Renault Laguna III, sau ce se intampla atunci cand bagi toti banii in fiabilitate, nu in pacanele. Renault Laguna III, cea mai fiabila masina despre care nu stii nimic. Ba’ da’ nimic.
Dupa episodul nefericit cu Laguna II, o masina care a cimentat de capul ei reputatia Renault, francezii s-au gandit sa bage toti banii de dezvoltare in fiabilitatea masinii. De fapt, Renault Laguna III a avut trei puncte mari:
- Siguranta – Renault Laguna III a luat cea mai mare nota la testele NCAP la vremea ei. Foarte important acest aspect, pentru ca acest Renault chiar e capabil de a se deplasa pe propriile roti (sau roate?), spre deosebire de generatia anterioara.
- Aspectul – Renault Laguna III coupe e una din cele mai aspectuoase masini din ultima vreme si nici nu costa atat de mult incat te intrebi la modul serios daca ai nevoie de doi rinichi. Si celelalte versiuni arata ok, dar coupe-ul e fix ce trebuie. Mai trebuie doar sa fie prezentat in timp ce e spalat de Salma Hayek si Christina Hendricks, in timp ce pe fundal Darth Vader canta Metallica la o chitara facuta din reviste Playboy.
- Fiabilitatea – La fel ca si la Renault Clio IV, fiabilitatea e unul din punctele principale pentru care sa cumperi o Laguna III. Problemele sunt putine si pot fi rezolvate usor, asa ca nu ai de ce sa iti creasca pulsul atunci cand pornesti motorul si sa iti creasca tensiunea in timp ce conduci pana cand totul devine negru, mainile iti tremura si incepi sa simti niste spume la gura.
Atunci de ce nu e plina Romania de Renault Laguna III?
Pai, in primul rand e Renault iar romanul e prea sarac pentru a cumpara ceva ieftin. Mai ales ca Laguna III a trebuit sa se lupte si cu Passat B7, Mondeo IV dar si Insignia A si asta doar un segmentul berlinelor, un segment care era deja pe moarte. Venind dupa o reputatie mai dubioasa decat cea a lui Smarandescu si ajuns intr-o lume aglomerata, Renault Laguna III a ramas doar o masina pentru cunoscatori. Daca lumea auto ar sta intr-un apartament, berlina clasica sta in casa parinteasca, la tara. A fost primul concept de masina, e foarte bun, dar oare mai suntem noi oamenii interesati in 2019 de berlinele clasice?
Asta desigur daca nu mergi pe varianta Coupe, care mi se pare singura versiune pe care merita sa o cumperi. E o masina mortal ca aspect, fiabila si decenta chiar si printre tineri. Da, nu e o masina sport cum ar fi un Seria 3 Coupe ci bate mai degraba in zona CLK-ului de la Mercedes, o barja confortabila. O masina cu adevarat speciala, pentru cunoscatori si pasionati.
Motoare Renault Laguna III
Benzina
- 1.6 MPI de 115 cai – Renault Clio? Fantastic motor. Renault Megane? Motor decent. Renault Laguna III? E ca si cum l-ai pune pe Ion Paladi sa le care in spate pe Ozana Barabancea si pe Ramona Badulescu, in acelasi timp, ele fiind dinainte de operatii.
- 2.0 MPI de 140 cai – O antichitate cu combustie interna, aflata la final de cariera. Unele motoare dezvolta un apetit pentru ulei undeva tarziu in viata, dar ca majoritatea benzinarelor aspirate (fara Nissan) nu ai de ce sa iti faci emotii. Dar oare se leaga un benzinar cu caracterul de barja al lui Renault Laguna III?
- 2.0 Turbo de 170 si 205 cai – Nu as recomand motorul asta pe Laguna berlina sau break, dar pe Laguna III Coupe asta e de departe cel mai echilibrat motor. Iarasi, un motor lipsit de probleme dar care nu e ieftin la intretinere, carburant sau anvelope.
- 3.5 V6 de 238 cai – Rezervat exclusiv pentru versiunea Coupe, am dubii mari ca se va cumpara asa ceva in Romania.
