Aproape Masini

Continuam seria de experimente pentru ca oricum avem o masina pe care nu o cumpara mai nimeni asa ca hai sa facem din Seat Toledo III ceva total diferit fata de ceea ce am vazut pana acum.

Ma uit la Ceausescu cum se transforma in Iliescu in Constantinescu iar in Iliescu apoi in Basescu. Asta e si cu Seat Toledo III si Toledo in general. Primul Toledo a fost un Ibiza cu portbagaj pe care l-au lungit pana la dimensiunile lui Vento. Apoi s-au sucit si in editia a doua au facut o berlina compacta sport din care s-a nascut Leon, compacta sport din grupul VW. Iar pentru Seat Toledo III s-a mers intr-o directie total diferita si au facut din berlina monovolum. Doar ca spaniolii lansau si un monovolum-aproape-Golf-Plus si anume Seat Altea. Asa ca Seat Toledo III duce o criza existentiala mai ceva decat Tudor Chirila care inca mai canta despre cum a luat bacalaureatul si cum pleaca in Vama chiar daca acum are 47 de ani.

Si atunci, care e diferenta dintre Seat Altea si Seat Toledo III? Simplu, pe portbagajul lui Toledo scrie T O L E D O si pe haionul lui Altea scrie A L T E A. A da, si Altea e o compacta clasica cu un haion care se ridica cu tot cu luneta, cativa kilometri in sus, iar Seat Toledo III are un portbagaj conventional. A da, si Altea a stat cu noi pana in 2015 iar Seat Toledo III a fost pensionat in 2009 pentru ca atunci cei de la VW si-au dat seama ca vand aceeasi masina de doo ori si au pensionat Toledo ca sa apara in alta forma, cu alt concept, in 2012.

As fi putut da copy paste de la articolul despre Altea si sa il fi pus aici dar am zis ca totusi daca ai platit banda de internet, sa folosesti toata banda de internet. Ca aia care merg pe premiza ca daca au platit tot vitezometrul pai atunci sa foloseasca tot vitezometrul. Asadar, Toledo e construit tot pe platforma de Golf V iar spre deosebire de Altea ai 35 de centimetri in plus lungime, multumita in principal portbagajului inspirat de la Renault Vel Satis. In rest sunt identice, pentru ca nemtii au avut nevoie de 5 ani ca sa isi dea seama ca vand aceeasi masina de doua ori.

Motoare Seat Toledo III

Benzina

• 1.6 MPI de 102 cai – Seat Toledo III e la fel de sportiv ca Silviu Brucan dar totusi nu puteau sa puna un singur motor pe benzina la vanzare si anume acest 1.6 MPI. Macar de complezenta. Sigur, are probleme cu uleiul si cu bobinele de inductie dar cam atat. Chiar e singurul benzinar ce merita cumparat.


• 1.8 TSI de 160 cai – O bicicleta a satului folosita intens prin grupul VW, de la Skoda Superb la A4 B8 si tot ce e intre, acesta este faimosul 1.8 TSI ce sufera de incontinenta uleioasa. Dar macar aici e mai rar decat parul lui Benone Sinulescu pentru ca Toledo III nu te inspira sa ii dai pedala si sa ii dai sa sara.


• 2.0 FSI de 150 cai – Alt motor sport care nu are ce cauta in combinatie cu Seat Toledo III si nici macar nu se impaca cu o instalatie GPL. Asa ca motivele pentru a bifa motorul asta sunt la fel de multe ca motivele pentru care sa ma mai duc la munca maine.


• 2.0 TFSI de 200 cai – Nici la motorul asta nu stiu ce consuma mai mult – ulei sau benzina??? Totusi, chiar sunt curios sa vad cum fuge un Toledo de 200 de cai si cu copii in spate. Mai exact, vreau sa vad cum acei copii redecoreaza interiorul masinii cu ce au mancat in acea dimineata.

Diesel

• 1.9 TDI de 105 cai – Din pacate pe Toledo III avem doar 1.9 TDI-ul de 105 cai si unele sunt bune, altele nu sunt bune. Majoritatea nu au filtru de particule cu exceptia motorului BLS, iar motorul BXE e destul de cunoscut pentru bieletele rupte in doo. Dar per total nu mai am ce spune despre 1.9 TDI decat ca este un compromis ce favorizeaza fiabilitatea dar ii trage un sut in testicule performantei. Si ca au 180.000 de km pe fiecare cilindru, nu cu totul CUM SCRIE IN MAI TOATE ANUNTURILE AUTO.


• 2.0 TDI de 140 si 170 cai – Din pacate Toledo III nu prinde trenul motoarelor 2.0 TDI Common-Rail dar macar nu are motoarele pacatoase de pe Audi A4 sau Passat B6 sau Touran. Ca si probleme generale in schimb ramai cu complementara volanta cu masa dubla, injectoarele si filtrul de particule.

Probleme Generale Seat Toledo III

• Principala problema a lui Seat Toledo III este ca VW a realizat abia dupa 5 ani ca vindeau aceeasi masina de doua ori, Toledo si Altea. Iar Toledo III a primit acel haion ciudat care teoretic iti ofera spatiu in plus dar sufera de exact aceeasi problema ca la Logan – nu stii niciodata unde se termina masina pentru ca habar nu ai unde e haionul. Plus ca va fi greu de inlocuit mai ales din dezmembrari.


• E un Seat deci un VW din anii 2005 asa ca trebuie sa vorbesc despre rugina complementara care afecteaza toate masinile din grup. Asteapta-te la rugina peste tot, chiar si pe plastic.


• Din dorinta de a proteja pietonul in momentul inevitabil in care il vei lua pe sus pe trecerea de pietoni, Seat Toledo III are un parbriz inclinat si lung ca asteptarea de vineri seara ca sa se faca 5 si sa poti pleca acasa. Mai mult decat atat, stergatoarele stau ascunse sub capota, tot din dorinta de a proteja pietonul. Asta inseamna ca 1. parbrizul se crapa mai usor (vezi Renault Scenic) si 2. vei avea destul de multe puncte moarte de vizibilitate.


• Senzorul ABS e o alta problema recurenta a grupului VW din anii 2005 asa ca vei avea de schimbat ba un senzor, ba un inel, mai o pompa daca tu consideri ca merita banii.

Verdict Seat Toledo III

E halucinant cum s-a vandut aceeasi masina de 2 ori in acelasi timp. Dar totusi trebuie sa gasesc un motiv pentru Seat Toledo III si nu pentru Altea. Altea vine si in editie XL si vine si cu 4×4 si vine si cu motoare de generatie mai noua. Dar Seat Toledo III? Nope, l-au retras in 2009 ca apoi sa ia o pauza de 3 ani si sa revina sub numele Seat Toledo IV, evident cu alt concept, cu alta freza, by Adi Chirila. Recomand atunci Seat Toledo III? Doar daca il prinzi la pont si chiar ai nevoie de acel spatiu suplimentar fata de Altea.

Ce motoare recomand? Singurul benzinar care se leaga cu Toledo III este 1.6 MPI de 105 cai, iar pentru diesel e alegerea ta desi probabil si un 1.9 TDI de 105 cai e suficient.