Daca tot s-a anuntat venirea in 20-20 a generatiei a noua a celei mai populare masini printre romanii care vor sa arate ca sunt smecheri dar nu chiar is permit intreg meniul, e timpul sa ne uitam la VW Passat B8.
Toata isteria a inceput prin 2000 atunci cand Passat-ul B5 a luat cu asalt Europa impreuna cu odiosul Golf IV, alta masina unde designerul a avut acces doar la o rigla si un creion. Astazi ai VW Passat B8 care sa iti ia banii si care sa te transporte in confort, dar toata isteria a inceput acolo. Apoi a venit B5.5-ul cu al sau 1.9 TDI care a spalat pe creier mai multi oameni decat a reusit Sorin Ovidiu Vantu cam prin aceeasi perioada.
Apoi a venit Passat-ul B6 si inginerii s-au plictisit sa mai imbunatateasca. Probabil ca au mers pe logica Audi: Daca reteta e buna din prima, nu o schimba. Si uite asa Passat-ul B7 e un facelift al lui B6 iar VW Passat B8 e un facelift al lui B7 care e un facelift al lui B6. VW Passat B8 – hamburgerul dublu al lumii auto.
Dar macar ai majoritatea problemelor rezolvate si ai acel ceas din bord care e motivul principal pentru care nu au pus direct un bord de Passat B6. Vrei ceas? Ceas vrei? Da’ o m**e nu vrei tu? – dupa cum zicea Tribunul catre Marioara Zavoranu.
Mai are in schimb loc in lumea asta o berlina clasica?
La fel ca si in cazul principalului rival, Ford Mondeo V, Passat-ul B8 deja se afla intr-o lume in care nu isi mai gaseste locul. O lume in care toata lumea merge spre cross-over si spre hibrid, o lume in care o berlina cu un motor diesel de 2 litri in 4 cilindri si o cutie manuala deja e un rebut social intr-o tara murdara.
Mai ales ca in trecut genul asta de berline se facea de obicei cadou celor din management, dar iarasi si acest sector a fost calcat in picioare de catre anomalii genetice de tip cross-over. Seful nu mai vrea Passat, vrea Tiguan. Sefa nu mai vrea un Passat plictisitor, vrea un T-Roc sau cum s-o numi mizeria aia.
Motoare VW Passat B8
Benzina
- 1.4 TSI de 125 si 150 cai – Afara cu vechea distributie si bun venit distributiei pe curea,
ca sa ai cu ce sa te spanzuri cand vezi devizele de reparatii.Dupa 2013 s-a rezolvat si problema consumului de ulei asa ca poti cumpara motorul asta linistit. - 1.5 TSI de 150 cai – Avand in vedere faptul ca motorul a fost lansat acum 5 minute, e greu de vorbit despre fiabilitatea acestuia. Totusi, au fost cateva probleme legate de transmisia manuala la motorul asta, in special la T-Roc si la Golf, asa ca e posibil ca si Passat-ul sa aiba problema asta.
- 1.8 TSI de 180 cai – VW ne-a promis ca a rezolvat problema consumului de ulei in 2013, dar se pare ca am fost mintiti mai ceva decat atunci cand ne-au promis patronii ca daca muncim si ne facem targetele vom primi si noi o marire de salariu. Sau ca atunci cand m-a mintit o tipa si mi-a zis ca vrea sa bem un ceai la ea in camin si cand am fost acolo nu era niciun ceai. Nici macar nu erau haine pe ea. Am plecat dezamagit.
- 2.0 TSI de 272 si 280 cai – Chiar cumpara cineva un VW Passat B8 cu motorul asta? In orice caz, sa ai bidonul de ulei in portbagaj pentru ca sufera de aceeasi problema ca si 1.8 TSI. SA NU MA MAI CHEMI LA CEAI DACA NU AI CEAI.
Diesel
- 1.6 TDI de 120 cai – La fel cum am zis si pentru generatia anterioara, daca iti iei un Passat break cu un 1.6 TDI te invit sa iesi afara. E ca si cum l-ai pune pe Ion Paladi sa il care in spate pe Sorin Ovidiu Balan. Si Ion Paladi ar scapa gaze pentru ca filtrul de particule se infunda la fiecare 100 de metri de condus prin oras.
