Da, Toyota Prius II pentru ca nu a cumparat nimeni primul model. Toyota Prius II, masina care a inceput eco-isteria in America. Dar in Europa cum s-a descurcat?
Inainte de a vorbi despre toata nebunia eco-isteriei produse de catre Toyota Prius II in America, trebuie sa intelegem putin contextul. Prius a prins atat de bine la public pentru ca a fost una din primele masini hibride care chiar functionau in viata de zi de zi dar mai e una buna: consumul.
Da, toate vedetele pline de ipocrizie si-au tras Toyota Prius II ca sa vada lumea ca ei sunt mai ceva in ton cu lumea modei decat Iulia Albu, dar pentru americanul de rand tot ce conta era consumul scazut de carburant si asta din cauza unui singur cuvant: diesel.
Sau mai bine zis absenta motoarelor diesel. Dap, in SUA nu se comercializeaza motoarele diesel pentru ca nu se impaca deloc cu normele de poluare impuse de catre guvernantii locali. Sigur, un 5.7 V10 benzina aspirat putem avea. Dar un 2.0 diesel in 4 cilindri? Nici sa nu te gandesti. Dar iarasi, in SUA e legal sa conduci o masina al 16 ani, sa omori pe cineva la 18 ani cand esti inrolat in armata si trimis la treaba, dar nu ai voie sa bei alcool pana la 21 de ani.
Suntem in 2003. Cea mai bine vanduta masina din SUA e Toyota Camry, urmata de Honda Accord. Camry venea cu un 2.4 benzina aspirat in versiunea standard si urca pana la un 3.3 V6, iar Honda Accord incepea tot cu un 2.4 benzina si termina doar cu un 3.0 V6 benzina. Daca tot nu ai inteles mesajul, pe locul 3 in vanzari era Ford Taurus, cu un 3.0 V6 benzina de 200 de cai. Astea erau cele mai ieftine si mai economice masini de pe atunci. Sa vii cu un 1.5 benzina atkinson si cu un motor electric, care sa livreze doar 99 de cai impreuna, asta inseamna sa fii curajos. E ca si cum Cosmin Selesi l-ar provoca la un meci pe Catalin Morosanu. E ca si cum l-ai pune pe Chef Scarlatescu sa provoace o studenta ca sa vada cine poate scoate un meniu mai ingenios avand buget 1 leu. E ca si cum l-ai pune pe Luis Lazarus sa se ia in gura cu Vadim. E ca si cum i-ai aduce in platoul Nasul TV pe Adi Minune si Nicolae Guta si i-ai pune impotriva lui George Pruteanu.
Hibrid
1.5 benzina + electric de 99 cai – Am sa incep cu motorul termic. E un 1.5 benzina in ciclu Atkinson, nume de cod 1NZ-FXE, facut special pentru a rula cu putin carburant. Nu sunt probleme notabile la el decat un apetit pentru ulei pe care il dezvolta tarziu in viata. Iar apoi vine trenul de rulare electric. Toyota a demonstrat ca bateriile pot duce si 500.000 de km, dar asta nu inseamna ca nu sunt probleme pe care trebuie sa le ai in vedere.
Eu inca nu stiu daca Toyota Prius II a avut succes pentru ca era hibrid si ca se auto-intitula salvatorul Planetei, chiar daca producerea bateriilor e o treaba murdara si toxica. Cred ca mai degraba a avut succes pentru ca avea un consum mic si venea si cu acea stigma sociala de razboinic al Planetei, pentru ca daca vrei sa fii un razboinic al luminii trebuie sa mergi cu Maybach-ul. Daca ar fi o persoana, Toyota Prius II ar fi Minelli. Tehnologia hibrida era de ceva timp pe piata, dar avea o comunitate obscura care o urmarea. Apoi a venit Toyota Prius II si deodata a devenit un succes peste noapte, ca apoi sa dispara iar in anonimat, ca sa mai apara in memorie ocazional.
Ce motoare recomand? 1.5 benzina hibrid pentru ca atat s-a putut.
Similar Articles
Salutare Catalin, Cea mai ieftina varianta pe care o stiu eu la Toyota este reconditionarea bateriei prin schimbarea celulelor, pentru ca bateria e in esenta doar o carcasa, celulele trebuie schimbate. Dar si acolo vorbim de minim 7000 lei anul trecut (cine stie cat o costa acum) + manopera. La 1.4 TSI de la VW o baterie e undeva la 5000 de lei + manopera si tot asa. Per total, avand in vedere ca o baterie are o durata de viata de 10 ani, tot ajungi mult mai ieftin decat daca ai avea un motor conventional pe motorina sau benzina (doar o volanta dubla si un ambreiaj la un diesel mediu ajunge la 4000 lei si se schimba la fiecare 100-150.000 km).
estima motors braila l-a intrebarea ” cat costa bateria originala pt a inlocui bateria veche?” a dat urmatorul raspuns la prius 2 din 2007: 2000 euro bateria si aproximativ 1000 lei manopera….asa cum stiam si din alte surse.
Totuși se poate să te realizezi și mai bine în viață. În loc sa pui GPL pe Prius, pui pe Citroen C1 sau Peugeot 107. Ca preț total pe 20 de ani, cât ții mașina, ieși ceva mai ieftin, îți rămân bani de două beri la pet și de o pungă de semințe de la Lidl. Sau poți lua VW, Peugeot sau Fiat cu motor Diesel aspirat și să mergi cu ulei ars, caz în care îți rămân bani de 3 beri la pet și de o pungă și jumătate de semințe. Bască, poți deveni vedetă pe YouTube și să-ți cumperi un Maybach.
Dacă ești român zgârcit te muți din București în Vaslui ca să poți face plinul la GPL mai ieftin. La Prius.
Bateria auxiliara de la prius 2 e un pic cam subdimensionata. In plus, e situata in portbagaj, in dreapta si uneori se mai aduna apa (mai ales daca hayonul nu etanseaza ok). Pe forumul priuschat toata lumea stie ca multe din problemele electrice la prius 2 se rezolva prin schimbarea acestei baterii.
M-am uitat de curiozitate ce preturi mai sunt in Rep. Moldova la combustibili: benzina: 17 mdl sau 4ron motorina: 14.5mdl sau 3.5ron gpl: 10mdl sau 2.3lei diferenta dintre benzina si gpl e cam dubla
@Radu Cu alte cuvinte, este de fapt vorba despre forțarea pieței la un consumatorism și mai agresiv. Producătorii și oamenii politici a fiecărei țări urmăresc cumpărarea de produse cât mai des și să țină cât mai puțin. Cumperi mașina, 2-3 ani o ții, după o arunci și cumperi alta. Asta se urmărește și binențeles că majoritatea acum profită de pe urma scandalului diesel gate, ” că mașina poluează” iar în legătură cu GPL-ul, eu personal nu aș monta pe un hibrid, mașina fiind standard destul de complexă, mai adaugi și GPL….. se complică treaba mai mult.
Salutare Claudiu, Singurul lucru la care trebuie sa fii atent este viata bateriei hibride. Reconditionarea costa 8000 lei + montajul iar bateriile au o durata de viata de 10 ani din fabrica si 3 ani pentru cele reconditionate. Asta ar fi cea mai mare problema. Succes!