Ahhh, Honda Civic VIII, copilul laudat al internautilor auto. Ar trebui sa am mare grija la ceea ce scriu despre una din cele mai iubite masini pe internet. Sincer sa iti spun, ma doare fix in segmentul de dreapta. Honda Civic VIII, sau cum sa speli pe creier o generatie.
Multa lume e fana Honda Civic VIII mai ceva decat sunt eu fan Baricada TV, in special in zilele bune in care erau invitati Lorin Fortuna si Olimpian Ungherea pentru a vorbi despre asaltul Entitatii Miscarii Anti Goriliene EMAG, cat si despre tradarea lui Mihai Eminescu nr. 8. O masina mai asteptata pe site-ul asta decat pozele cu Roxana Ionescu goala (da, si eu le astept). O masina mai celebrata decat regretata bere Stejar.
Si aici incepe marea problema a lui Honda Civic VIII. Da, e o masina sport, excelenta, dar in America si in Japonia si putin prin Anglea. La noi in Europa in schimb nu ducem lipsa de carucioare cu multa putere. In America nu prea ai de ales pe partea de masini compacte cu putere multa, dar aici in Europa se gaseste un Golf GTI, un Megane RS, o maslina, un Clio RS, un Ford Focus, o Alfa Romeo. Chiar ai de unde alege.
Pai si atunci, cu ce se diferentiaza Honda Civic de restul grupului vesel?
Ca la majoritatea masinilor JDM, Honda Civic are o fiabilitate peste medie. Asta daca vrei o masina sport si relativ fiabila.
Apoi are un motor clasic japonez care e fiabil, consuma putin si ofera putere doar sus in turatii. Practic, daca esti genul de boi racer care pleaca intotdeauna primul de la semafor, indiferent de unde se afla in coloana, atunci da, Civic-ul poate fi cea mai buna alegere pentru tine. Dar cati dintre noi merg constant cu 4000+ rpm prin oras?
Si apoi vine sutul in testicule si anume ca masinile japoneze sunt foarte scumpe second-hand. Cu banii pe care i-ai da pe un Honda Civic VIII 1.8 benzina de 140 cai si cutie manuala (singura versiune care conteaza), din 2007-2008, cu un motor de maxim 2 litri capacitate cilindrica, poti sa cumperi urmatoarele:
- Seat Leon / VW Golf / VW Passat 2.0 FSI 150 cai din 2007-2009;
- BMW 320i de 150 cai din 2007-2009;
- Renault Megane II RS de 225 cai din 2008;
- Audi A6 C6 2.0 TFSI 170 cai din 2006-2007;
- Ford Focus II 2.0 benzina 145 cai din 2007-2008;
- Subaru Impreza 2.0 benzina 150 cai din 2008;
- Opel Astra H 1.8 benzina 140 cai din 2007-2008.
Nu spun ca astea sunt masini mai bune sau mai proaste decat Civicul, spun doar ca in Europa, spre deosebire de America, chiar ai alternativa la aceasta japoneza.
Motoare Honda Civic VIII
Benzina
- 1.4 aspirat de putere…asta, 86 sau 100 cai – Un motor excelent de altfel, daca am vorbi despre Honda Jazz. Dar sa ai un 1.4 de 86 de cai pe Honda Civic, te invit sa IESI AFARA. Macar nu are probleme specifice.
- 1.8 de 140 cai – Piesa de rezistenta de pe Civic, acest benzinar e unul din cele mai fiabile din clasa lui. Dependent de ulei de calitate precum sunt eu dependent de pozele cu Roxana Ionescu, acest motor are nevoie de benzina de calitate si garnituri schimbate tarziu in viata, in rest se invarte la infinit. A da, sunt cazuri in care motorul asta nu se impaca cu instalatia GPL in sensul ca aceasta se poate bloca deodata, de obicei din mers. Oricum are un consum mic motorul asta, nu fii roman adevarat ca sa pui si GPL. Ca daca erai roman adevarat nu te uitai sa cumperi un Civic, te uitai sa cumperi un Golf 6. Doar Golf 6.
