Aproape Masini

Acum avem si magazin online

Pareri : Alfa Romeo Giulietta ( 2010 – 2020 )

Alfa Romeo Giulietta e de departe cel mai frumos Golf pe care il poti cumpara si ai sa vezi ca nu e o replica prea deplasata. Cei doi cititori sunt in extaz, pentru ca in sfarsit Alfa Romeo Giulietta intra in ring.



Era si timpul ca Alfa Romeo Giulietta sa intre in ring. Si nu ma refer la Aproape Masini ci ma refer la piata auto. Giulietta venise ca si succesorul lui Alfa 147, o masina care era de vanzare deja de 10 ani si era mult prea depasita tehnologica pentru 2010. Era un fel de Velea cu Golden Gang. Sigur, se integreaza cumva dar se vede ca i-a trecut varsta si ceva nu e la locul lui. E ca si cum Connect-R ar canta din nou Still ca si cum ar fi 2010.


Asadar era nevoie de un succesor, repede. Si asa apare Alfa Romeo Giulietta, o masina destul de importanta pentru Alfa Romeo pentru ca a fost a doua masina care anunta noua filosofie de design Alfa, dupa Alfa Romeo MiTo. Plus ca Giulietta a intrat in segmentul compactelor si practic s-a luat de gat cu Golf VI, Ford Focus, Opel Astra si tot asa. Ar fi trebuit sa fi spus si Fiat Bravo cu care e inrudit, dar aia e alta masina obscura foarte buna dar ignorata de catre un popor ce nu stie nimic altceva decat TDI si VW.


Si cu asta intru pe nevazute la fel cum intra Serghei Mizil printre femei si Sandu Ciorba prin casetofoanele tiristilor si ma leg de partea germana a lui Alfa Romeo Giulietta. Sigur, arata bine, are motoare bune, dar Alfa Romeo Giulietta e probabil cea mai germana masina a italienilor. Nivelul de calitate generala e mai ridicat (desi nu spectaculos), dar interiorul ala anost se vede ca e de origine nemteasca. De fapt, acesta este si minusul principal al masinii. Avem motoare bune, avem un aspect exterior cum numai Alfa Romeo stie sa faca, iar interiorul e ca la un Twingo din ’98. Stiu, nu le poti avea pe toate in viata (doar Roxana Ionescu le are), dar putem macar sa visam.



Motoare Alfa Romeo Giulietta


Benzina



  • 1.4 Turbo de 105 si 120 cai – Inainte de a fi montat pe Giulietta, motorul asta a fost folosit pe Fiat Bravo si s-a dovedit a fi foarte fiabil. Da, cutia manuala s-ar putea sa aiba nevoie de rulmentii schimbati dar costa putin si nu se intampla zilnic. Plus ca motorul de 120 de cai venea si cu optiunea de GPL din fabrica.

  • 1.4 Turbo MultiAir de 170 cai – Acelasi 1.4 Turbo dar cu o unitate MultiAir legata, unitate care atunci cand se strica iti va trage un sut in testicule de vreo 1000 de euro. Problema s-ar fi rezolvat prin 2014 dar sunt roman deci automat trebuie sa fiu sceptic.

  • 1.75 TBI de 235 si 240 cai – Asta se presupunea a fi versiunea Quattro Formaggi si varful de gama al lui Giulietta. Am facut cunostinta prima oara cu gloriosul 1.75 TBi pe cand muncea sub capota lui Alfa 159 si trebuie sa recunosc ca e o opera de arta. Singura problema reala e ca primele motoare aveau turbine Garrett K03 care picau destul de des, dar apoi s-a trecut la Garrett K04 si de atunci nu au mai fost probleme. Bine de stiut si de intrebat inainte de a cumpara.