Diesel
- 1.5 dCi de 110 cai – La fel ca si in cazul benzinarului de 1.6, motorul asta e ok pe Clio si decent pe Megane, dar pe Laguna III e ca un aspirator din ala de masina: face zgomot, dar nu se intampla nimic. Atentie la filtrul de particule si la distributia ce trebuie schimbata la fiecare 4 ani sau 60.000 km.
- 2.0 dCi de 130, 150, 175 si 180 cai – Probabil ca majoritatea oamenilor merg pe clasicul 2 litri diesel in 4 cilindri. Oare ce este cu noi europenii si motoarele diesel de 2 litri in 4 cilindri? In fine, versiunea de 180 cai este rezervata pentru Laguna GT, iar versiunea de 175 cai e la comun cu Nissan X-Trail si Renault Koleos. Spre deosebire de 1.5 dCi, distributia este pe lant asa ca nu ai stres prea mare. Vei avea stres in schimb cu filtrul de particule care se infunda la fiecare 200 de metri de condus urban.
- 3.0 V6 dCi de 235 cai – Cel mai puternic diesel de pe Renault Laguna III, dar oare chiar merita un motor atat de mare pe o masina care e in segmentul mediu? De ce sa dai bani pe taxe, impozite si filtre de particule, cand poti folosi acei bani pentru a cumpara un Coupe?
Probleme generale Renault Laguna III
- Unele cutii manuale, nume de cod PK5 si PK6 au fost stranse prea tare din fabrica si au nevoie de rulmenti schimbati. Daca schimbi rulmentii, cutiile vor merge la infinit. Daca nu, vei ajunge ca diversi proprietari care au ramas fara cutie de transmisie la doar 10.000 de km. Problema e mai cunoscuta la Opel Vivaro si Renault Traffic, dar si pe Renault Laguna III s-au montat cutiile astea pe 2.0 MPI benzina si 2.0 dCi diesel.
- Cartela Keyless Go trebuie pusa in locasul special altfel ramane fara baterie. Nu inteleg care e treaba cu obsesia asta pentru cartele? Doar ce am iesit din comunism si nu mai vrem cartele. A da, locasul cartelei trebuie curatat constant de praf, altfel nu mai face contactul cum trebuie. Iar daca ai pierdut/stricat cartela, legenda spune ca din torpedou iese trupa Ca$$ Locco in timp ce canta „Ce bine imi pare c-ai luat teapa”, dar numai dinauntrul masinii, pentru ca nu mai poti descuia masina si ei nu mai pot iesi.
- In pura traditie Renault, lansata inca de la Megane II este apetitul pentru faruri. Nu ca la alte marci ar fi mai bine, dar acolo ai de carat bidoane de ulei, aici doar faruri. Din viata scapa numai cine poate.
Verdict Renault Laguna III
Am mai zis pana acum ca sunt fan Renault Laguna III coupe? Si versiunile break si berlina sunt ok si spun despre tine ca ai niste gusturi diferite fata de restul societatii. Si ai si o masina fiabila, chiar mai fiabila decat restul societatii. Dar acel coupe…
Ce motor recomand? Pentru coupe, absolut motorul de 2.0 benzina turbo de 170 de cai. Desi probabil ca genul de om care e interesat de o Laguna a trecut de mult de varsta adecvata unei masini coupe si probabil e interesat de versiunea break. Asadar ramane motorul 2.0 dCI de 150 cai, un diesel absolut decent care te duce din Klaipeda pana in Cabo da Roca, fara emotii.
24 iulie 2019 at 17:35
Salut! De ce ai zis ca motorul de 2.0 benzina turbo 170 de cai e scump la intretinere? Avand in vedere ca nu sunt probleme notabile, mari?
24 iulie 2019 at 21:11
Salutare Alex,
Benzinarul turbo e mai scump la intretinere in sensul ca toate componentele uzuale au o viata mai scurta pentru ca ai mai multa putere. De la carburant pana la anvelope si frane. Nimeni nu isi ia 2.0 Turbo de 170 cai si il va conduce pensionaresc. Motorul asta merge pe logica „Dai un ban, dar stii ca nu-l mai ai!”.
