Aproape Masini

Renault Koleos I, o masina geniala pe care nu a cumparat-o nimeni. Asa ca, de ce ai cumpara-o tu? Renault Koleos I, Nimeni Altu’ al lumii auto.

Lansat in 2007 intr-o forma foarte apropiata de concept, Renault Koleos I a venit sa pensioneze dubiosul RX4 si sa ofere singura propunere SUV din partea Renault. Construit cu piese furate de pe linia de ansamblare X-Trail si Qashqai, Renault Koleos vine din era masinilor fiabile construite de mancatori de usturoi si sexualitate dubioasa.

De ce nu a cumparat nimeni Renault Koleos I?

• Dupa cum spuneam, primul Koleos a venit fix la inceputul erei masinilor fiabile, adica fix dupa ce a trecut era masinilor paguboase. Multumim Laguna II pentru reputatia francezilor. Multa lume s-a uitat dubios la Koleos, mai dubios chiar decat modul in care se uita studentii la subiectele din sesiune, asta dupa ce tot semestrul l-au petrecut in Surubelnita bagand 5 beri talpa.


• Mai mult decat atat, poate ca fiabilitatea il ajuta pe Renault Koleos I, dar aspectul cu siguranta ii da la gioale. Venind cu motoare mari, era prea mare pentru a se lupta cu Tiguan-ul sau Duster-ul dar prea mic si prea urat pentru a se lua la bataie cu Touareg-ul, Q5-ul sau vreun Range Rover care se strica la fiecare 100 de metri. Mai mult decat atat, se lanseaza si ofensiva Mitsubishi Outlander/Peugeot 4007/Citroen C-Crosser, masini care aratau mai bine. Suntem in 2007, toata lumea arunca cu bani in SUV-uri si statutul si imaginea erau primordiale in segmentul asta de masini. Un Koleos e o masina practica si frumoasa pe interioara, nu e un statut social pe roti, cum e de exemplu un Evoque.

Ce face totusi ca masina asta sa fie atat de fiabila?

In primul rand e construit pe platforma de Nissan X-Trail, o masina faimoasa pentru rezistenta la abuz si la mentenanta minima. Pe langa platforma de X-Trail, Renault Koleos I a primit doar motoare mari, unde nu sunt probleme. Toata distractia se afla la motoarele mici, gen 1.2 TCe sau 1.5 dCi, pe cand motorul standard e legendarul 2.0 dCi si optional puteai merge pe un 2.5 V6 benzina. Chestii tari, pentru o masina moale. Asadar, Renault Koleos I arata a masina de oras, dar e mai degraba construita pentru off-road si pentru camp si asta e alt motiv pentru care oamenii nu s-au calcat in picioare mai ceva ca la Sfanta Parascheva. Masinile facute pentru off-road niciodata nu s-au vandut prea bine printre cei care vor o masina capabila de off-road dar care nu fac niciodata off-road. Masini precum Touareg-ul, Land Cruiser-ul sau Range Rover-ul. Nu, Renault Koleos I mai degraba se aseamana cu Nissan Pathfinder, Mitsubishi Pajero, Hyundai Teracan sau Land Rover Freelander.

Renault Koleos I – un tractor cu scaune de piele, navigatie si toate utilitatile necesare vietii de familie.

Motoare Renault Koleos I

Benzina

2.5 V6 de 171 cai – Dupa ce ca nimeni nu a cumparat un Renault Koleos I, sansele de a gasi un 2.5 V6 sunt la fel de mari ca sperantele mele de a face vreo cariera relevanta in corporatii. A da, mult noroc sa gasesti mecanici care sa se bage la motorul asta.

Diesel

2.0 dCi de 173 cai – De departe cel mai logic si mai echilibrat motor dintre toate doua motoare disponibile, 2.0 dCi s-a dovedit a fi un motor fiabil. Singurul punct real de interes este la distributia pe lant ce trebuie verificata preventive la fiecare 40.000 de km. Nu schimbata, doar verificata. Trebuie verificata doar in caz de uzura. Cei de la Renault/Nissan au folosit magie si au bagat usturoi prin lantul distributiei, astfel ca atunci cand e uzat sau nu e sincronizat nu scoate nici un zgomot ciudat. Singura metoda prin care iti poti da seama daca e vreo problema sau nu este verificarea preventiva.

Probleme generale Renault Koleos I

• Cutia automata CVT nu e cea mai fericita transmisie posibila asa ca da o tura inainte ca sa te asiguri ca te impaci cu ea. De asemenea, trebuie mentinut din scurt intervalul de service de 60.000 de km.


• Pentru ca e o masina foarte rara, piesele pot fi rare si scumpe. Fa inainte o cautare generala ca sa vezi preturile pieselor uzuale (volanta, ambreiaj, filtre, senzori, placute etc.) si intereseaza-te daca exista ateliere la tine in sat care stiu sa lucreze pe un Renault Koleos I. Asta e pretul major pe care trebuie sa il plateasca masinile mai putin populare.

Verdict Renault Koleos I

O masina excelenta pe care nu a vrut-o nimeni. O masina foarte buna care se descurca excelent atat pe asfalt cat si dupa ce se termina asfaltul. Da, poate ca nu are versiunea cu 7 locuri, dar oare cati oameni cumpara un SUV cautand exclusiv dupa criteriul asta? In orice caz, Renault Koleos I ramane o victima a circumstantelor dar care si-a dat tot interesul. O masina pe care merita macar sa o testezi, daca nu chiar si sa o cumperi.

Ce motor recomand? Singura alegere echilibrata este dieselul 2.0 dCi de 173 de cai. Nu e ca si cum vei da peste un 2.5 V6 benzina prea curand.