Diesel



  • 1.6 Multijet de 105 si 120 cai – Un motor excelente, fara probleme specifice. Plus ca si-a facut onorabil treaba si pe dube gen Opel Combo si chiar e un motor muncitoresc. Atentie in schimb la condusul prin oras pentru ca se intelege la fel de bine cu filtrul de particule precum se intelege oricine cu administratorul de bloc.

  • 2.0 Multijet de 140, 150 si 170 cai – Da, acesta este si motorul si de pe Insignia A doar ca asta e reteta pur italiana, nealterata genetic de catre Opel. Da, e predispus la probleme cu vestitul o-ring dar nu ca la Opel Insignia deci nu e un motor pacatos – cu Dan Capatos!


 



Probleme Generale Alfa Romeo Giulietta



  • Am sa ma iau in continuare de interiorul foarte nemtesc, simplu si anost. Care cateoda scartaie. Si cateodata se mai intampla sa pice nuca schimbatorului. Si interiorul e foarte anost si atat de spartan incat Mandachi i-a sunat pe cei de la Fiat si i-a dat in judecata pentru copyright.

  • Suspensia sport e foarte sport si asta teoretic e o idee buna si teoretic ti-ai asumat chestia asta in momentul in care ai cumparat masina. Cu alte cuvinte, suspensia este excelenta pe asfalt bun si pe circuit si prea dura pe drumurile normale ale patriei. Si ca tot vorbim de suspensie, si suspensia normala are viata scurta, dar te-ai obisnuit cu asta inca de pe vremea lui 156.

  • E un Alfa Romeo deci trebuie sa vorbesc despre problemele electrice complementare dar macar in cazul lui Giulietta sunt minore. Mai un radio, mai un portbagaj, mai o clanta. D’astea.


 



Verdict Alfa Romeo Giulietta


Am intrat si pe cateva site-uri porno ca sa vad cam cat costa o Alfa Romeo Giulietta. Si am ramas surprins. Giulietta costa cat un Golf VI, are cam aceleasi motoare ca un Golf VI, arata mult mai bine ca un Golf VI, fiabilitatea e peste Golf VI si are un interior mai low cost decat un Golf VI. Sincer, mi se par suficiente argumente pro-Giulietta ca sa iti cumperi unul. Nu-ti lua un banal Golf VI sau Focus III, ia-ti o Alfa Romeo Giulietta. E ceva diferit, si arata intr-un mare fel chiar si la 12 ani dupa lansarea oficiala. Personal am sa consider Alfa Romeo Giulietta cea mai buna compacta din perioada 2010-2015.


Ce motoare recomand? Orice motor pe benzina in esenta desi cel mai probabil va fi un 1.4 Turbo pentru ca 1.75-ul e mult prea rar, iar la categoria diesel iarasi ambele motoare sunt foarte bune dar am sa recomand 2.0 de 170 cai doar pentru ca fuge mai repede.


 


Similar Articles

Pareri : Peugeot 508 II ( 2018 - prezent )

Pareri : Peugeot 508 II ( 2018 - prezent )

22 December 2024 In „D'ale Șoselei”
AproapeMasini

15 October 2021

D'ale Șoselei

sfat achizitie



Scrie un raspuns
  • Sorin

    2025-03-09 14:18:32

    Giulietta 2,0 JTDM 170 cp 2012 Revenire după 5 ani de utilizare : Anii parca nu trec peste Giulietta ....e un design ever-green 170 de cai in modul dinamic sunt rezonabili și azi La mine nu a fost nici o intervenție costisitoare ,doar schimburi și consumabile. Ținuta de drum extraordinară. Nuca schimbătorului s-a exfoliat ,schimbat cu unul din China(vreo 80 de lei) Vopseaua sensibila ,se zgârie imediat. Star&stop-ul l-am anulat din soft ,era ciudat. Am cumparat-o in 2020 la 145.000 ,acum are 192.000.

