Astia cand au lansat masina in 2017 au zis ca Volvo XC40 se adreseaza publicului tanar. Dar la ce scoruri are, chiar sunt curios caror tineri li se adreseaza. Probabil nu romani. Nici nemti. Nici britanici. Nici italieni. Nici macar greci.
Dar macar e bine de stiut ca Volvo are parte de o comunitate fanatica si nu poti vorbi despre realitate pentru ca ei nu accepta realitatea. Dar daca erau asa de mari fani Volvo, ar fi trebui ca Volvo XC40 sa se vanda ca painea calda.
Pentru ca Volvo XC40 a fost tentativa lor de a se adresa tineretului, doar ca nu cred ca Volvo stie cum arata tinerii. La fel ca si cei de la Mercedes si aproximativ toti din industrie, cei din departamentul de marketing de la Volvo au vazut potentialul masinilor de tip cross-over, in special ieftin sau macar accesibil si au zis ca trebuie sa faca si eu unul. Si au vazut ca foarte putini se ating de XC60 iar XC90 sta la fel de singur ca Gheorghe Funar dupa ce a ramas fara dusmanul lui de moarte pentru ca a murit, asa ca s-au gandit sa faca un cross-over ieftin – Volvo XC40.
Doar ca Volvo XC40 este foarte scump si asta e cel mai mare minus al masinii asteia. Chiar si editia de baza, echiparea Benone Sinulescu costa mai mult decat BMW X1 si practic orice alt cross-over din clasa lui, mai putin Mercedes GLA si Audi Q3. Deci, treaba e clasica Volvo, avem preturi ca la gamele premium din industrie.
La fel ca si Alfa Romeo, Volvo a facut o greseala imensa cu XC40 iar cifrele de vanzari confirma asta. Nu poti veni tu ca si producator mic, sa prezinti o masina care nu e neaparat cea mai buna din segment, dar care la pret se bate cot la cot cu masinile premium ale producatorilor consacrati. Si uite asa Stelvio e o prezenta mai rara decat momentele mele de luciditate, iar XC40-ul la fel are probleme de vizibilitate.
Mai ales cand te gandesti ca Stelvio sta singur in copac pentru ca mai e Giulia si atat, pe cand in cazul lui Volvo XC40 ne aflam la jumatatea centrului. Tinerii pot cumpara un V40 care e o masina anosta dar buna, iar cei care cumpara cross-over…scuze, cei care isi permit ca sa cumpere un cross-over de la Volvo vor merge direct spre XC60 sau XC90. Dupa care vor merge in platou si vor chema vedete care sa raspunda la provocari iar daca refuza trebuie sa manance ceva picant.
Adica da, inteleg, e o masina care arata modern la exterior si foarte luxoasa la interior, chiar te simti ca stai intr-un XC90 Lite. Dai un ban, dar stii ca nu-l mai ai. Sau in cazul asta stii ca poti sta intr-un palat cum numai Volvo stie sa faca.
Benzina
Diesel
2.0 de 150 si 190 cai – In mod normal nu sunt fan diesel dar aici e singurul motor care are sens. Cel mai popular si mai fiabil si mai logic motor de departe pe XC40, avem acelasi 2.0 VEA in 4 cilindri, cel de 150 de cai avand o turbina si cel de 190 are doo turbine. Excelente amandoua.
Hibrid
1.5 Turbo hibrid de 214 si 265 cai – Volvo XC40 Recharge vine ori in configuratie hibrida ori electrica, iar aici avem versiunea plug-in hibrid. Despre probleme vorbim la comun.
Electric
Electric de 231 si 408 cai – La fel ca si cazul motorul diesel, diferenta de putere este data de numarul de motoare. Cel de 231 de cai are un singur motor, iar cel de 408 cai are 2 motoare. Amandoua au aceeasi autonomie, singura diferenta este ca versiunea de 408 cai atinge 0 – 100 km/h in 4,9 secunde, iar cel de 231 atinge 0 – 100 km/h in 7,4 secunde. Merita in schimb 8500 euro pentru 2,5 secunde de acceleratie? Tu stii.
Volvo XC40 si toate cross-over-ele astea care costa 40-50-60-70 de mii de euro imi aduc aminte de isteria cu Audi RS3, primul hatchback care trecuse de bariera de 50.000 de euro. Da, Volvo XC40 e pompos si e o masina absolut decenta in echiparea de baza, dar odata ce incepi sa intri in optiuni incepe sa devina foarte, foarte scump. Si nu sunt singurul care spune asta. Asa ca pot recomanda doar un XC40 de baza, care e toata masina de care ai nevoie, iar la 33000 de euro e o oferta civilizata.