- 2.0 TDI de 150 si 190 cai – La fel ca si la BMW F30, Passat-ul ar fi trebuit sa fi venit doar cu motorul asta. Atat. Problemele trecutului au fost rezolvate asa ca poti merge in continuare pe mana celui mai popular motor din Europa.
- 2.0 Bi-TDI de 240 cai – Lansat inca de pe vremea vechiului B7, aceasta curiozitate s-a dovedit a fi fiabila in timp. Totusi, nu vrei sa stii cat ar costa o inlocuire de turbine la nebunia asta. Totusi, ar trebui sa stii pentru ca va ajunge la tine cel mai probabil dupa cativa ani de uzura. Sau probabil vei lua un 2.0 TDI simplu.
Hibrid
1.4 TSI + electric de 218 cai – Practic, s-a luat trenul de rulare de pe Golf VII GTE, s-a luat o baterie de capacitate mai mare si asa s-a nascut Passat GTE. O idee noua, pentru un concept vechi de masina. Personal nu vad rostul unui hibrid sau a unui benzinar pentru o berlina de clasa medie, facuta pentru drum lung si nu pentru oras.
Probleme generale VW Passat B8
- Pentru motoarele diesel ramane in continuare problema volantei cu masa dubla care se uzeaza mai repede decat ti-ai dori. Asta inseamna atat uzura masinii cat si uzura portofelului, iar in cazurile exceptionale volanta poate lua si cutia de viteze cu ea.
- Probleme serioase la franele pe spate, unde discurile si placutele ori ruginesc ori se uzeaza dupa doar 50 de metri de condus. Asta se intampla pentru ca soferul tipic de Passat B8 mergea prea incet ca sa puna franele spate la treaba.
- O tema recurenta de pe Passat B6 revine si pe generatia a 8-a si anume la frana electronica de parcare. Iarasi sunt probleme la frana electronica si in special sunt probleme la cele cu functia de Auto-Hold.
- Cutia automata DSG7 DQ200 iarasi e subiectul problemelor si a cuvintelor de sanatate demne de Peluza Sud. Mare grija la schimbul de ulei si filtru si aprinde o lumanare din cand in cand pentru a nu se strica Mecatronicul.
- Televizorul din bord are tendinta de a functiona dupa bunul plac si de a rula in mod frecvent reclame la Catena TV si emisiuni in care Lorin Ioan Fortuna discuta despre Entitatea Miscarii Anti-Goriliene EMAG.
Verdict VW Passat B8
Si asta e problema cea mai mare a Passat-ului: E o masina plictisitoare. Multa lume a criticat si B7-ele pentru lipsa de imaginatie si pentru faptul ca era doar un facelift modest al lui B6, si se pare ca VW nu raspunde in vreun fel la critica. Da, totul e executat corect, dar e mult prea plictisitor. Nu are nimic gresit, nu are nimic deosebit. E ca o camasa simpla pe care o porti tot timpul. Nu te faci de ras, dar nici nu impresionezi. E ca si cand te-ai duce la un restaurant si ai comanda o supa crema de ceva. Nici nu te faci de ras, dar nici nu vor face oamenii de acolo poze cu tine si isi vor pune pozele pe instagram, tiktok, kik, tumblr si ce aplicatie s-a mai lansat saptamana asta.
Ce motoare recomand? Pentru benzinare recomand 1.4 TSI-ul de 150 de cai, iar pentru diesel nu cred ca are sens sa recomand altceva decat 2.0 TDI. Personal as recomanda versiunea de 150 de cai, pentru ca mai putina putere inseamna mai putin stres si asta inseamna fiabilitate crescuta. Aspect important, mai ales cand stim ca vom cumpara VW Passat B8 abia peste 7-10 ani.
7 ianuarie 2020 la 14:03
foarte bun articolul . ai uitat sa mentionezi preturile astronomice la care poate ajunge aceast masina daca te ia valul cu optionalele si motorizarile .
Si am doua inrebari .
1 .Cand o sa faci/daca o sa faci un articol despre megane 4 / talisman ?
si 2 . cand o sa vdem articolele despre versiunile speciale . stii tu cele care merita un articol separat :))
11 ianuarie 2020 la 7:00
Salutare! Doresc sa achiziționez un Passat b8 motor 2.0 cu 150hp,an 2016, km cam 180k adus din Germania, model echipare comfortline. Dacă ma puteți ajuta, cu privire la sfaturi achiziție, motorizare, revizie și întreținere, etc. Va mulțumesc!
