In cazul in care nu ai auzit anca, din 2025 se lanseaza standarul de emisii Euro 7 iar Porsche Macan decide ca nu vrea sa participe la acest joc si merge pe full electric. Ma rog, au decis inginerii de la Porsche pentru el dar ai prins ideea.
Faptul ca aproape suntem in 2022 (da, stiu) inseamna ca 2025 si implicit Euro 7 se apropie vertiginos de noi si de industria auto. Iar majoritatea producatorilor deja ii dau pedala pe zona de hibride si electrice, zona medie fiind dominata de Renault-Nissan si Hyundai-Kia iar zona premium fiind dominata de Mercedes. Iar VW? Cel mai mare producator auto din univers, dupa Toyota? VW incearca sa atace toate zonele posibile si imposibile iar Porsche Macan e doar una din multele victime ale curentului (la propriu).
Avem VW e-Up! pentru delivery, e-Golf si id.3 pentru zona mijlocie si id.4 pentru cei care vor cross-over. Iar pentru zona celor cu bani de ii / le enerveaza din 2022 apare si Porsche Macan electric.
Pai pentru ca e masina de fite care se dovedeste a fi victima perfecta pentru Porsche.
Asadar se pare ca mergem incet incet spre zona electrica. Porsche Macan va avea o versiune complet electrica disponibila din 2022, iar din 2024 se vor pensiona motoarele cu combustie interna si cam aia e. Dar ca sa mergi de acasa la salon si apoi la mall si apoi la nush ce platou de televiziune, o masina electrica e tot ce trebuie. Plus ca vorbim despre Porsche deci cel mai probabil autonomia va fi de 500+ km chiar si la drum lung.
Cat va costa? Nu ma uit pentru ca m-ar enerva si deprima in acelasi timp. Cert este ca sfarsitul se apropie pentru motoarele cu combustie interna.
Similar Articles
Eu știam că Renault concediază oameni pentru a face loc producției în China.
Cat mai reusesc sa mai tin sectiunea de stiri si nu apelez la ajutor profesionist, am sa mai abordez subiectul. Unul din subiectele cele mai hot ale momentului este ca tirania EV ameninta economia la modul real in sensul ca foarte multi oameni isi vor pierde locul de munca. Renault deja concediaza 2000 de oameni pentru a face loc unor specialisti in EV iar momentan in Japonia e un subiect foarte acesta pentru ca ei depinde de industria auto de export iar electricul ii ameninta. Cert este ca si dieselul a avut parte de rezistenta la inceput si acuma lumea il iubeste. Apoi a fost hibridul care si-a luat cu hate si acuma urmeaza electricul.
Nu nu, au de gand sa concedieze 2000 de angajati si sa aduca 2500 de ingineri si posturi adiaciente si care sa fie specializati pe masini electrice. Cei de la Renault is pusi pe fapte mari.