    Answer
  • AproapeMasini

    2024-07-30 12:35:48

    Salutare Cosmin,

    Cutia automata de pe Giulietta e o cutie automata cu dublu ambreiaj uscat. In teorie e o cutie ok, doar ca are tendinta de a manca ambreiaje, ca orice cutie cu dublu ambreiaj. Mai ales daca o vei freca prin oras, cutiile cu dublu ambreiaj isi vor uza mult mai repede ambreiajele si volanta. E si singura cutie automata de pe Giulietta. Repet, ea e buna de fel dar trebuie sa iti asumi apetitul pentru ambreiaje.

    Succes!

    Answer
  • Cosmin

    2024-07-30 08:59:39

    Ce parere ai despre cutia de viteze automata la Giulietta si la ce motor o recomanzi?

    Answer
  • AproapeMasini

    2022-08-30 19:18:22

    Salutare Raul,

    Giulietta s-a vrut a fi continuarea lui 147, din punct de vedere al amplasarii in piata. Numele Giulietta doar a fost reciclat, in amintirea acestuia. Giulietta din 2010 nu are treaba cu Giulietta din 1985 care era o berlina cu tractiune spate

    Answer
  • AproapeMasini

    2022-08-30 19:18:22

    Salutare Raul,

    Giulietta s-a vrut a fi continuarea lui 147, din punct de vedere al amplasarii in piata. Numele Giulietta doar a fost reciclat, in amintirea acestuia. Giulietta din 2010 nu are treaba cu Giulietta din 1985 care era o berlina cu tractiune spate

    Answer
  • Raul

    2022-08-30 07:54:38

    Alfa Romeo Giulietta se face din 1954.Articolul spune niste treburi tehnice corecte dar vis a vis de succesiunea modelelor,este pe linga subiect.Giulietta nu este succesorul decit altei Giulette,nu are legatura cu 147.Giulietta este una din marcile traditionale Alfa,desi s a produs cu intermitente.MiTo este complet nou.

    Answer
  • Raul

    2022-08-30 07:54:38

    Alfa Romeo Giulietta se face din 1954.Articolul spune niste treburi tehnice corecte dar vis a vis de succesiunea modelelor,este pe linga subiect.Giulietta nu este succesorul decit altei Giulette,nu are legatura cu 147.Giulietta este una din marcile traditionale Alfa,desi s a produs cu intermitente.MiTo este complet nou.

    Answer
  • Sorin

    2021-11-07 10:42:41

    *Auto Europa 2011 place 2
    *Auto Trophy 2010 (Design Trophy – *Compact Category) – Auto Zeitung
    *Greek Car of the Year 2011
    *Czech Republic Car of the Year 2011
    *Die besten Autos 2010 – Import compact *cars category – Auto, Motor und Sport
    *Die besten Autos 2011 – Import compact cars category – Auto, Motor und Sport
    *2019 Auto Bild magazine win of „Design” category „Best Brands” competition.
    ……………..
    *Suntem făcuți din aceeași materie din care sunt făcute visele
    *Fără suflet am fi doar niste masini
    …………….
    *Alfa Romeo Giulietta e o stare de spirit si-ti oferă o senzație deosebita la condus ,restul sunt doar discuții…..

    Answer
  • Sorin

    2021-11-07 10:42:41

    *Auto Europa 2011 place 2
    *Auto Trophy 2010 (Design Trophy – *Compact Category) – Auto Zeitung
    *Greek Car of the Year 2011
    *Czech Republic Car of the Year 2011
    *Die besten Autos 2010 – Import compact *cars category – Auto, Motor und Sport
    *Die besten Autos 2011 – Import compact cars category – Auto, Motor und Sport
    *2019 Auto Bild magazine win of „Design” category „Best Brands” competition.
    ……………..
    *Suntem făcuți din aceeași materie din care sunt făcute visele
    *Fără suflet am fi doar niste masini
    …………….
    *Alfa Romeo Giulietta e o stare de spirit si-ti oferă o senzație deosebita la condus ,restul sunt doar discuții…..