17 mai 2020 la 14:04
Daca porneste greu, pe viitor vor trebui schimbate piesele ce comanda variația distribuției. VW stie de problema asta, si au facut alte piese, care se schimba uşor. Costurile duc la 1500ron.
30 mai 2020 la 12:21
Eu am achizitionat un b8 2016 cu 130000 km 4motion dsg6 din suedia cu 14 000 euro
4 iulie 2021 la 19:51
Sall !locuiesc in Germania si conduc passat b8,jalnic la 88.000 rulmentulde presiune incepe sa agate.succes,nu iti recomand
14 februarie 2020 la 7:57
Buna ziua!
Nu ma hotaradc intre vw passat de 1.4 benzina si mazda 3 skyactiv 180 cp.
Care ar fi sfatul dimneavoastra?
Va multumesc!
15 februarie 2020 la 10:39
Buna Liliana,
Pai, pentru ce iti trebuie? Ambele par a fi motorizari de oras. Passat e mai de „am 45 de ani, 2 copii si un job de middle management”. Mazda 3 e pentru genul de om care inca se mai da cu gel de par in 2020.
Succes!
15 februarie 2020 la 15:43
Multumesc!
Ma hotarasem spre wv passat , dar acum nu stiu care motorizare ar fi mai potrivita
pentru 40% in urban si restul in afara.
Ce motor de la vw ati alege? in conditiile in care ma incadrez la 45 + si as dori o masina cat mai bine insonorizata, confortabila, practica si usor de condus.Fiabilitatea primeaza in fata aspectului.
16 februarie 2020 la 17:11
Buna Liliana,
Daca te intereseaza fiabilitatea, confortul, practicalitatea si antifonarea atunci recomand Toyota Avensis, acolo sunt mult mai putine probleme. Sau chiar un Peugeot 508 / Citroen C5 facelift 2.0 HDi. Sau Renault Latitude 2.0 dCi.
Cat despre Passat, ar trebui sa vina doar cu 2.0 TDI-ul de 150 de cai. E cel mai echilibrat motor pentru Passat.
6 ianuarie 2021 la 12:34
hahahahahhahahaha – tu te pricepi la masini dar sfatuiesti lumea sa isi cumpere peugeot sau Citroen ?
ca vad ca tot iti plac comparatiile cu romani „celebri” – tu esti un veritabil Giovani Becali al blogerilor de masini
16 martie 2023 la 8:59
Am Citroen C5 model 2012. Nici o problemă în 2 ani. Îți vine să crezi?
23 februarie 2020 la 10:14
Buna ziua! As vrea sa achizitionez un vw passat 2.0 highline 120k km dsg 2016.
As vrea sa stiu despre cutie daca apar probleme, pt ca am tot vazut pareri diferite.
23 februarie 2020 la 12:37
Salutare Daniel,
Teoretic nu ar trebui sa aiba probleme acest DSG 7. Totusi, trebuie verificata dimineata pe racoare daca smuceste dupa mai mult de 500 de metri. Plus ca tot trebuie schimbat uleiul si filtrul.
15 decembrie 2020 la 11:53
DSG 7 funcționează uscat, are doar 1.6l ulei T90 de cutie clasică, e life time.
Ambreiajele/discurile funcționează uscat, pot necesita verificare/înlocuire la 300-400.000 km dar nu e regula.
21 martie 2020 la 22:01
Am fost cu un Passat B8 niste distante mai lungi. Masina binisor lucrata, spatioasa, merge decent, confort… nu exceleaza dar e OK. La destinatie mi-am dat seama ca n-am fost mai plictisit in viata mea. Este masina pentru care s-a inventat combinatia de exterior gri cu interior monocrom si mai gri. Este masina in care ai revelatia ca oricum imbatranim si nici sexul nu va mai fi vreodata ce-a fost. Este masina oficiala a barbatului pe care l-a luat nevasta ca era baiat bun si muncitor si dupa o vreme l-a inselat si-l mai inseala iar el nu stie, dar si daca ar sti ar ierta-o.
17 martie 2021 la 22:05
Spuse vulpea uitanduse la struguri..
2 august 2021 la 11:51
Si atunci daca este o masina „plictisitoare” ca masina recomanzi la un salar de 3000 lei !!!!?????
