Renault Modus, o masina pentru oamenii dedicati. Chiar daca pare o masina ciudata si neinteleasa, Renault Modus s-ar putea sa iti merite banii.

 

Lansat pe o platforma de Clio II usor trasa in roata si alungita, Renault Modus a vrut sa fie un Scenic mai mic. Sau un Clio mai mare. Sau un Espace foarte mic. O propozitie relativ unica in lumea auto din 2004, mai ales ca atunci incepea invazia de tractoare cu scaune de piele. Tractoare precum BMW X5, VW Touareg, Porsche Cayenne si restul masinilor de dubiosi. De asta masini precum Polo, Corsa sau Fiesta nu s-au vandut atat de bine, iar Renault Modus a ramas o masina foarte putin cunoscuta.

O masina putin cunoscuta dar foarte buna pentru familistul ce are un buget mai strans decat un tanga purtat de catre o dansatoare in club.

De ce sa cumperi un Renault Modus in 2019?

  • In primul rand, e o masina ieftina de cumparat si intretinut. Mai ales astazi cand strabati caile internetului si vezi ca majoritatea modelelor se invart in zona 1500-2500 euro in 2019 si astfel si le permit absolut toti romanii. Totusi, vine intrebarea legata de Renault Scenic, dar un Scenic e cu 1000-1500 de euro mai mult, aproape dublu valoarea masinii. Asa ca daca ai bugetul super strans cu usa, un Renault Modus face cam 80% din ceea ce face un Scenic.
  • Foarte multe locuri de depozitare. E greu de explicat de ce traficantii nu au ales Renault Modus atunci cand a fost vorba de carat diverse chestii. Ai inclusiv spatii de depozitare in scaune. Serios, trebuie sa vezi cate locuri de depozitare are Modus.
  • Bancheta spate gliseaza inainte-inapoi, una din caracteristicile cele mai importante la Modus. Daca ai pasageri mai lungi..asta, inalti, pur si simplu glisezi bancheta inapoi. Daca ai copii, glisezi bancheta inainte si faci loc pentru portbagaj. Intradevar e o masina modular si masina isi merita numele de Modus.
  • Nici pe partea de piese nu vei avea probleme foarte mari pentru ca e construit pe platforma de Clio II deci gasesti piese oriunde. Iar pentru piesele specifice trebuie sa stii ca Modus e aceeasi masina cu Nissan Note, singura diferenta fiind la estetica din fata si din spate. Renault Modus – setul de Lego al lumii auto.

 

Motoare Renault Modus

Benzina

  • 1.2 MPI de 75 cai – Motorul de baza care a fost gazduit si de primul Sandero, acest motor isi face treaba in mod decent in oras, dar cam atat. Daca ai de gand sa iesi la drum lung cu familia, ia-ti altceva.
  • 1.2 TCe de 100 cai – Motivul de cearta dintre Renault si Nissan ajunge si pe versiunea facelift a lui Modus. Nissan acuza faptul ca acest motor pierde tot uleiul la doar 200 de metri distanta de portile fabricii, iar la Renault s-au raportat cateva cazuri de consum de ulei, dar nimic spectaculos.
  • 1.4 MPI de 100 cai – Clasicul 1.4 “Rup asfaltul” care a devenit faimos pe Logan pentru fiabilitatea extrema. Nu sunt prea multe de spus despre acest motor decat ca trebuie sa fii foarte dedicat ca sa il distrugi.
  • 1.6 MPI de 113 cai – Alt motor simplu si fiabil pentru soferul care vrea ceva simplu si fiabil. Pentru 20 de lei in plus la impozit, acest motor merita cumparat chiar si in defavoarea legendarului 1.4 MPI.

Diesel

1.5 dCi K9K de 68, 85, 90 si 105 cai – Versiunile sub 90 de cai au probleme cu injectoarele Delphi care au fost fabricate la noi intre doua sticle de Mona. Cat despre probleme generale, motorul are tendinta sa uite clapeta EGR pe deschis, e sensibil la motorina de proasta calitate (pompa de inalta presiune pica prima) si are nevoie de distributia schimbata la fiecare 4 ani sau 50.000 km.

 

Probleme generale Renault Modus

  • Inchiderea centralizata are obiceiul de a se inchide permanent asa ca va trebui sa te imprietenesti cu geamurile cu baietii de la centrul de parbrize.
  • Cutia automata strica dispozitia celor 2 posesori de Modus care au bifat aceasta optiune. Asa se intampla atunci cand pui optionale scumpe pe masini ieftine.
  • Farurile, ca la orice Renault, sunt infernal de greu de schimbat si trebuie scos tot farul si chiar si bara fata. Si pentru ca tot vorbim despre optionale scumpe, unele modele au tehnologii gen asistenta la viraj “cornering lamp”, xenoane si dublu xenoane.
  • Si lista de electronice nu se opreste aici. Multe modele vin cu senzori de ploaie si de lumina, iar daca stii ceva despre masinile Renault din anii 2000, cred ca stii deja incotro merg lucrurile. Problemele nu se rezuma aici si continua cu geamurile electrice, servodirectia asistata electrica si se ajunge si pana la motorasul de deschidere a capacului de la rezervor. Cu mic cu mare, problemele electrice bantuie orice Renault din anii 2005.
  • Bobinele de inductie sunt un punct slab pentru benzinarele aspirate iar benzinarele de la Renault nu scapa nici ele. CFR – Nu scapa fetele tefere. A da, benzinarele astea in momentul in care au acumulat destui kilometri incep sa consume ulei. Nu e chiar un consum demn de VW sau BMW, dar e bine de stiut. Desi ma indoiesc ca un Modus va avea foarte multi kilometri.

Verdict Renault Modus

O masina neinteleasa dar excelenta pentru cei care vor o masina de familie si care au bugetul calculat la milimetru de catre nevasta. Daca nu stii nimic, dar absolut nimic despre masini, atunci un Renault Modus poate fi o masina pentru tine. Da, are probleme, dar nimic grav. Desi, cel mai probabil daca nu stii nimic despre masini nici nu vei citi articolul asta.

Ce motor recomand? Pentru benzina recomand absolut benzinarul de 1.6 MPI de 113 cai, desi nici 1.4 “rup asfaltul” nu e de neglijat. Cat despre diesel, pot recomanda doar 1.5 dCi de 90 si 105 cai (in acelasi timp).