    Answer
  • val

    2021-10-24 00:02:19

    Permite-mi sa te ajut cu cateva ”probleme generale”

    -cablajul care trece dinspre caroserie inspre haion cedeaza constant si ramai fara deschiderea portbagajului, stopuri de frana si alte chestii din astea neimportante

    -clantele interioare ale portierelor sunt din plastic si se rup intr-o veselie. Oficial nu se pot schimba pentru ca sunt termolipite de fetele usilor, cost 400 de euro per portiera; neoficial se repara cu piesa in sine facuta de verii chinezi, bormasina, degete rupte, cristosi, anafure si superglue

    -nuca schimbatorului, de asemenea din plastic, se exfoliaza si se si rupe- cost de schimb 100-150 de euro 2 jumatati de bila de plastic care imita metalul

    -sistemul start stop la motoarele diesel da rateuri constant si te alegi cu check engine pt ca de ce nu

    -mufa sistemului DNA este de asemenea facuta din capace de Borsec, se *tufe cand te astepti mai putin si iti trage un check engine in bord de toata frumusetea

    – motorul de 2.0 jtdm are probleme cu consumul de ulei nejustificat, motivul fiind segmentii de proasta calitate

    -motorul de 1.6 jtdm are probleme cu racitorul EGR care se sparge si te lasa fara antigel in drum

    Altfel e o masina misto rau de tot, n-as da-o pe un Golf.

    Answer
  • Val

    2021-10-24 00:02:19

    Permite-mi sa te ajut cu cateva ”probleme generale”

    -cablajul care trece dinspre caroserie inspre haion cedeaza constant si ramai fara deschiderea portbagajului, stopuri de frana si alte chestii din astea neimportante

    -clantele interioare ale portierelor sunt din plastic si se rup intr-o veselie. Oficial nu se pot schimba pentru ca sunt termolipite de fetele usilor, cost 400 de euro per portiera; neoficial se repara cu piesa in sine facuta de verii chinezi, bormasina, degete rupte, cristosi, anafure si superglue

    -nuca schimbatorului, de asemenea din plastic, se exfoliaza si se si rupe- cost de schimb 100-150 de euro 2 jumatati de bila de plastic care imita metalul

    -sistemul start stop la motoarele diesel da rateuri constant si te alegi cu check engine pt ca de ce nu

    -mufa sistemului DNA este de asemenea facuta din capace de Borsec, se *tufe cand te astepti mai putin si iti trage un check engine in bord de toata frumusetea

    – motorul de 2.0 jtdm are probleme cu consumul de ulei nejustificat, motivul fiind segmentii de proasta calitate

    -motorul de 1.6 jtdm are probleme cu racitorul EGR care se sparge si te lasa fara antigel in drum

    Altfel e o masina misto rau de tot, n-as da-o pe un Golf.

    Answer
  • AproapeMasini

    2021-10-17 10:12:57

    am ras

    Answer
  • Zero

    2021-10-16 14:33:08

    …plus ca a lansat moda stopurilor in forma de organ genital masculin, pe care s-au grabit multi s-o copieze. Cei de la Audi au fost atat de extaxiati incat au aplicat reteta pentru faruri pe principiul „noi cu p.la inainte!”

    Answer
  • Zero

    2021-10-16 14:33:08

    …plus ca a lansat moda stopurilor in forma de organ genital masculin, pe care s-au grabit multi s-o copieze. Cei de la Audi au fost atat de extaxiati incat au aplicat reteta pentru faruri pe principiul „noi cu p.la inainte!”

    Answer
  • Adi

    2021-10-15 18:57:42

    Daca mai postezi un articol beau o bere

    Answer
  • Adi

    2021-10-15 18:57:42

    Daca mai postezi un articol beau o bere

    Answer

CE SE INTAMPLA PE aproapemasini.com

CE SE INTAMPLA COMENTATORULE?
ARHIVA