11 iunie 2020 la 9:25
Salut! Vreau sa îmi achiziționez o mașina, un buget undeva pe la 8000€ și as avea 3 variante: Skoda Octavia1.6 sau 2.0berlina, Volkswagen Passat 2.0 berlina sau Peugeot 508 1.6 hdi berlina. Toate mașinile au cutie automata. Eu as opta pentru Passat sau Octavia, la Peugeot știu ca sunt mari costurile se întreținere, asta ma retine. Ma puteți ajuta cu o părere? Mașinile au 2014 an minim de fabricație. Mulțumesc!
11 iunie 2020 la 10:06
Salutare Marian,
Peugeot 508 2.0 HDi automat sau Passat 2.0 TDI automat.
14 iunie 2020 la 23:30
Salut
De ceva timp m-am hotărât îmi schimb passat ul meu 5.5 1. 6 benzina
Oscilez între skoda superb 2016 2.0 TDI dsg și passatt 2016-2017 2.0 TDI DSG, ambele cu km pe la 150000. Conduc aproximativ 30% oraș, 70% afara, uneori drumuri nu foarte bune…
Ce sfat îmi dați?
15 iunie 2020 la 11:14
Salutare Ionica,
Ce spui de un Passat Alltrack 2.0 TDI DSG? Ar fi versiunea cea mai ok si pt drumuri mai putin asfaltate. Sau un Golf Alltrack.
21 iunie 2020 la 8:13
Hello,
In opinia mea ideea cu fiabilitatea e asa. Ai bani sa iti iei masina noua, sau mergi pe un second. La masina noua pana pe la 150.000 km foarte rar de strica si e chestie de gust, diferente si la intretinere dar sa reviziile le faci o data pe an daca ai luat masina noua iti permiti si reviziile. In schimb daca ai luat sh, as alege vw cu ochii inchisi cam pe oricare segment: mult mai ieftin la piese, chestii uzuale care de la 250.000 km se mai strica si mult mai rezistent. Am condus si am si avut ceva masini pana acum si la raportul calitate pret vw sta cel mai bine. Cel mai impresionat am ramas e un golf (2011) care il avem si acum si pana la 250.000 km nu am schimbat nici macar un surub, motor 1.6 diesel. La passat as merge pe 2.0 si eu.
18 august 2020 la 11:38
Salutari, sunt in cautare de masina . Disponibil cam 12-13k €. Ma tot uit pe site-uri si vad ca in banii acestia pot aduce din Germania un passat 2016 (neaparat berlina ca nu imi plac break-urile) sub 100k km. Deci sa optez pt 2.0 de 150cp? Cutia vreau neaparat automata. Cum sunt cutiile automate pe modelul din 2016?? Se merita pt 2000 euro sa iau o masina cu 20k km mai putin? Ex : la 12000€ o iau cu 100k km …..la 14000€ o gasesc cu 70-80k km…. ??? Ma puteti ajuta cu niste sfaturi cei care aveti sau cunoasteti aceasta masina? Va multumesc !
6 septembrie 2020 la 9:55
Salutare
Are cineva experienta cu Passat 2.0 BiTDI (240CP) ?
Este fiabil motorul? (CUAA)
Cutia de viteze ? (PQ500)
Problleme ?
Orice info e binevenita.. sunt foarte aproape de a lua o decizie in vederea achizitiei unui astfel de exemplar fabricat in 2016, cu 125k KM.
Multumesc!
15 decembrie 2020 la 11:56
Motor bun , potent dar foarte scump de reparat. Turbinele prohibitive !!
