt fiabilitate, si la cat de bine trage si cu 5persoane si bagaje plus portbagaj fe plafon nu pot decat sa-mi inchipui cam de ce cuplu este capabil cel de 165cp 6 viteze cam cu acelasi consum de motorină ( recenziile britanice scriau ca batea usor TDI-urile germane de cilindree echivalenta din anii aceia) As zice ca si acum face fata cu succes… am verificat fregvent pe autostrada Bucureti-Constanta stand lipit de Audi, Mercedes, BMW,, etc mult mai tinere si mai puternice 1-2 ore la viteze de…. Km/h (nu pot sa spun) fara sa consum mai mult de 7,5-8L/100km. Este un motor indestructibil cam ca vestitul ALH de la VW (l-am testat la maxim pana in Gecia si retur) doar ca mult mai silentios si mai placut in exploatare. Caroseria este frumoasa si bine rigidizata dandu-ti senzatie de soliditate sportiva dintr-o clasa superioara. Finisaje interioare peste media clasei din 2008 – 2014. Ok si asttazi. Ar fi fost si mai bine daca era dotata cu sistem de control al tractiunii si stabilitatii utile cand conduci rapid sau pe suprafete cu aderenta redusa. Aveau un sistem de control al stabilitatii foarte avansat pt acea epoca dar ff performat si azi. O masina surprinzator de buna care ii nedumereste si pe cei cu marci germane celebre cand ii depasesti sau nu te pot lasa in urma pe autostrada decat daca consuma aproape dublu.
1 septembrie 2022 la 9:02
Salut.
Detin din 2016 un Bravo fabricat in Decembrie 2010 (deci…iesit pe poarta producatorului prin Ianuarie 2011) si am zis sa imi las si eu parerea pe aici.
E un 1.4 TJet de 120 cai si inca e fantastic bombastic cu un bord foarte plastic.
Serios, e o masina decenta la care in 6 ani de zile, pe langa chestiile obisnuite am mai schimbat evacuarea finala si intermediara (teava de esapament) ca luasem niste gropi si fiind mancate de rugina, crapasera.
Am luat masina pe la 70k kilometri si acum are 149k. Nu e mult, nu e nici putin, e ok.
Pe autostrada e absolut decenta si nu ii este frica sa zburde cu 160-180 km fara sa iti dea palpitatii.
In curbe e destul de sportiva (cauciucuri 205, 60, r16) si sta destul de bine fara sa iti lase impresia ca se ridica. In oras e fanstatica si ii place sa stea la 4000 ture si e mai fasneata decat un golf, al carui posesor oricum nu te vede pentru ca masina asta valoreaza mai putin decat a bagat el in golf in ultimile 6 luni in service).
Pentru cei care vor citi acest comentariu, vreau doar sa va informez ca exista pe facebook un grup de Fiat Bravo unde puteti citi mai multe despre problemele masinii (nu e perfecta si din cand in cand cate un posesor mai are probleme cu cate un senzor, etc) dar si sa gasiti masini la vanzare la preturi foarte mici. (le puteti gasi sub 150k kilometri sub 3000-3500).
Mult succes celor carora acest articol le-a inspirat ideea de a achizitiona o astfel de masina.
27 ianuarie 2023 la 11:10
Am nevoie de o masina pentru sotia mea cu care sa duca copii la scoala, si dupa ce am trecut de VW Golf, Peugeot 308 s9 207, Ford Focus, Mazda3, Audi A4 (2004-2007), am dat din greseala de Fiat Bravo, sugerat de un anunt OLX.
Peste doua zile merg sa vad masina. Este echipata cu motorul de 1.4 16V benzina si proprietarul spune ca are 147.000 Km.
Singurele probleme, spune el, ar fi farul de pe partea dreapta, cu o crapatura si electromotorul care caraie putin la pornire.
Nu stiu la ce consum sa ma astept, dar valoarea cuplului motor de 128 Nm, imi spune ca o sa ne dea putin de furca.
Bun, ideea din spatele celor scrise mai sus, este ca datorita articolului tau, am dat o sansa in a vedea masina asta.
Multumesc pentru articol si la cat mai multe de genul acesta! 😉