- 2.0 „R” de 201 cai – Rezervat pentru Honda Civic Type R, acest motor are nevoie neaparat de ulei de calitate si de respectarea cu strictete a intervalului de schimburi. Motorul prin natura lui are o predispozitie la osteoporoza la axa cu came si singurul mod de a tine boala departe de a il trata cu ulei bun, la timp. O alta problema o reprezinta garniturile de slaba calitate, dar pe total motorul e destul de fiabil si il poti cumpara linistit, daca il gasesti si mai ales daca il gasesti „in mintile lui”
Diesel
2.2 de 138 cai – Asta a fost fix primul diesel pe care l-au facut cei de la Honda. Aparent nu are probleme specifice din punct de vedere mecanic. Ai putea spune ca ar fi o problema faptul ca in 2011 a fost pensionat pentru ca a ramas repetent in Euro 4 si nu a trecut clasa. Altfel, mai sunt probleme cu consumul de motorina care nu e asa de wow precum te-ai astepta la diesel si mai e si faptul ca au pus franele de la aspiratul de 1.4, asa ca ai face bine sa ai picior de plumb atunci cand calci frana.
Probleme generale Honda Civic VIII
- Generatia asta de Honda Civic e faimoasa pentru ca mananca ambreiaje si volante cu masa dubla, in special la 1.8 benzina si la dieselul de 2.2. In caz ca ai de gand sa cumperi unu, pune bani deoparte si pentru un ambreiaj.
- Farurile sunt facute din plastilina, la fel si chederele. Daca nu se vor matui, se vor sparge. Mai bine mergi fara, ca la cum arata masina oricum e imposibil de a nu iesi in evidenta.
- Probleme generale la suspensie si frane (discuri + placute = faliment ). Neaparat trebuie verificata pe dedesubt, mai ales ca asta e o masina sport si cel mai probabil ca a fost condusa si mai sport.
- Vizibilitatea spate inexistenta te faci sa conduci in mod invers fata de cum ai cumparat masina: la ghici. Asta daca esti genul de om care nu merge pe deviza „La ce ma intereseaza vizibilitatea spate, ca doar eu merg cu fata.”. Eram o data sa fac ITP-ul si o tipa avea probleme la marsarier la masina. O atentioneaza tipu de acolo si ea zice „asa si, eu oricum merg doar inainte”.
- Cutia automata I-Shift e tehnologie veche si e departe de a fi cea mai rafinata sau dublu rafinata cutie posibil. Nu e problema de fiabilitate, ci pur si simplu merge pe deviza „Cine rade la urma, gandeste mai incet”.
- Senzorul de ulei se aprinde degeaba in bord. Te si panicheaza si iti si consuma bateria.
Verdict Honda Civic VIII
Totusi, daca esti in cautarea unei masini sport care consuma putin si care e cat de cat fiabila, atunci poti cauta mult si bine dupa un Civic care nu a fost tunat si nu a fost molestat de catre propritarii anteriori. Sa fim seriosi, nu iti cumperi Civic pentru a merge civilizat cu el. Probabil ca ti-ai dat seama deja ca nu sunt cel mai mare fan Honda Civic. Si nu am o problema cu masina in sine pe cat am cu comunitatea. O comunitate care intra in soc analfilactic si face spume cand citeste ceva negativ despre Honda. O comunitate care o pus niste preturi second-hand atat de mari incat numai ei sunt suficient de fanatici incat sa le si cumpere.
Apropo, daca Roxana Ionescu citeste articolul asta, vreau sa stii ca sunt fanul tau!!!
Ce motoare recomand? Clar, doar benzinarul de 1.8 de 140 de cai si dieselul de 2.2. Desi, nu sunt convins de un motor diesel pe Honda Civic, chiar asa bun cum e el. E ca si cum ai bea Neumarkt dintr-o sticla de Moet.
25 martie 2020 la 20:19
Multumesc pentru recomandari!
26 martie 2020 la 20:59
Pupici!
