Astazi vorbesc despre una din masinile mele preferate, Ford C Max I. O masina atat de polivalenta incat poate gazdui inauntru un meci de handbal, fara exagerare. Si nici macar nu iti va rupe picioarele dpdv economic.

Asta pentru ca Ford C Max I e un Ford Focus II cu scaune mai inalte si cu o tava de cuptor pe post de bord. Si cu asta pot pleca acasa linistit si pot contempla despre aceasta masina accesibila chiar si pentru romani.

Lansat cam ca in acelasi timp cu Mazda 5-ul cu care se infrateste ca berea cu tigara, Ford C Max I a avut o misiune destul de grea. Intr-o lume dominata de Touran, Alhambra, Scenic dar si S Max sau Galaxy si intr-o mica masura Toyota Verso, primul C Max trebuia sa isi faca loc, si si-a facut. Cumparat in special de catre cei care au vrut un Focus dar care aveau o varsta si care aveau nevoie de scaune inalte. Poti sa razi de ei cat vrei, dar artrita ne va prinde pe toti cei norocosi care vor imbatrani suficient de mult incat sa ii prinda artrita.

Vine totusi intrebarea, daca atunci cand imi trag un pumn si ma doare, inseamna ca sunt puternic sau slab? Stai, nu asta. De ce sa cumperi un C Max si nu un Focus? Pentru ca pozitie inalta de condus dar si portbagaj mare. Sigur, si C Max are suspensia semi-intedependenta si plina de boni de pe Focus, dar am mari dubii ca oamenii au cumparat C Max pentru ca e un monovolum sport si pentru ca vor sa faca performanta prin cheile Bicazului. Interesant este in schimb ca multe modele vin cu motorizari pe benzina, in special 1.8-ul de 125 de cai de la Mazda. Deci s-ar putea sa gasim ceva interesant aici. Mult mai interesant decat ce am gasit azi dimineata prin tomberoane, cand am fost sa imi fac aprovizionarea saptamanala.

 

Motoare Ford C Max I

Benzina

  • 1.6 MPI de 101 si 117 cai – O reteta proprie Ford care nu ar trebui sa te surprinda in vreun fel, nici placut si nici neplacut. E acolo.
  • 1.8 MPI de 125 de cai – Aici ai doua motoare. In primul rand ai un motor de origine Mazda care e cea mai sportiva alegere si un motor de origine Volvo care e cea mai economa alegere. Asta pentru ca exista si o versiune FlexFuel, pentru cei care vor sa lege o instalatie GPL pentru ca urasca ideea de motorina. Cat despre motorul de Mazda, singura problema e consumul de ulei ce apare tarziu in viata.
  • 2.0 MPI de 145 cai – In mod halucinant, acest motor de 2.0 de Mazda nu are probleme asa de mari cu consumul de ulei. Si cel mai sportiv motor sportiv disponibil de pe Ford C Max I. Asta daca te intereseaza sportivitatea la asa ceva.

Diesel

  • 1.6 TDCi de 90 si 109 cai – Iar trebuie sa vorbesc despre avortonul asta mecanic? Motorul asta a reusit sa strice de capul lui reputatie celor de la Volvo, MINI, Peugeot, Citroen, Ford, Mazda si pe unde o mai fi facut ravagii. Probleme la injectoare dar si la turbina, mai precis la sita de ulei care se infunda si te lasa fara turbina.
  • 1.8 TDCi de 115 cai – Daca 1.6 e reteta frantuzeasca, dezastrul de 1.8 e reteta proprie Ford. Faimos pentru zgomotul pe care il facea sub capota lui Mondeo II, 1.8 TDCI are probleme cu injectoarele la fel cum am eu probleme cu fetele de la resurse umane si fundurile lor apetisante care ma pun sa completez tipizate cu hartuire sexuala.
  • 2.0 TDCi de 136 cai – Singurul diesel care merita banii tai. Sigur, e destul de rar, dar macar nu are probleme specifice chiar atat de grave si e de departe cel mai fiabil diesel din lista. Acuma doar sa il gasesti.

 

Probleme Generale Ford C Max I

  • Mare atentie la cutiile automate, pe care le-as evita cu totul. Ai doua cutii si nu ma pot decide care e mai varza decat cealalta. Cutia CVT e un gunoi, iar cutia PowerShift e un gunoi si mai mare. Asa ca fa-ti un bine si mergi pe mana cutiei manuale, pentru ca la batranete e important ca sa faci miscare in continuare si sa nu lasi artrita sa isi faca de cap cu corpul tau.
  • Clapeta de acceleratie se blocheaza, in dulcele stil Ford. Dar macar se poate curata / schimba in curtea blocului, pentru ca am vazut live cateva operatiuni de genul. Tot ce ai nevoie este de 6 pack-uri de Ciucas, niste chei si cam atat.
  • Si ca tot am vorbit de mecanica din spatele blocului, schimbatul de faruri ar fi o operatiune la care te-ai gandi ca te-ai avanta de capatul tau. Si te-ai insela, pentru ca schimbarea farurilor e echivalentul anatomic al bagarii degetului in fund.
  • Frana de parcare electronica a existat ca si optiune, optiune pe care vrei sa o eviti. Asta daca nu vrei sa ramai amanet in parcare, ca epiderma organului genital masculin.

 

Verdict Ford C Max I

Da, nu are optiune cu 7 locuri. Dar e o masina spatioasa si confortabila, opusul lui Ford Focus cumva. Si hai sa iti spun un scenariu real, despre ce poate face masina asta. Cunosc pe cineva care la 60 de ani si-a tras un C Max din asta si s-a apucat cam in acelasi timp sa faca si o cabana mica la tara. Cea mai voluminoasa chestie pe care a carat-o a fost o cada, si nu a stat inghesuit deloc. Asa ca daca esti mai varstnic de fel si vrei ceva practic si confortabil, Ford C Max I e una din cele mai bune masini pentru tine. Mai ales la fiabilitatea decenta si in special la preturile pe care le cere.

 

Ce motoare recomand? Pentru benzina recomand orice benzinar in esenta, cu alegerea de top fiind 1.8 MPI de 125 de origine Mazda. Iar pentru diesel clar 2.0 TDCI de 136 de cai, chiar daca 99% din anunturi sunt cu dieselul de 1.6.