Cam 10.000 lei turbinele…
1 octombrie 2020 la 13:01
Salut, in decembrie 2019 am cumparat un passat b8 an fabr. 2015, motor 2000 si cutie automata, adusa din Germania, km 175000. In august, anul acesta dupa doar 8000 km, am avut marele ghinion sa mi se strice faimoasa cutie. Am duso la o reprezentanta audi unde au constatat ca uleiul era amestecat cu pilitura de metal si ca nu mai poate fi folsita. Deci va trebui sa scimb complet (cutie,ambreiaje dar si mecatronic) deoarece uleiul cu pilitura a intrat peste tot. Asa ca am incercat sa cumpar una second hand Am renuntat insa deoarece in afara de faptul ca ma costa 200 de euro, i-mi da o garantie doar de maxim 3 luni. Am fost nevoit sa cumpar totul nou dar sincer ma cam dezbract tinand cont ca am platit cu manopera inclusa 24000 lei, adica aproximativ 5000 de euro. Mentionez ca in cartea service di Germania erau trecute toate schimburile de ulei si filtre la cutie facute la fiecare 60000 km. Masina am cumparato de la de la o firma in leasing, care mi-a zis ca ei nu pot face nimic, desi din cate am auzit orice leasing este obligat sa asigure o garantie de min. un an la masinile second hand. Dupa o lunga cearta au mi-au dat 1000 de euro. Am zis mai bine decat nimic si uite asa in acest moment masina ajunge calculand si leasingul, la frumoasa suma de 20000 de euro. Asi vrea sa stiu daca cineva a mai avut acest tip de probleme . Sincer parca am teama desi am o garantie de 2 ani nu stiu cat o sa ma tina. Am o remorcuta de 750 kg. pe care aveam de gand sa o folosesc doar ca acum ma gandesc, ca poate influenta si aceasta in mod negativ. Astept pareri si de ce nu, chiar sfaturi.
15 decembrie 2020 la 11:58
Ghinion..
15 decembrie 2020 la 12:09
Dețin Passat B8 1.6 tdi Automat .
Motorul de 1.6 tdi din grupul Volkswagen este extraordinar.
Multă lume fuge de el însă eu sunt la patra mașină cu acest motor.
Caddy 2012 1.6tdi utilitară maxi , am vândut-o la 575000 km și motorul mergea ceas. Nici cea mai mică problemă cu acea mașină și am tras de ea ca de câinii husky. Doar pompa ambreiaj ma lăsat, 110 Ron Sachs schimbată în 10 minute.
În rest doar apă paie și bătaie…
Marele avantaj al motorului de 1.6 este acela că nu are masa dublă volanta.
Nu am auzit probleme la injectoare sau alte chestii.
Distribuția se schimbă la 210.000 km.
Passatul actual 1.6tdi este exact ce am nevoie. Merge și cu 170km/h fără probleme, motorul stă neturat, cutia 7+1 e senzație. Putere suficientă, break, spațioasă. De fapt nu știe nimeni în afară de mine că mașina e 1.6.
Motor ușor, costuri mici, elastic in ture, cuplu f bun, fiabil. Bine creat de neamt.
De 1.6 TDI nu am auzit probleme, de antologicul 2.0tdi găsiți „romane foiletoane” pe forumuri.
A mea are 370.000 km și merge ceas.
Am 2 obiceiuri sănătoase: motorină Rompetrol normală și ulei la exact 15000 km
15 decembrie 2020 la 17:57
Problema cea mai mare la 1.6 TDI este ca e cumparat preponderent de oameni care il folosesc de acasa pana la munca si inapoi. Oameni luati de mirajul consumului si care nu se gandesc ca pe viitor o sa aiba probleme mari la EGR, injectoare, filtru particule si tot alaiul.
12 ianuarie 2021 la 12:32
Am 1.6tdi și e excelent.
Consumul f bun
Motor simplu și ușor
Impozit simbolic…52 lei
Rca mic
Nu are volantă dublă !!! ăsta e marele avantaj !!! La cel de 2.9 volanta bate după…2 săptămâni..:)))
Cutia automata este 8 trepte fără lichid, adică uscată.
Are forța suficient, nu a pt drift.
Pt Germania e bună, De ce nu ar fi și pentru România ..??
14 ianuarie 2021 la 11:27
Pentru ca in Germania te urci pe autobahn, pui cruise control pe 130 km/h si somn. La noi in Romanistan nu poti face asta. Plus ca la noi 1.6 TDI nu are putere suficienta pentru depasiri, o problema nationala unde majoritatea drumurilor sunt cu o banda pe sens si daca ai coloana de 2-3 camioane, cam acolo ramai cu un 1.6 TDI.
9 ianuarie 2023 la 9:29
Atunci colegi cu Dacia …..
Motoare sunt testate de ingineri raportat cuplu putere greutate
Logic motoare mari pentru afara motoare mici oraș
8 februarie 2021 la 22:53
Salut ,cu filtrul de particule/regenerari ceva probleme pe 1.6tdi,cati km aveti pe.urban/exterior?Vreau passat 1.