Mai mult decat atat, motorul asta vine exclusiv pe Laguna GT, echipare exclusivista cu tehnologii exclusiviste gen 4 Wheel Steering.
E ca si cum l-ai compara pe Michael Phelps cu Victor Ciutacu. Unul e normal si celalalt e sportiv de performanta care si mananca pe masura.
8 noiembrie 2019 at 12:42
4 wheel steering este doar pe motoarele de 205 c.p.(benzina)si 180c.p.(diesel).cel putin in europa.
25 iulie 2019 at 7:55
Salutare, am văzut că știi destul de multe despre mașini și că ai dat sfaturi și altora, așa că te rog să mă ajuți și pe mine.
S-a mărit familia, așa că ne trebuie o mașină ceva mai mare. M-ar interesa în mod special o mașină break atât din cauza spațiului cât și pentru faptul că se poate încărca mai ușor. Nu aș zice nu nici unei berline mai măricele sau unui SUV ieftin – dacă există așa ceva. De mers aș merge cam 5000 de kilometri pe an, maxim 10 000. Aș evita mașinile germane deoarece e cererea mare și e greu să găsești mașini în mințile lor și la un preț rezonabil. Aș evita și mașinile japoneze din cauza pieselor mai greu de găsit, mai scumpe și a faptului că nu le poți repara la orice Dorel, la reprezentanțe fiind deja costuri cam mari.
Mă interesează o mașină fiabilă, ieftin de întreținut. M-am gândit că cele mai fiabile ar avea un motor pe benzină aspirat, cu injecție indirectă cutie de viteze manuală.
Din păcate, la noi mașinile pe benzină sunt destul de rare, mașinile break și mai rare și mașinile pe benzină break extrem de rare.
Până acum m-am gândit la Opel Astra H cu motor de 1.6 sau 1.8, Renault Megane cu motor de 1.6 sau 2.0, Ford Focus cu motor de 1.6 sau 2.0. Mă gândisem și la Hyundai i30 sau Kia Cee’d dar am înțeles că sunt mai scumpe piesele și e mai greu să găsești service-uri care să le repare. M-ar fi tentat și Logan MCV după 2013 dar singurul motor cât de cât neleșinat e cel de 1.5 DCI și mie mi-e frică de turbosuflante, filtre DPF, valve EGR și injectoare Diesel. Aș fi vrut și Duster, dar aici e valabilă aceeași observație de la MCV. M-am gândit și la Hyundai Tucson sau Kia Sportage dar cred că aici ar putea fi o problemă cu costul pieselor și cu lipsa service-urilor.
Am avut și Ford Mondeo Mk4 pe listă, berlina de 2.0 litri pe benzină. Numai că unii spun că ar fi foarte puțin fiabile și nu știu dacă nu cumva prețul pieselor nu e cam mare.
Nu mă grăbesc, pot aștepta câteva luni până găsesc o mașină bunicică pe Olx sau m-aș putea duce până în Germania să o iau de acolo.
Să nu uit, bugetul este de 4.500 – 5.000 de euro.
Ce sfaturi îmi poți da? Mulțumesc!
29 iulie 2019 at 18:46
Salutare Vlad,
Ford Mondeo IV 2.0 benzina ar putea fi toata masina de care vei avea nevoie vreodata. Probleme intradevar sunt, dar la motoarele diesel si la cutiile automate. Un benzinar aspirat + o cutie manuala reprezinta o combinatie ieftina la intretinere.
Pe aceeasi linie de gandire poti merge lejer pe Focus 2 1.6 benzina, Astra H 1.6 benzina, chiar si Kia Cee’d/Hyiundai i30 1.4 benzina 109 cai (e un mit, piesele sunt ieftine si mecanici gasesti destui, doar ca piesele nu sunt asa rezistente dar macar sunt ieftine chiar si pe original).
Kia Sportage / Hyundai Tucson 2.0 benzina sunt masini butucanoase si fiabile, dar esti dependent de GPL la ele. As mai recomanda si Duster 1.6 benzina, chiar si 4×2, dar momentan inca sare de buget.
Ma mai gandesc si iti zic.