Ce motoare recomand? Pentru benzina 1.5 Turbo de 129 de cai sunt suficienti, dar marea majoritatea a anunturilor SH sunt echipate cu dieselul de 2.0 si 150 de cai, care e tot motorul de care ai nevoie. Mai trebuie doar sa vii cu banii. Iar pe partea electrica, recomand Volvo XC40 Recharge full electric de 231 de cai, pentru ca ajunge sa coste tot 33000 de euro dupa reducerile de stat si poate fi o alternativa mai buna decat ambele, benzinarul si dieselul.
Similar Articles
Salutare Adi, Daca esti obisnuit cu diesel VW atunci mergi pe Tiguan. E o masina cinstita si esti deja familiarizat cu masina si cu problemele posibile. Succes!
Ar mai fii varianta tiguan dupa 2016 Pana in momentul de fata am avut doar vw si audi si diesel si nu prea as vrea sa schimb
Ar mai fii varianta tiguan dupa 2016 Pana in momentul de fata am avut doar vw si audi si diesel si nu prea as vrea sa schimb
Salutare Adi, Personal nu m-as arunca la dieselurile Volvo VEA si nu m-as arunca la Volvo in general. Astea moderne nici nu sunt neaparat fiabile si sunt si foarte scumpe la unele piese pentru ca se vor gasi doar pe original. Succes!
Salutare Adi, Personal nu m-as arunca la dieselurile Volvo VEA si nu m-as arunca la Volvo in general. Astea moderne nici nu sunt neaparat fiabile si sunt si foarte scumpe la unele piese pentru ca se vor gasi doar pe original. Succes!
Eu sunt in cautarea unei masini noi(second) in prima faza xc 40 dar am impresia ca e prea mic acum ma gandesc la xc60 nu am avut niciodata volvo si nu gasesc nimic xc 90 am vazut mai multe cu motoare schimbate la 150000 de km
Eu sunt in cautarea unei masini noi(second) in prima faza xc 40 dar am impresia ca e prea mic acum ma gandesc la xc60 nu am avut niciodata volvo si nu gasesc nimic xc 90 am vazut mai multe cu motoare schimbate la 150000 de km
Salutare Adi, D3 are o turbina si D4 are doua turbine. Iar in general motoarele de 2 litri diesel cu 2 turbine nu au fost ultimul cuvant in materie de fiabilitate. Succes!
Salutare Adi, D3 are o turbina si D4 are doua turbine. Iar in general motoarele de 2 litri diesel cu 2 turbine nu au fost ultimul cuvant in materie de fiabilitate. Succes!
Salutare Adrian, Consumul este ultima cheltuiala la un Volvo, mai ales la astea noi. Te-ar mai salva faptul ca e XC40 si e mai mic, dar tot nu e incurajator. Succes!
Salutare Adrian, Consumul este ultima cheltuiala la un Volvo, mai ales la astea noi. Te-ar mai salva faptul ca e XC40 si e mai mic, dar tot nu e incurajator. Succes!
Ce părere aveți despre Volvo XC40 b5 b awd geartronic inscription 2 l an 2019 250CP, 4x4manual cutie automată Consumul este mare, așa-i?
Ce părere aveți despre Volvo XC40 b5 b awd geartronic inscription 2 l an 2019 250CP, 4x4manual cutie automată Consumul este mare, așa-i?
Salutare Cristi, Sunt doua cutii automate. Cea de 7 trepte este cu dublu ambreiaj si cea cu 8 trepte este cutie normala de origine Aisin/Toyota. Nu ar trebui sa ai emotii cu nici una dintre ele. Ca si fiabilitate as merge pe cutia in 8 rapoarte de la Aisin, cele cu dublu ambreiaj sunt mai sensibile la mersul prin oras. Succes!
Salutare Cristi, Sunt doua cutii automate. Cea de 7 trepte este cu dublu ambreiaj si cea cu 8 trepte este cutie normala de origine Aisin/Toyota. Nu ar trebui sa ai emotii cu nici una dintre ele. Ca si fiabilitate as merge pe cutia in 8 rapoarte de la Aisin, cele cu dublu ambreiaj sunt mai sensibile la mersul prin oras. Succes!
Salutare Adi, Daca esti obisnuit cu diesel VW atunci mergi pe Tiguan. E o masina cinstita si esti deja familiarizat cu masina si cu problemele posibile. Succes!