6 tdi dar merg 80% pe.oras si mi-e frica de probleme Dpf/Egr.Mersi
23 decembrie 2020 la 18:45
Merg un Passat B8 biTDI 240 CP de aproape trei ani. L-am luat la 98.000 km in 2018 acum are 156.000 ; in afara de trancanituri pe fata firesti, aparute si rezolvate pe la 145.000 nu am avut nici o problema cu ea. Masina merge ca noua, e terapie curata. Extrem de rapida, rafinata, comfortabila sau sportiva (in functie de cum ai setat suspensia). Cutia schimba perfect, cu 4×4 n-am avut probleme, practic nu consuma ulei (400 gr la 25.000 km !) consum de motorina decent. Junioru’ ma bate la cap s-o schimb dar nu ma indur … Farurile cu LED sunt wow, franele excelente (mai bune ca la M3-ul din 2003!) portbagajul urias, tapiteria de piele si alcantara top, finisajul interior remarcabil ! Cele 6,1 sec 0-100 par mult mai rapide in conditii de aderenta proasta cand masina tasneste mai repede decat Porschele de alaturi cu tractiune spate …
31 mai 2021 la 6:26
salut Florin. sunt interesat de un Passat bi-tdi. imi poti spune te rog cam care e raportul intre rulajul din oras si cel din afara.
ma gandesc de asemenea si la cat de des sunt facut regenerarile
31 mai 2021 la 9:25
Salutare Adrian,
Colegii cu Transporter spun sa fugi de 2.0 Bi-TDI cum fuge Zani prin Survivor. Personal as spune pas la motor.
Succes!
13 aprilie 2022 la 12:55
N-are nici, dar NICI o treabă motorul de pe Passat cu ăla de pe Transporter.
13 aprilie 2022 la 14:57
Ai dreptate. Amandoua masinile au acelasi 2.0 TDI de aceeasi 1968 centimetri cubi, de la acelasi producator. Mai mult, ambele motoare au o versiune de 150 de cai putere si 340 Nm. Amandoua au versiune BiTDI, cel de pe Passat are 240 de cai iar cel de Transporter are 204 cai, dar amandoua sunt acelasi motor de 1986 centimetri cubi. Dar daca tu insisti ca nu au nici o treaba, atunci probabil ca asa e.
6 ianuarie 2021 la 12:45
nu poate sa imi para rau de oamenii care isi cumpara masini second prin firme de leasing – sau mai bine spus, samsari adaptati la 2020.
Daca vrei sa iti cumperi un Passat din 2017 si bugetul tau e de 8000 de euro, fii sigur ca nu o sa gasesti unul decent, o sa fii mintit de cineva, cu acordul tau, ca iei o masina de la o batranica, duminica, biserica, stiti povestea.
Cat despre passat, pot zice ca observ ca in Romania se strica masinile, oare de ce? Ca ne cumparam passat cu 7500EUR, 2.0 TDI DSG, 2017, 115.000 km, full extra full, masina care acum 3 ani a fost 45000. Nu bate, nu troncane, km reali 100% akept orike test. Iar apoi la o verificare amanuntita, si dupa ce mai bagi *000EUR in ea, constati ca a fost taxi, e revopsita integral, a fost de doua ori dauna totala, si are 450000km cu aia 18000 de km pe care ai reusit s aii faci.
19 ianuarie 2021 la 0:18
Salutare
Am Passat 2.0 190 CP, luat de nou în 2015. Nu am avut nici cea mai mica problema, ce-i drept nu are nici mulți km. Toate reviziile la zi, în reprezentanta…ulei schimbat în cutie la 60000 km.
Mașina confortabila, ușor de condus iar motorul de 190 este senzație!
25 ianuarie 2021 la 23:19
Salutare,
Am cumpărat anul trecut un vw passat b8 variant, 2.0 tdi 150 cp, cutie dsg,2018 la verificare reprezentanta vw am constatat ca a avut făcută colanta la motor, a fost înlocuit un motor nou la reprezentanta vw Germania, însă injecția a rămas cea veche, ce părere aveți?
17 martie 2021 la 22:08
B8 este construit pe alta platforma,nu este un facelift! Se vede ca vorbesti de pe pereti!
18 martie 2021 la 17:06
Oare care era termenul de specialitate pentru oamenii care stiu sa citeasca un text dar care nu reusesc totusi sa inteleaga ce exprima acel text?
10 aprilie 2021 la 22:56
La motorul de 1.6, 120 CP, se schimbă uleiul în cutie?