30 iulie 2019 at 7:29
Mulțumesc frumos, e o listă destul de generoasă. Trebuie să găsesc o mașină bună printre astea.
25 iulie 2019 at 16:54
Salut! Dar de Hyundai Genesis Coupe 2011 2.0 turbo 211 cai. Ce parere ai? E un motor fiabil?
29 septembrie 2019 at 22:34
Dețin un Renault Laguna Coupe 2.0 dci GT 180
Cumpărată recent : ianuarie 2019 la 149 tkm, astazi 169 tkm.
Contra : 7.4L ulei la schimb (cam mult)
filtru motorina scump ( 50 euro)
Nu ii deloc confortabila, simti orice denivelare, orice pietricica ( anvelope 235/35/19) – poate și asta ar fii o problema
consum mediu pe ultimi 10000 km :7,1 in bord si 7,5 la pompa in ultimi 1000 km
Servodirectie greoaie, zici ca nu are servo.
Calitate slaba a pielii de pe scaune.
Pe locurile din spate incape doar Ina ( oricine peste 1.5 m sta înghesuit)
zgomot de rulare mare la viteză de peste 140 km/h
Keyless-Go : se deschide cand vrea, nu tot timpul,câteodată trebuie sa incui si sa descui de 3 ori ca sa pot intra in masina. câteodată pornește fara sa bag cheia în locas, câteodată nu.
Mănâncă becuri pe paine, schimbat de 2 ori, becuri de zile si la nr de înmatriculare.
Pro : toate celalalte, nicio probleme
xenon , turbo, egr, injectoare, dpf, suspensii toate inca din fabrica.
Sistemul Böse se aude decent
1 octombrie 2019 at 9:32
Salutare Mihai,
Primele 3 probleme toate sunt din cauza jantelor pe 19′. Jantele mari ofera mereu stabilitate la viteze mari dar la nivelul confort e ca si cum ai dormi pe jos intr-o camera de camin si ai fi si injunghiat intre timp. Mai mult decat atat, o janta mai mare implica o roata mai mare deci efort suplimentar pentru a o invarti. Asta inseamna consum mai mare, directie mai grea.
Felicitari pentru alegere, e una din cele mai frumoase masini din vremurile noastre.
20 octombrie 2019 at 12:55
Laguna GT 2.0 T(205c.p.)-100.000km.jante 18”
Nu am zgomote la rulare indiferent de viteza(masina este foarte bine antifonata)
Schimba bateria la cartela(bateriile sunt slabe)si o sa se deschida masina intotdeauna.(eu nu am scos cartela din buzunar niciodata)
Am Alcantara pe scaune si arata ca noi.Suspensia este intr-adevar tare,dar e important si ce cauciucuri ai.AM AVUT NISTE NO NAME-URI si imi cadeau dintii,le-am inlocuit cuDunlop Sportmax rt si e vis acum.
Directia este relativ greoaie dar nu ma deranjeaza(Mazda 6 o avea la fel),in schimb volanul este bestial iar directia 4Control este de vis.
Motorul…bestial,consumul idem. Am media de consum 7.5l/100, la drum intins fara depasiri prea multe si cu o medie de 80-90 km/h.
Local relativ extraurban:8.7
urban:12
urban alergata:27
senzatiile unice.
29 decembrie 2019 at 11:00
Dragi mei dețin o Laguna facelift 2 din 2006 am cumparat o la 160…am aproape 400 cu ea 1.9 dci schimburi făcute la zi ..sitem muzica cabasse navi cartela etc confort la condus super și nu ca ma laud dar pe autostrada deva sibiu la 230 km la ora chiar nu ma face de ras…asa ca renaultul este o mașină ok ..depinde și de noroc și de cum o intretii
29 octombrie 2019 at 20:31
L3 GT 2T.benzina, 204 cp am, si eu. +175k km la bord..4C, Bose, 18″ Celsium. Extraurban: 9,5%., mers max 135 pe autostrada. Peste 200 km/h (pe GPS, autostrada) 15-16%. Intraurban calcata cu nesimtire: 23%. 27 nu am reusit. Poate e orasul prea mic.:))
26 noiembrie 2019 at 9:26
Se poate adauga un motor 1.5 euro 5 pe o masina care a avut 1.5 euro 4?