30 martie 2020 la 13:41
Buna Roxana,
Sa se fi pogorat Mama Natura de la Ciao Darwin! in aceasta fosa septica a internetului? Multumesc pentru ca mi-ai facut ziua mai frumoasa si pentru ca ai dat un motiv existentei mele pentru o zi. Nici nu imi pasa daca esti acea Roxana Ionescu sau alta fata cu numele Mamei Natura. Acum pot muri in pace.
Succes!
27 martie 2020 la 21:46
Ai uitat sa spui ca absolut toate Hondele au probleme cu pedala de ambreiaj,mai precis scartaie ca atunci cand esti cu nevasta in pat si iti e frica sa nu trezesti copiii 😉
5 aprilie 2020 la 8:34
Pretul mare la sh-uri cred ca vine de la faptul ca sunt rare si cautate…daca era nejustificat nu se vindeau…eu am ales accord vs civic pentru ca era la acelasi pret …cu mai multa putere , comfort dotari , diferenta mare . La alternativele prezentate e ca le cumperi la jumatate de pret si il dublezi in primii ani cu revizii…am in familie de peste 10 ani VAG , volvo si japoneze si alege tot japoneza dpdv al costurilor de intretinere . Cine are 2000 euro pe an de aruncat pe revizii si intretinere recomand volvo s80 , audi a6 sau alte marci nemtesti.
17 aprilie 2020 la 3:24
O masina care mi-a placut foarte mult la vremea ei, imi parea ceva chiar futurist la vremea aceea.
6 iulie 2020 la 23:15
Incerci tu ceva pe aici, dar nu iti prea iese. Stereotipii si informatii prost documentate. Sa o luam pe puncte.
– Civic VIII nu este masina sport, ci poate cu alura mai sportiva. Doar Type R se poate incadra acolo
– JDM inseamna Japanese domestic market, deci nu poti vorbi despre o masina ce se vinde exclusiv in Europa drept JDM
– Ba da, in Europa duci lipsa de carucioare cu cai multi in segmentul ala de pret. Cu o medie de 1.6l si 130CP a parcului auto din UE, nu e nimic wow. Motoarele de baza in USA sunt mai mari si mai puternice. Ce enumeri tu acolo sunt in liga Type R care avea 201 cai pe generatia VIII.
– cu banii de pe ea iti iei toate masinile alea enumerate cu km dati inapoi si conduse de o batranica la piata, iar la marcile Germane mai iei si 1-2 litri de ulei in portbagaj ca nu se stie niciodata
– 2.2 i-cdti nu a ramas repetent si fost folosit si pe generatia IX pana in 2013. A fost primul diesel ever Honda si a castigat mai multe premii decat argumente valide in articolul asta. Doar el „manca” ambreiaje.
– suspensia are probleme in sensul ca este foarte rigida in comparatie cu concurenta. In rest a fost o masina „ahead of its time” dpdv al designului. Este love/hate.
– oricum, Romanul nu cumpara „chinezarii” cu piese scumpe. Mai bine un cazan nemtesc in care bagi piese de la dezmembrari. Dar na, ai masina!
Cand mai scrii reviewuri, incearca sa te documentezi inainte.
1 august 2020 la 19:46
cu banii de pe ea iti iei toate masinile alea enumerate cu km dati inapoi si conduse de o batranica la piata, iar la marcile Germane mai iei si 1-2 litri de ulei in portbagaj ca nu se stie niciodata
…. aici te contrazic la faza cu 1-2 litri de ulei….intotdeauna se stie
26 februarie 2023 la 23:15
Adevărat comentariul dvs. Autorul articolului rămâne doar cu gândul la Roxana, căci atât poate !!!
7 iulie 2020 la 7:01
APROAPE JURNALIST … pentru ca nu o sa ajungi … de asta te doare in dreapta … capul e gol si n.are cum 😉
Daca compari cu VW … deja nu mai are rost sa citim articolul …
Traiasca ALH.ul, tarane !!!!
