Aproape Masini

Va trebui sa fiu foarte atent la ce trebuie sa scriu despre Mercedes S Class W140, altfel voi ajunge diseara acasa pe rand. Mai intai o manutza, dupa aia un picior si tot asa. Sau poate ca Mercedes S Class W140 nu mai e o masina de mafioti, ci doar de pasionati Mercedes.

Ce este de spus despre Mercedes S Class W140? Multa lume il considera ultimul Mercedes clasic, chiar daca acel titlu i-ar veni mai degraba lui W211 E Class. Totusi, inteleg ceea ce zic fanii Mercedes, pentru ca W140 a fost ultimul S Class unde s-a facut un salt de la modelul anterior. Pana la W140, fiecare S Class era revolutie, iar dupa W140 fiecare S Class e doar o evolutie. W112 in 1961 avea transmisie automata, servodirectie si suspensie pneumatica – in 1961. W108 venea in 1967 cu sistem de injectie controlat electronic, iar apoi W116 vine in 1972 si revolutioneaza industria auto pe partea de siguranta. A venit cu atatea elemente si sisteme noi incat pana si lista de fani a lui Fuega din Moldova pare infima. Airbaguri, ABS, dar si prima masina din lume ce avea un motor turbodiesel de serie. Urmeaza W126 in 1979 cu monstruosul 6.9 V8 si cu primul sistem ABS electronic din lume dar si primul sistem hidropneumatic.

Iar Mercedes W140?

Mercedes S Class W140 e cunoscut drept ultimul Mercedes construit dupa standardele departamentului de inginerie, nu de marketing. Un proiect care a costat Mercedes 1 miliard de dolari si pe inginerul sef de proiect locul de munca, W140 era mai mare, mai echipat si evident mai scump. Iar de aici departamentul de marketing a spus stop masinilor ineficiente din punct de vedere financiar si s-a mers pe o scadere a costurilor de productie si implicit a calitatii. Plus ca W140 a lasat o zestre mai dotata decat Roxana Ionescu, precum ar fi camera video care filmeaza drumul din fata si adjusteaza suspensia pneumatica, prima masina din lume cu sistem GPS, prima masina cu senzori de parcare, scaune cu memorie, scaune ortopedice care pot fi umflate sau dezumflate pentru a acomoda pasagerii din spate, clima pe 2 sau 4 zone, CAN bus, soft-close, oglinzi electrice si tot asa. Mercedes S Class W140 – Roxana Ionescu, daca Roxana Ionescu ar fi fost patrata.

Motoare Mercedes S Class W140

Benzina

• 2.8 l-6 de 190 cai – Faptul ca acesta este cel mai mic motor de pe Mercedes S Class W140 si singurul benzinar sub 3 litri face de la sine inteles faptul ca nu e o masina pentru saraci. Totusi, in afara problemelor specifice, atata timp cat primeste ulei de calitate schimbat la timp, esti in grafic.


• 3.2 l-6 de 230 cai – Acelasi M104 dar lungit de la 2.8 la 3.2 si cu un impozit dublu. Ai 40 de cai in plus, consum mai mic si aceleasi probleme. Daca tot iti iei un W140, macar fa-o cu stil.


• 4.2 V8 de 275 si 280 cai – In mod ironic, M119-ele e cel mai fiabil si mai economic motor de pe W140. E ca si cum ai spune ca Ozana Barabancea mananca cel mai putin din grupul ei de prieteni. Inainte de operatie. Singura problema este la intinzatoarele distributiei pe lant, dar in rest acest monstru V8 reprezinta fix ceea ce Mercedes era in trecut.


• 6.0 V12 de 390 si 400 cai – Mai multi cilindri inseamna mai multe probleme, te-ai gandi. Si ai gresi. Primul V12 modern al celor de la Mercedes de dupa al doilea razboi mondial a stat 10 ani in incubator si era si de asteptat sa fie comic de fiabil. Nu are probleme specifice, dar asta nu inseamna ca nu implica costuri de mentenanta. Oricum, daca te gandesti la costuri, probabil ca un S600 nu e pentru tine, pentru ca nu ti-ai permite ca sa il cumperi oricum.

Diesel

• 3.0 l-6 de 180 cai – Din pacate asta e si primul diesel care cunoaste conceptul de electronice. Din punct de vedere mecanic e mai tank decat Madalin de la 5Gang, dar electronicele il omoara. Din pacate asta e un motor modern fata de celalalt diesel disponibil si are nevoie de electronice. Din pacate.


• 3.5 l-6 de 150 cai – Legenda spune ca motorul asta nu are nevoie de baterie ca sa functioneze. E atat de vechi. Si au fost si cazuri de cilindri crapati, dar cazuri mai rare decat momentele in care rad sincer la Capatos sau la Doru Octavia Dumitru.

Probleme generale Mercedes S Class W140

• Pentru motoarele cu 6 cilindri in linie se face o data in viata schimbul garniturii de chiuloasa. Desi, daca esti in 20-20 si cauti un Mercedes S Class W140, probabil ca operatiunea a fost deja facuta. Aia e, trebuie sa schimbi garnitura de chiuloasa. Ce sa-i faci, n-ai ce sa-i faci. Stai, te gandesti, te rostogolesti, bei o bere, iei un interviu, 3 in plm, nu ai. N-ai ce sa-i faci.


• Toate modelele pana in 1996 au probleme cu tot ce inseamna cablu sau mufa la motor. Din fericire in schimb lansarea lui Internet Explorer 3 in 1996 i-a motivat si pe nemti ca sa isi rezolve problema la W140, pentru ca prea multe limuzine erau trimise la cimitir din cauza asta.


• Vorbim de o masina ce cantareste minim 5000 de tone asa ca suspensia va fi pusa mereu sub stres si presiune, ca atunci cand esti la examenul de bacalaureat si stii ca mai ai 20 de minute si se termina proba si nu stii nimic. De la arcuri pana la bucse, pregateste-ti buzunarele.


• Rugina se aduna la aripile din fata si da o petrecere care dureaza 3 zile si 3 nopti. Sau cat timp ai de tu de gand sa ignori problema. In orice caz, daca inchizi ochii si astepti sa plece de la sine, nu va pleca.


• Electronica din portiere este demna de Dragonul Rosu, asa ca vei avea probleme ba la motorasele geamurilor, ba la soft close si tot asa. Dar asta nu e problema ta, e problema soferului tau.

Verdict Mercedes S Class W140

Stii acel moment cand esti in clasa la ora de dirigentie si bate in usa directorul si vrea sa vbeasca cu dirigul sau cu diriga? Si ei discuta in tocul usii si din cand in cand se uita la tine, apoi continua sa vorbeasca, apoi iar se uita la tine? Cunosti sentimentul? Cam asta imi transmite si Mercedes S Class W140. Chiar daca i-a trecut vremea si nu mai gasesti saci plini cu victime, W140-ul ramane unul din cele mai spectaculoase Mercedes-uri clasice si pasul urmator pentru cei care au gustat din drogul W124 si care vor mai mult. Trebuie doar sa isi permita.

Ce motoare recomand? Pentru diesel probabil cel de 3 litri si 180 de cai, dar vedetele pe W140 sunt benzinarele de 4.2 V8 si 6.0 V12. De ala de 6 litri nu te atingi ca si bani, dar ala de 4.2 V8 e mai ieftin pentru ca nu a avut acelasi status ca si monstrul V12 si nu e asa de valoros pentru colectionari si e si prea scump pentru pasionatul obisnuit.