Multumesc!
26 noiembrie 2019 at 9:33
Se poate pune un motor 1.5 euro 5 pe o masina care a avut 1.5 euro 4?
Multumesc!
15 februarie 2020 at 18:47
Bună. Am. Mare nevoie de un sfat. Am nevoie de o mașină break diesel pana în 5000 de euro. Îmi recomanzi CV? Mi-ar fi de foarte mare ajutor. Megane 3 1.5 diesel sau skoda octavia 2.0 diesel? Sau ce crezi tu…?
16 februarie 2020 at 17:27
Salutare,
Cat de mult conteaza pentru tine norma de poluare?
1 martie 2020 at 8:55
Salutare….ce părere ai despre Chevrolet Cruze, an 2012, motor 2.0 TD (163 CP) ?
Mulțumesc anticipat.
1 martie 2020 at 10:21
Salutare Ionut,
Ca la orice CHevrolet, masinile sunt ok ca si fiabilitate, dar au probleme la rugina iar calitatea materialelor inferioare…asta, interioare e cel putin…cum sa spun ca sa nu te superi..”dezarmanta”. Plus ca e inrudit cu Opel Astra, care e o masina mult mai bine construita.
Dar daca ai nevoie strict de transport, ieftin si bun, e ok si un Cruze. Doar sa nu ai pretentii auto prea mari.
Succes!
20 martie 2020 at 1:50
salut , dintre un laguna 3 gt coupe 2,0 dci ( 178 cai ) si un un megane 3 coupe 2.0 tce ( 180 cai ) ce mi-ai recomanda ? ma refer aici la fiabilitatea motorului pe termen lung ,calitatea materialelor , confort la drum , costuri consumabile . ambele cu cutie manuala . P.S. personal prefer benzina ca motorizare dar am unele dubii in ceea ce priveste fiabilitatea dupa 300k de kilometri mai ales la cele supra alimentate . Planuiesc sa detin masina pe o perioada lunga de timp si nu as dori sa apara surprize neplacute … Multumesc anticipat !
20 martie 2020 at 9:07
Salutare Silvester,
Ambele sunt fiabile si ambele au motoare de origine Nissan. Totusi, Laguna 3 e o clasa mai sus decat Megane deci implicit intretinerea costa mai mult, dar si confortul e mult peste, la fel si calitatea interioarelor. Oricum, Megane 3 2.0 TCe e mai degraba orientata catre sport iar Laguna 3 e orientata spre croaziera, drum lung etc. La sfarsit de zi, conteaza pentru ce iti trebuie tie mai mult.
Succes!
15 ianuarie 2021 at 18:47
F4Rt nu e de origine Nissan.
6 aprilie 2020 at 22:21
Salut! În ce constau diferențele între modelul inițial și cel facelift pentru Renault Laguna III Coupe? Ms!
28 iunie 2020 at 23:22
Bună seara. Nu-mi prea plac unele descrieri de aici (și mă refer la unele critici si glume exagerate), însă majoritatea problemelor de fiabilitate pe care le descrii chiar le găsesc si pe orice alte site-uri, forum-uri, mai ales ale celor pățiți, etc.
De aceea țin totusi să-ți cer un sfat pentru că apreciez stilul comic dar foarte realist al descrierilor.
La sfârșitul lunii iulie (26-27..) ajung in țară și intenționez sa-mi achiziționez o mașină, în principiu de familie deci de preferabil break, la un pret cuprins intre 3200 si 3800€ (eu le caut pana la 4000€ ca oricum se mai lasă măcar 200€ din preț, mai mult nu am nevoie ca nu sunt samsar sau ceafă-lată-frunte-îngustă).
Modelele dintre care o să aleg, in funcție de ce găsesc si la ce preț, sunt Renault Laguna III 2.0 dci, Renault Megane III 1.5 dci, Mazda 6 GH 2.0 diesel sau Opel Astra J 1.7 diesel (Opel Astra H eu personal o găsesc prea urâtă, nu pot sa suport interiorul pătrățos si dramatic), iar Opel Insignia știu din experiență că e o mică catastrofă a fiabilității.