7 iulie 2020 la 8:03
La cum vorbești de mașină asta, tind sa cred că nu îți permiți una și mai bine o denigrezi, pentru că tu…vorbești fără să fii pus piciorul într-un Civic
16 ianuarie 2021 la 15:50
Salut! Asteptam un aproape review si pt CIVIC IX 1.8 ( At sau MT) cu accent pe diferentele intre cele 2 generatii de motoare de 1.8.
Spor!
7 mai 2021 la 10:02
Fa si despre civic vii
23 mai 2021 la 10:59
Poate că articolul nu e foarte bine documentat, dar la un punct are dreptate autorul. Unii dintre fanii Honda sunt mari mâncători de căcat.
19 iunie 2021 la 20:05
Am avut vreo 8 Civicuri,de la primul model,pana la cel din 2014,mai nou nu mi-am permis,fara sa am vreo problema grava la vreunul.Am mai schimbat placute de frana,cate un senzor,dar atat.Azi am dat unul cu 1700 euro,din 2006,ce fusese lovit,dar mergea extraordinar de bine si luni imi iau altul,impecabil,tot de 2.2 cu 2000 de euro,ceea ce nu mi se pare deloc a fi o masina scumpa,cata vreme un Logan il gasesti la aceiasi bani.In opinia mea,Honda Element e masina suprema,am avut 2,din care una cu 4×4 si am fost foarte incantat de ele.La fel si FR-V urile,sunt foarte spatioase,utile si fiabile.P.S. Carlanului pe nume Vlad ,sper sa ii reuseasca operatia pe creier ,sa i se poata extirpa si bucatica ramasa de prisos…
2 august 2021 la 17:40
De ce draga Vlad, unii dintre fanii Honda sunt mancatori de c***t ? Pentru ca au dreptate ca masinutele astea nu consuma ulei (comparativ cu marcile germane?) pentru ca motorizarile pe benzina sunt fantastice ? Despre diesel nu ma pronunt. Daca nu ai suficiente informatii nu te baga in seama, doar pentru ca vrei sa pari deosebit, orice afirmatie trebuie argumentata solid. Altminteri esti cel putin penibil. Ca si argument, detin o Honda Civic 1.8 benzina, 1.8 140 cp, an 2007, in 10 000 de km, nu am completat nici un gram de ulei. Te rog frumos sa nu imi porti pica, era doar o nedumerire din partea mea.
22 septembrie 2021 la 15:27
@AproapeMasini – Pe cand un review pentru mai noile generatii Civic(e)?
7 februarie 2022 la 17:19
Doamne, c**e, cat poti fi de penebil cu exemplele tale tipicare de blogger.
Chiar nu poti scrie ca un om normal si nu un dezaxat mintal ce incearca sa para inteligent cu tot felul de analogii?
7 februarie 2022 la 21:21
Pai dar sunt un dezaxat mintal, sexual si gorilian
3 mai 2022 la 17:02
Nu poti compara o honda cu vw , clar ! la capitolul fiabilitate nemtii au ramas demult repetenti ! Fiul meu are un civic 1.8 aspirat model 2006 , si in 4 ani in afara de consumabile (placute , ulei , filtre ) nu i-a schimbat NIMIC !! Vrajit de basmele cu motorul vw 1.9 indistructibil , mi-am cumparat in 2015 un golf5 , jur ca in decurs de 3 ani i-am schimbat in ordine . . .compresor aer , filtru particule , turbosuflanta . . . + unele probleme cu instalatia electrica ! Poate am fost eu ghinionist , dar am auzit aceleasi proble si la altii !
14 martie 2023 la 15:15
Oare fanii Honda, sunt mai turbați decât fanii Opel ?
15 martie 2023 la 12:10
Fara dubiu.
15 martie 2023 la 20:53
ii concureaza „adeptii” volvo, sau, toyota (mai ales prius)..
24 aprilie 2023 la 0:50
De versiunea hibrid 1.3 95cp nu spui nimic? Mai găsesc anunțuri si toate au cutie automata. O parere te rog?
24 aprilie 2023 la 10:31
Salutare Rares,
I-am dedicat articol separat pentru Honda Insight. Personal as spune pas.
Succes!