Aproape Masini

Fiat Bravo, masina care a venit sa sparga stereotipurile despre masinile italiene. Doar ca a venit la o petrecere unde nu era nimeni, asa ca a fluturat steguletul 5 minute si apoi a plecat. Fiat Bravo, una din cele mai bune masini despre care nu stii nimic.

Fiat Bravo a venit in 2007 ca sa inlocuiasca vechiul Stilo, o masina care a confirmat toate parerile proaste legate de masinile italiene, in special Fiat. Doar ca Fiat Bravo a venit cu o noua imagine, un nou logo si un nou concept. Si cum s-a descurcat pe piata? Nimeni nu l-a cumparat.

De ce Fiat Bravo a fost un esec mai rasunator decat Partidul Popular Dan Diaconescu?

• Fiat avea un trecut dubios pe partea de calitate, asa ca prejudecatile oamenilor au fost mai puternice decat orice argument ar fi putut aduce agentii de vanzari din reprezentante. Plus ca prezenta lui Fiat Albea nu l-a ajutat deloc pe Bravo. Fiat Albea era acel coleg de camera care te facea de ras de fiecare data cand aveai pe cineva in vizita la tine. Faptul ca prima generatie de Logan, o masina construita cu tehnologie foarte veche si dusa la limita economiei, era o masina ani-lumina peste Fiat Albea, spune ceva despre Fiat-ul anilor 2000.


• Fiat Bravo a fost lansat in 2007, fix inainte de criza. Pe atunci toata lumea arunca cu bani pe geam, de obicei pe geamul unui Porsche Cayenne. Toata lumea avea un X6 minim. Un hatchback simplu si ieftin nu avea loc intr-o lume unde iti puteai cumpara o plasma prezentand doar buletinul.

Factorii astia au fost de bun augur pentru cei care sunt in cautare de masini ieftine si bune, pentru ca pretul lui Fiat Bravo a cazut ca un sac de cartofi din pod, chiar daca masina ramane foarte buna. Da, nu vei impresiona pe nimeni spunand ca ai un Fiat Bravo. Da, nu vei castiga liniute pe strada (desi, cu un 1.4 T-Jet de 150 de cai vei fi comic de rapid). Dar pentru cei care sunt in cautarea unei masini simple de zi de zi, ieftine la intretinere, e foarte greu sa bati Fiat Bravo. Trebuie doar sa vezi mai departe de sigla. Si aici ajung la marele lui minus: E foarte ieftin sa cumperi un Fiat Bravo second-hand, dar e foarte greu sa gasesti unul, pentru ca nimeni nu l-a cumparat de nou.

Motoare Fiat Bravo

Benzina

• 1.4 MPI 90 cai – Un motor lipsit de putere sau probleme. Foarte fiabil in schimb, dar asta poti spune cam despre orice 1.4 MPI din industrie. Totusi, daca nu te grabesti nicaieri si cu siguranta nu vrei sa te grabesti spre service, acesta e motorul pe care il vrei.


• 1.4 T-Jet de 120 si 152 cai – Iarasi fara probleme, versiunea Turbo a lui 1.4 MPI a fost cumparata de catre pasionati. Cel de 120 de cai mai poate fi cumparat de oameni linistiti, dar cel de 152 de cai a mancat mai mult abuz decat un controller pentru Mortal Kombat.


• 1.4 Multiair Turbo de 140 cai – Sensibil la ulei, 1.4 Multiair s-a dovedit a fi un motor de o fiabilitate decenta. Totusi, mare grija la ulei ca sa fie de calitate si sa fie schimbat la 10-15.000 de km, nu ce scrie in carte. Ca doar esti roman, tu stii mai bine.


• 1.8 E.Torq de 130 cai – Lansat in 2011, motorul asta s-a pus pe Mini, Fiat si chiar si Jeep Renegade. Totusi, motorul asta in versiunea de 1.8 a fost pus pe o masina pe care nu a cumparat-o mai nimeni. Oamenii care vor un Fiat ieftin nu l-au cumparat pentru ca e prea scump, sportivii nu l-au cumparat pentru ca 1.4 T-Jet e mai mic, mai puternic si cu potential mai mare de ciuning.