Am ales aceste modele după lungi căutări de mașini mai fiabile, dar si frumoase, nu-mi plac Seat, VW, Audi, iar cu Mercedes sau BMW mă simt cocalar…
Deși se merge mai mult în oraș, dar Piatra Neamt nu este unul foarte aglomerat, aleg diesel nu doar pentru că îmi plac mult aceste motoare, dar mai ales pentru ca la aceasta suma nu gasesc modelele astea cu motorizari pe benzina.. Dacă vor avea filtru de particule mă gândesc și la posibilitatea anulării lui, știu ce face și ce efecte are după, dar asta mai văd. Cât despre modul de condus, deși se merge pe distanțe relativ scurte (15-20 km) nici eu nici soția nu ținem, în mers, plaja de turații mai mica de 1900-2000 RPM sau la turația cuplului maxim al mașinii, scade mai jos doar la staționare si in timpul schimbării, adica nu mergem subturat iar cand motorul e incalzit îi mai dăm și în 3000-3500 ture la recomandarea mecanicilor.
Acum vine si intrebarea mea: care din aceste modele are cel mai bun raport de fiabilitate- confort- costuri intretinere si consum (dar ținând cont și de dotări, spațiul interior mai ales la pasagerii din spate..); mai exact care din ele e mai potrivit și mai bun pentru un familist?
Din aceste 4 modele personal îmi plac mai mult Laguna III si Opel Astra J, mai ales la interior, dar toate 4 au fost luate in considerare.
Voiam sa fac prostia să-mi iau Dodge Caliber, 2.0 diesel însă am văzut ca numai fiabil nu e.. dar nu mai zi la nimeni.
29 iunie 2020 at 10:39
Salutare Traian,
Opel Astra J 1.6 CDTI sau 1.7 CDTI si Renault Megane III 1.5 dCi de 110 cai. La Astra J ai un motor de provenienta Fiat ( 1.6 Multijet care e foarte bun ) sau anticul 1.7 diesel de provenienta Isuzu. Cat despre Megane, deja stim cu totii despre vestitul K9K.
Fun fact: Dodge Caliber foloseste un 2.0 TDI de provenienta VW, la fel ca si Jeep si Mitsubishi.
29 iunie 2020 at 13:29
Salut! Ce recomanzi pt revizie (ulei,filtre),L3 facelift 2.0 dci 150 hp?
29 iunie 2020 at 17:43
Salutare Cosmin,
Eu intotdeauna pun Liqui Molly ca si ulei si Mann ca si filtre, indiferent de masina. Cat despre norma uleiului, depinde de cartea tehnica a masinii tale.
30 iulie 2020 at 12:47
Bună!cam cat ar costa distributia si schimbul de ulei si filtre la un renault laguna 3, 2.0,2008? Multumesc!
2 august 2020 at 10:00
Salut !
Am un Megane 3 , modelul cu motorul k9k 1,5 dci , 90 cp , cutie 5+1 trepte .
Tin sa spun ca e super ca masina ce-i drept doar daca-i dai ce-i trebuie si la timp .
E o masina ideala pentru naveta . As putea imbunatati ceva la ea sau sa iau alta ? Ma refer daca pot sa schimb eventual cutia sa pun una 6+1 si sa ii mai dau ceva putere ?
4 august 2020 at 11:53
Salutare Simion,
Cred ca iesi mai ieftin daca o vinzi pe asta si cumperi una cu 1.5 dci de 110 cai. Sau daca ii faci o softare din aia lenesa de 10-20 de cai in plus.
31 august 2020 at 8:47
Salutare!
Doresc sa cumpar un Renault Laguna 3 Facelift 2011, 2.0 dci 150 cai,~180.000 km.
Ei bine la ce sa fiu atent ? 🙂 Merita cumparata?
Mersi!
9 octombrie 2020 at 22:22
Salut,o parere despre motorul 2.0 D de pe Laguna3?Ms.
