Aproape Masini

Astia cand au lansat masina in 2017 au zis ca Volvo XC40 se adreseaza publicului tanar. Dar la ce scoruri are, chiar sunt curios caror tineri li se adreseaza. Probabil nu romani. Nici nemti. Nici britanici. Nici italieni. Nici macar greci.

Dar macar e bine de stiut ca Volvo are parte de o comunitate fanatica si nu poti vorbi despre realitate pentru ca ei nu accepta realitatea. Dar daca erau asa de mari fani Volvo, ar fi trebui ca Volvo XC40 sa se vanda ca painea calda.

Pentru ca Volvo XC40 a fost tentativa lor de a se adresa tineretului, doar ca nu cred ca Volvo stie cum arata tinerii. La fel ca si cei de la Mercedes si aproximativ toti din industrie, cei din departamentul de marketing de la Volvo au vazut potentialul masinilor de tip cross-over, in special ieftin sau macar accesibil si au zis ca trebuie sa faca si eu unul. Si au vazut ca foarte putini se ating de XC60 iar XC90 sta la fel de singur ca Gheorghe Funar dupa ce a ramas fara dusmanul lui de moarte pentru ca a murit, asa ca s-au gandit sa faca un cross-over ieftin – Volvo XC40.

Doar ca Volvo XC40 este foarte scump si asta e cel mai mare minus al masinii asteia. Chiar si editia de baza, echiparea Benone Sinulescu costa mai mult decat BMW X1 si practic orice alt cross-over din clasa lui, mai putin Mercedes GLA si Audi Q3. Deci, treaba e clasica Volvo, avem preturi ca la gamele premium din industrie.

Avem in schimb si masina de gamele premium din industrie?

La fel ca si Alfa Romeo, Volvo a facut o greseala imensa cu XC40 iar cifrele de vanzari confirma asta. Nu poti veni tu ca si producator mic, sa prezinti o masina care nu e neaparat cea mai buna din segment, dar care la pret se bate cot la cot cu masinile premium ale producatorilor consacrati. Si uite asa Stelvio e o prezenta mai rara decat momentele mele de luciditate, iar XC40-ul la fel are probleme de vizibilitate.

Mai ales cand te gandesti ca Stelvio sta singur in copac pentru ca mai e Giulia si atat, pe cand in cazul lui Volvo XC40 ne aflam la jumatatea centrului. Tinerii pot cumpara un V40 care e o masina anosta dar buna, iar cei care cumpara cross-over…scuze, cei care isi permit ca sa cumpere un cross-over de la Volvo vor merge direct spre XC60 sau XC90. Dupa care vor merge in platou si vor chema vedete care sa raspunda la provocari iar daca refuza trebuie sa manance ceva picant.

Adica da, inteleg, e o masina care arata modern la exterior si foarte luxoasa la interior, chiar te simti ca stai intr-un XC90 Lite. Dai un ban, dar stii ca nu-l mai ai. Sau in cazul asta stii ca poti sta intr-un palat cum numai Volvo stie sa faca.

Motoare Volvo XC40

Benzina

• 1.5 Turbo de 129 si 163 cai – Versiunea in 3 cilindri a motorului VEA de la Volvo s-a dovedit a fi tot motorul de care ai nevoie. Nu mai avem motorul de 1.6 EcoBoost de origine Ford ca si motor de baza, acum avem motor get beget.


• 2.0 Turbo de 190, 247, 249 si 252 cai – Un motor senzatie dar care nu sunt sigur ca se leaga de caracterul lui Volvo XC40. Pe un Polestar, sigur, motorul asta e fix ce trebuie, dar la cat ajunge sa coste un XC40 cu motorul asta, trece pe langa ideea de cross-over cum a trecut Ilinca Vandici pe langa moarte atunci cand s-a „prabusit” avionul la Plasa de Stele.

Diesel

2.0 de 150 si 190 cai – In mod normal nu sunt fan diesel dar aici e singurul motor care are sens. Cel mai popular si mai fiabil si mai logic motor de departe pe XC40, avem acelasi 2.0 VEA in 4 cilindri, cel de 150 de cai avand o turbina si cel de 190 are doo turbine. Excelente amandoua.

Hibrid

1.5 Turbo hibrid de 214 si 265 cai – Volvo XC40 Recharge vine ori in configuratie hibrida ori electrica, iar aici avem versiunea plug-in hibrid. Despre probleme vorbim la comun.

Electric

Electric de 231 si 408 cai – La fel ca si cazul motorul diesel, diferenta de putere este data de numarul de motoare. Cel de 231 de cai are un singur motor, iar cel de 408 cai are 2 motoare. Amandoua au aceeasi autonomie, singura diferenta este ca versiunea de 408 cai atinge 0 – 100 km/h in 4,9 secunde, iar cel de 231 atinge 0 – 100 km/h in 7,4 secunde. Merita in schimb 8500 euro pentru 2,5 secunde de acceleratie? Tu stii.

Probleme Generale Volvo XC40

• Sistemul infotainment nu este cel mai intuitiv posibil asa ca inainte de a cumpara un Volvo modern trebuie sa urmezi o facultate de informatica.


• Vizibilitatea spate nu este la fel de varza ca la un SUV curbat gen X6, dar nici departe nu esti. Mirela Vaida poate juca fotbal impreuna cu Andreea Marin, in spatele masinii, si nu ai sti niciodata. 


• Modulul de franarea de urgenta functioneaza intermitent, dar e o problema care se rezolva usor din soft.


• Pentru modelele Recharge, bateriile modelelor hibride cat si electrice pot sa nu se incarce si astfel ramai amanet in parcare. De cele mai multe ori e o problema de soft si se rezolva usor odata ce ai ajuns la specialistii Volvo, dar toata problema este pana ajungi la specialistii Volvo. Pentru ca Nea’ Benone de la service clar nu are scule pentru asa ceva.

Verdict Volvo XC40

Volvo XC40 si toate cross-over-ele astea care costa 40-50-60-70 de mii de euro imi aduc aminte de isteria cu Audi RS3, primul hatchback care trecuse de bariera de 50.000 de euro. Da, Volvo XC40 e pompos si e o masina absolut decenta in echiparea de baza, dar odata ce incepi sa intri in optiuni incepe sa devina foarte, foarte scump. Si nu sunt singurul care spune asta. Asa ca pot recomanda doar un XC40 de baza, care e toata masina de care ai nevoie, iar la 33000 de euro e o oferta civilizata.

Ce motoare recomand? Pentru benzina 1.5 Turbo de 129 de cai sunt suficienti, dar marea majoritatea a anunturilor SH sunt echipate cu dieselul de 2.0 si 150 de cai, care e tot motorul de care ai nevoie. Mai trebuie doar sa vii cu banii. Iar pe partea electrica, recomand Volvo XC40 Recharge full electric de 231 de cai, pentru ca ajunge sa coste tot 33000 de euro dupa reducerile de stat si poate fi o alternativa mai buna decat ambele, benzinarul si dieselul.