Dupa Alfa Romeo 164 evident ca urmeaza Alfa Romeo 166. Daca ar fi o persoana, ar fi o tipa buna dar nebuna pe care o abordezi, fiind perfect constient ca faci o mare greseala dar totusi nu te poti abtine.

Ultima masina de clasa mare de la Alfa Romeo, cea care trebuia sa se ia de gat cu Seria 5 si E Class si A6. Trebuia. Doar ca nu a reusit in mod spectaculos sau in orice fel de mod.

Si asta pentru ca intradevar era ceva mai in spate pe partea de pret si calitate, dar problema cea mai mare pentru Alfa Romeo 166 a fost si este fiabilitatea. Si nici macar nu era cea mai dinamica barca din clasa, ceea ce e foarte ciudat de spus pentru o Alfa Romeo de pe atunci. Aveai motoare in 4 cilindri care erau la fel de suficiente ca 2 beri la terasa vara (adica insuficiente) iar cele de 5 si 6 cilindri aveau alte probleme.

Doar ca Alfa Romeo nu era cunoscuta pe atunci pentru piata de masini de lux si Alfa Romeo 166 nu avea ce cauta in lumea asta cum nu avea ce cauta nici Jador la Opera Nationala din Timishoaoa. As fi argumentat ca daca vroiai lux italian te duceai spre Lancia Thesis, dar si acolo a fost un esec de 4 stele. Deci nu a fost problema ca lumea nu vroia o Alfa Romeo de lux, lumea nu vroia o masina italiana de lux punct. Si nu trebuie sa fii ceva Nelson Mondialu ca sa intelegi de ce. Cand te gandesti Italea, te gandesti la bandante, santier, pizza, am 7 frati acasa, Torino si dansatoare in club in Milano. Stai, asta nu e textul pentru auto.

 

Cand te gandesti Italea, te gandesti la masini sport. Te gandesti la Alfa Romeo 156 Busso V6, te gandesti la Lancia Thema 8.32, te gandesti la Lancia Delta Integrale, te gandesti la Ferrari. Motorsport, nu neaparat croaziera si lux. Si uite asa Alfa Romeo 166 s-a vandut in mai putin de 100.000 de exemplare, iar astazi le gasesti pentru preturi comparabile cu echivalentul gradinitei pt 1 luna pentru un copil, la o gradinita de stat pentru ca aia de la privat deja costa cat 2-3 Alfa 166.

Merita in schimb sa cumperi unul?

Daca ai 2000 de euro de care nu iti pasa in mod deosebit si vrei sa ai o experienta deosebita, clar da. Nu as lua-o ca sa o tin prea mult timp, dar cu siguranta merita sa cumperi si sa te plimbi cu o Alfa 166 macar o data in viata. Sau macar sa stai pe bancheta spate, pentru ca Alfa 166 chiar si-a facut temele in materie de aspect interior si de confort. Sigur, e la fel de agila in miscare cum e Antonia in gandire, dar daca treci peste minusuri e chiar faina, ca si Antonia.

 

Motoare Alfa Romeo 166

Benzina

  • 2.0 TwinSpark de 150 si 155 cai – Probabil ca s-a gresit aici cel mai mult si in sensul ca asta e motorul de baza si cel mai tentant pentru soferii de Alfa Romeo 166. Nu e neaparat un motor rau pentru ca in afara de consumul excesiv de ulei nu tinde sa aiba alte probleme grave, dar pentru Alfa 166 era la fel de bun ca atunci cand mergi la all inclusive si vezi ca au doar mancare de post.
  • 2.0 Turbo V6 de 205 cai – Cel mai delicios motor de pe Fiat Coupe, dar pe Alfa 166 e la fel de greu de gasit ca sensul in viata sau decat motivatia de a merge luni la munca, alta motivatie decat salariul.
  • 2.5 V6 de 190 cai – Intram in zona motoarelor V6 si incepem cu un decent 2.5 V6 de 190 de cai pe care nu l-a cumparat nimeni.
  • 3.0 V6 de 220 si 226 cai – Pentru ca exista si 3.0 V6 si apoi gloriosul 3.2 V6 Busso. Ca si probleme specifice nu ai ce spune in mod deosebit despre motor, pentru ca vedetele sunt suspensia, directia si anvelopele. La fel ca si viata fara Hemoro Easy, motoarele sunt grele si apasatoare si asta este unul din motivele pentru care 166 a fost atat de criticat. La fel ca si Passat B6 cu motor de 3 litri, s-a descoperit ca un motor mare si tractiune fata va avea probleme mari de agilitate si cand vei vira stanga cel mai probabil vei merge inainte. Valabil si daca virezi dreapta.
  • 3.2 V6 de 250 cai – Faimosul Busso V6, o veritabila opera de arta auto. Din pacate nu o poti gasi nicaieri pentru ca au fost luate toate de colectionari. Si daca ai gasi asa ceva, nu vei gasi mecanici.

 

Diesel

2.4 jtd de 136, 150 si 175 cai – Singurul pe care il vrei este cel de 175 cai, cu tehnologie M-Jet. Pana atunci avem probleme clasice ale 2.4 JTD-ului si anume senzorul axei cu came, debitmetrul de aer si volanta. A da, si motorul asta nu a fost disponibil in Anglea pentru 166 deci se reduc drastic stocurile de piese din dezmembrari.

 

 

Probleme Generale Alfa Romeo 166

  • Toate motoarele au nevoie de distributia si pompa de apa schimbate la maxim 60.000 de km, nu 120.000 km. Acesta este unul din motivele de senzatie majora pentru care Alfa Romeo si Fiat au reputatii patate ca si Puya. Ei au zis initial ca distributia se schimba la 120.000 de km, dar dupa ce au inceput sa pice prea multe motoare din cauza asta, au decis sa reduca la jumatate termenii de schimb.
  • Dupa cum spuneam, anvelopele tin foarte putin si suspensia cedeaza de parca i-ar face Roxana Ionescu avansuri, in special pentru tot ce are mai mult de 4 cilindri sub capota.
  • Farurile sunt de tip xenon pentru ca Alfa 166, ceea ce este foarte dragut. Pana in momentul in care se strica si afli ca pot costa cat valoarea masinii.
  • Caloriferul de caldura se poate infunda si va ploua prin masina cu antigel. Mai precis, caloriferul sta deasupra panoului de sigurante si ar fi mare pacat sa curga peste.
  • Trecem si la problemele electrice obligatorii si aici vorbim despre inchiderea centralizata si geamuri electrice, care lucreaza la fel ca italienii. 2 ore pe zi.

 

Verdict Alfa Romeo 166

Sigur, are probleme ei pentru ca nu exista masina perfecta ca si fiabilitate in zona asta de masini. Plus ca Alfa Romeo 166 e o masina italiana. Problema este ca in anii 2000 jocul era dominat de catre berline, iar in clasa berlinelor premium nemtii erau efectiv mult prea puternici. Si Alfa Romeo 166 a fost o masina buna, dar a ajuns la momentul nepotrivit, alaturi de BMW E39 si Audi A6 C5 care avea sa devina primul RS6.

 

Ce motoare recomand? Pentru benzina clar 2.5 V6 de 190 de cai pentru ca cele de 2 litri sunt prea mici iar cel de 3 litri e marginal mai puternic dar mult mai naspa la taxe. Iar pentru diesel 2.4 JTD M-Jet de 175 cai.