9 octombrie 2020 at 22:23
2.0 D 130 cp
13 noiembrie 2020 at 18:04
Salutare!Cat ar costa distributia si schimbul de ulei si filtre la un renault laguna 3 coupe, 2.0 diesel,2009? Multumesc!
5 ianuarie 2021 at 2:07
780 de lei cu tot cu manoperă . Eu dețin una de peste doi ani !
15 ianuarie 2021 at 22:04
Distribuita si schimb de ulei cu 780 lei la 2.0 dci? Mare minune daca 780 iei kit distributie si ceva filtre. Eu am liat de la polonezi kitul original cu 500 lei, manopera mai e 700 la un service non reprezentanta. Filtrul motorina mai e scump cel putin la motorul meu dar macar nu il.schimbi la 10k km
19 decembrie 2020 at 23:17
Salut! As dori sa achiziționez o Laguna3 de 150cai,ca si an 2010.Momemtan conduc un Audi A4 1.8t, 163cai,din 2003.Oare se merita sa dau Audi pe Renault(Laguna3)
21 decembrie 2020 at 22:26
Salutare Narcis,
Depinde. Sunt doua animale foarte diferite. A4 1.8T e o masina compacta dar sport, Laguna in schimb e un vapor de croaziera si confort. Tine de preferintele personale.
26 decembrie 2020 at 13:31
Salut, am cumpărat recent un renault laguna 3 ,din 2010 automat 150 ps,am descoperit că vibrează bordul destul de tare,este normal?
28 decembrie 2020 at 10:44
Salutare Marius,
Volanul tremura si el? Sau doar bordul? Nu e normal sa tremure bordul.
15 ianuarie 2021 at 18:00
Salutare,
Ca si detinator de L3 de peste 2 ani iti pot spune ca LAguna 3 sta foarte prost la partea de imbinare plastice in interior ( sunt grupuri pe retelele de socializare unde te vei regasi cu acest issue). Sunt cateva solutii prin care mai poti atenua dar in final trebuie sa apreciezi alte aspecte ale masinii si sa dai muzica mai tare.
15 ianuarie 2021 at 19:03
E boala tuturor lagunelor. Daca intri pe grupul dedicat de pe Fb o sa vezi multe postari in legatura cu asta. Se rezolva cu un furtun de combustibil de 6-8 chiar 10 de la dedeman indesat intre parbriz si bord!
15 ianuarie 2021 at 22:01
Laguna3 e notorie pt vibratiile de la diesel, multi le au, putini au reusit sa scape de ele. Eu inca nu m-am apucat sa schimb piese dar pt inceput verifica tampoane motor.
26 decembrie 2020 at 23:47
Salut băieți. Nuprea ma pricep la mașini, de aceea va cer opinia voastră. Vreau sa îmi cumpăr o mașină sh și am de ales dintre 3 modele. Prima ar fi un golf 5 plus cu motorizarea de 1.9 tdi 105 cp cu codul de motor bck cel fără filtru de particule. A doua ar fi un Renault Megan 3 1.5 dCI după anul 2009. Iar a treia ar fi și totodată din ce am mai citit, un Renault Laguna 3 cu motor de 1.5 dCI 110cp fără filtru de particule din fabricație. Țin sa menționez ca toate cele 3 modele sunt în jurul a 3000 respectiv 3800 euro bucata. Nustiu ce sa aleg, ce ar fi mai fiabil și acceptabil de întreținut, nu scump. Menționez ca drumurile care le fac sunt circa 30 km pe zi iar de 3 ori pe ani cam câte 700km pe fiecare dintre următoarele , merg o data la mare, o data la Dunăre și odată la munte, restul doar la servici. Cam 15000km pe an. Ce îmi recomandați? Mulțumesc frumos. La mulți ani tuturor!