Așa ai specificat.
10 mai 2021 la 13:31
Salut, as vrea sa imi iau un Passat B8, 2.0 TSI, 220cp, din 2016, 95.000 km, cutie automata. V-as ruga sa-mi spuneti daca a mers cineva cu masina asta si ce probleme ar putea avea. De asemenea, nu stiu daca se schimba uleiul la cutie si la cat timp. Multumesc!
16 mai 2021 la 12:49
Ok, dar nimeni nu întreabă despre bitdi de 240cp.
Din ce am aflat, ar avea cutia dq500. E mai buna?
E mai rea? Pica mecatronicul?
Motorul am înțeles ca e diferit fata de cel simplu de 140 cp. Asta ar fi mai ok?
17 mai 2021 la 9:34
Stai departe de Bi-TDI. Baietii veseli cu Transporter 2.0 Bi-TDI de 180 de cai si-au luat teapa cu motorul ala ca sa nu iti iei tu.
30 iunie 2021 la 0:16
Salut!as vrea sa imi achiziționeze un b8 din 2015 cu 220k de km dar este motorul de 1.4 tsi 150cp la 11.000 ce ziceți se merita?pe mine nu prea ma încântă acest motor deoarece din prieteni spun că nu are putere si in depășiri te cam rogi de el cu toate ca nimeni nu a avut acest motor sa stie exact dar doar prin simplul fapt ca spui 1.4,Sau ar fi mai indicat un passat cc din 2013 2.0 Diesel si cu 150k de km?ca din aceste 2 ma gandesc sa iau,o iau doar pt concedii si plimbări scurte de 50-60 km ca de tras greul am un Golf lV 1.9 tdi 110 cp care este tanc nu am avut probleme cu el la motor sau altceva si are 500k+?
30 iunie 2021 la 9:38
Salut!as vrea sa achiziționez un passat B8 2015 1.4 TSI 150 CP cu 220k km si as vrea sa stiu daca se merita deoarece toti prieteni spun că este cam puturos si te cam rogi de el in depășiri,cu toate ca nimeni nu a avut acest motor dar vb din auzite si doar cand spui 1.4 ma gandesc ca zic toti așa,eu iau masina pt concedii și plimbări scurte sau dacă nu mai am de ales un passat cc din 2013 2.0 Diesel cu 150k km,fac undeva la 10-15k km pe an,acum am un Golf lV 1.9 Tdi 110 cp si tot asta o sa tragă greul ca a fost tanc până acum nu am băgat bani în el si are 500k de km!multumesc astept o parare dacă se merită acel motor,oricum sunt constient ca o sa fie diferența între acest 1.9 si cel de 1.4 ma gandesc ca si daca are mai puțini cp asta de 1.9 dar motorina ma gandesc ca este mai puternică!
1 iulie 2021 la 10:20
Salutare Cosmin,
1.4 TSI de 150 de cai e un motor excelent, il recomand! Din pacate majoritatea romanilor nu stiu si nu vor sa stie altceva decat VW diesel.
Succes!
25 iulie 2021 la 11:12
Salut,
As vrea sa achiziționez un autoturism spațios dar neapărat berlina. Rulez doar 10-15.000 km pe an. Buget maxim 20.000 euro, de preferat sa fie spre 15.000. Vreau cutie automata, an minim 2017, peste 120 de cai.
Ce îmi recomanzi din gama Skoda, VW, Toyota? Sau poate altceva…
25 iulie 2021 la 11:18
Salutare Alex,
Pentru tine am scris https://aproapemasini.com/2021/07/04/top-69-de-masini-de-cumparat-in-2021-editia-15000/ si urmeaza si editia de 20000 euro.
Succes!
25 noiembrie 2021 la 7:22
ce prost esti, am passat b8 de 120cp, si merge de nu se poate, tu care comentezi ai macar o bicicleta?
24 aprilie 2023 la 15:58
Bună! Ce îmi recomanzi dintr un Volkswagen Passat 2.0 Comfortline DSG
12/2018 Diesel 110 kW (150 PS) Automatik și o Skoda Octavia Ambition Combi 08/2019 Diesel 85 kW (116 PS)? Mulțumesc!
24 aprilie 2023 la 20:09
Buna Ioana,
Masinile sunt relativ apropiate. Cred ca diferenta cea mai mare va fi data de starea individuala a fiecarei masini.
Succes!