Diesel

• 1.6 MultiJet de 90, 105 si 120 cai – Cel mai mic dintre Multijet, pentru acei oameni care se pun la 30 de lei economie la taxe si impozite. Si se pare ca proprietarii de Fiat Bravo chiar se pun la 30 de lei, pentru ca 1.6-ele e cel mai popular pe drumurile patriei. Gen, din cele 5 Bravo din toata Romania, 2 dintre ele au motorul asta. Probabil si al treilea are tot motorul asta, dar nu stie exact ce motor are pentru care un Fiat deci stie foarte putin despre masini.


• 1.9 Multijet de 90, 120 si 150 cai – Deja vorbim despre altceva, desi probabil ca merita doar in versiunea de 150 de cai. Anunturile de vanzare spun la fel.


• 2.0 Multijet de 165 cai – Ha ha, mult noroc sa gasesti asa ceva pe Fiat Bravo.

Probleme generale Fiat Bravo

• Mufele la cabluri se pot desprinde, in special pe la motor. Trebuie doar sa conectezi mufele la loc si pornesti din nou la drum de parca nu s-a intamplat nimic. Ca atunci cand arunci un gunoi pe strada si pleci de parca nu s-a intamplat nimic. Sa iti fie rusine si sa te intorci si sa il pui la loc!


• Sistemul de siguranta al rezervorului care in caz de impact taie alimentarea si se blocheaza rezervorul. Totusi, exista si un buton additional la pasageri pentru a deschide rezervorul si ca sa te poti deplasa in continuare. Nu ma refer la a pleca de la locul unui accident oribil, ci la faptul ca sistemul poate fi declansat si daca ai luat mai vanjos o bordura.


• Pentru motoarele diesel Multijet sunt cunoscute problemele la EGR-ul ce trebuie curatat la fiecare 45.000 de km si mai trebuie avut grija la filtrul de particule ce nu se impaca deloc cu traficul urban. Practic, nimic nou pentru diesel-urile moderne.


• Sistemul Blue&Me nu recunoaste telefoane, nu munceste, nu vrea si nu vede. E un sistem vechi care nu vrea sa se sincronizeze cu telefoane moderne. Problema este valabila la modelele mai vechi de Blue&Me, cele mai noi ar trebui sa iti vada ultima nebunie de smartphone. Sau ultima nebunie medie de smartphone, ca traiesti viata mai modest.


• Modelele Sport nu au roata de rezerva ci doar un kit de reparatie. Asta inseamna ca ai loc si de o butelcuta mica de GPL, ca oricum vrei sa mergi mult, repede si ieftin.


• Pentru acel 1 singur proprietar de Fiat Bravo cu transmisie automata din Romania, iti recomand sa schimbi uleiul la fiecare 60.000 de km sau 4 ani. Plus ca nu e cea mai reusita cutie automata, mai degraba reminiscenta a cutiilor automate VW de prin anii 2000.

Verdict Fiat Bravo

O masina foarte buna intr-un morman de masini dubioase. Un diamant in noroi pe care trebuie sa il cauti mult si bine. Si aici nu ma adresez sportivilor sau amatorilor de lux, ci ma adresez oamenilor obisnuiti care vor ceva ieftin care sa ii transporte de colo-colo. Pentru ca aici sta esenta AproapeMasini: Un site dedicat oamenilor obisnuiti, care vor sa cumpere o masina, vor sa se informeze, dar care nu vor sa se informeze suficient incat sa intre pe forumuri si in mecanica avansata. Oameni care nu vor citi niciodata articolul asta.

Recunosc, la acest articol m-am distrat. Recunosc, sunt constient de faptul ca nimeni nu va citi articolul asta. Ceea ce e foarte bine, pentru ca ma tenteaza un Fiat Bravo pentru mine, care sa ma transporte prin oras, fiabil si ieftin.

Ce motor recomand? Pentru posesorul tipic de Fiat Bravo, 1.4 MPI de 90 de cai e suficient. Pentru pasionati, clar recomand 1.4 T-Jet de 150 de cai. Nu recomand diesel pentru ca Fiat Bravo a fost si ramane o masina de oras cu care poti iesi ocazional la drum lung, nu invers.