27 decembrie 2020 at 22:22
Salut. Urmăresc de ceva timp acest site și as dori o părere despre 2 mașini. As dori sa îmi cumpăr la mâna a doua un Renault Megan 3 motor 1.5 dCI 110cp între anul 2009 și 2011, sau un Renault Laguna 3 tot 1.5 dCI 110cp 2009 fără filtru de particule din fabrica. Prețul lor se învârte în jur de 3400 respectiv 3900 euro. Țin sa precizez că indiferent pe care as alege-o, o folosesc cam 100km pe săptămână, iar de 3 ori pe an câte 700 de km în plus, merg o data la mare o data la munte și o dată la Dunăre. Fac cam 10.000 km pe an. Ce îmi recomandați care ar fi mai fiabila și mai ieftin de întreținut. Mulțumesc. La mulți ani tuturor!
28 decembrie 2020 at 10:39
Salutare Alex,
Strict intre astea doua, mergi pe Megane. Laguna e o masina fabuloasa si fiabila, dar motorul ala e mult prea mic pentru caroseria de Laguna.
15 ianuarie 2021 at 17:54
Salutare,
Misto continutul si mult succes, pasionatii si consumatorii auto din Romania au nevoie de astfel de continut pentru claritate, mai ales atunci cand te decizi sa cumperi o masina.
Citind textul despre Laguna 3, intr-adevar e de confirmat tot ce ai spus, o berlina medie uitat undeva intr-un colt si nimeni nu o baga in seama.
Prin decembrie 2018 mi-am facut si eu curaj sa o testez si astazi dupa 2 ani si un pic, am inteles ce inseamna fiabilitatea dincolo de perioada de viata( garantie).
Un motor 2.0 dci e echilibrul perfect pe masina asta, iar anexele sunt bine puse la punct daca ai un minim de cunostiinta si grija cum sa exploatezi corect un diesel.
Rar vei auzi de turbo picate sau injectoare pe Laguna 3, cutiile automate sunt simple si fiabile iar motorul per total este un pariu castigat de Renault( nu de asta au revenit la Talisman facelift la 2.0 dci).
Pacat ca nimeni nu prea le cauta, nici la preturi de nimic, ca deh nu e VW.
Succes,
15 ianuarie 2021 at 22:16
Vad ca la probleme ai uitat cateva destul de raspandite:
1.Vibratiile la diesel care se transmit in caroserie. Multi le au, nu toti reusesc sa scape de ele. Aparent pot fi tampoanele motor cu probleme dar sunt oameni care le-au schimbat pe toate si degeaba. Problema e si mai sacaitoare daca ai xenon ca mine si vezi cum tremura lumina farului stang pe masina din fata ta
2.Probleme cu incuietorile: un motoras din broaste se uzeaza si efectiv usa/usile nu se mai incuie/descuie mereu. Se poate rezolva prin desfacerea incuietorii, scos motoras si desfacut motoras pt a fi curatat colectorul.
3. Greierasii din bord.
4.Anumite plastice de le bord sunt acoperite cu un strat cauciucat(grila centrala de la aeratoare) care se cojeste prea usor.
19 ianuarie 2021 at 17:09
Vă salut…. Urmăresc cu interes articolele dumneavoastră… Un sfat aș dori… Am un passat b6 din 2006 2.0 tdi 170 cp break … Aș dori să-l schimb datorită vechimii și a unor eventuale probleme ce pot să apară odată cu aceasta, până în prezent în 2 ani de când îl am a fost schimbată doar volanta, merg zilnic minim 100km cu ea…rugămintea mea este ce îmi recomandați din punct de vedere al fiabilității, consum, întreținere, ca mașină de familie – Opel Astra j 1.7 CDTI sau Megane 3 1.5dci ambele break din 2012… Mulțumesc și spor în toate
19 ianuarie 2021 at 18:08
Salutare David,
Ambele masini sunt foarte foarte bune pentru ce ai tu nevoie, diferentele sunt destul de mici intre ele. La urma urmei se rezuma la starea fiecarea dintre ele la modul individual, asta va face diferenta dintre ele. Dar daca ar fi identice ca si kilometraj si stare, as alege Megane 3 1.5 dCi. Repet, ambele sunt extrem de apropiate. Megane are motorul mai comun si mai economic dar Astra are mai multa putere si motorul ala duce mult si bine. Astra are multe butoane, Megane e mai aerisit dar are display electronic la ceasuri. Se rezuma la preferinte personale mai degraba.
Succes!