Aproape Masini

Aoleo, avem o generatie noua de masini pe care trebuie sa o lansam? Si nu avem nimic de prezentat in segmentul de compacte medii? Repede, sa pregatim Peugeot 308 II si sa speram ca se va vinde.

Si cam asta a fost istoria lui Peugeot 308 II. Peugeot venea cu un nou limbaj de design si au intrat puternic cu 508 pe segmentul de berline, si le-a reusit. Apoi au intrat cu 208 pe segmentul supermini, si le-a reusit. Asa ca aveau nevoie de succesorul lui 308, care sa fie si un rival veritabil pentru restul compactelor gen VW Golf sau Hyundai i30 sau Renault Megane sau Ford Focus. Iar Peugeot 308 II nu a reusit.

Motivele sunt, din nefericire, mai multe decat motivele pentru care sa ma trezesc dimineata si sa ma duc la munca. Sau motivele pentru care sa merg la botez chiar daca stiu ca copilul e urat. Dar sa trecem la treaba pentru ca motivele sunt de fapt doar doua.

Primul motiv este ca 308-ul din generatia anterioara nu a fost cel mai reusit Peugeot, avand probleme de zici ca e Elena Udrea dar nu avea solutii precum Romeo Fantastik si automat lumea a fost reticenta la Peugeot 308 II la fel cum e reticenta lumea la un nou vaccin pentru covid. Asta a redus semnificativ din cumparatori, ramanand doar cei 2 pasionati Peugeot din Europa si probabil cei care le-au cumparat la pont sau la flota. De obicei flota.

Doar ca acei 2 fani Peugeot au fost redusi la unul singur, pentru ca Peugeot 308 II e o masina banala, care iti lasa impresia ca e la jumatatea drumului dintre 208 si 508. Stiu, asta e si ideea lui 308, dar un minim de imaginatie nu ar fi omorat pe nimeni. Plus ca 308-ul dinainte a fost o masina interesanta, mai ales pentru ca e plina piata de masini break si cu plafon panoramic. Nu o trapa simpla ca la saraki, plafon panoramic cu totul. Si aveai destule motoare decente si aveai o masina care se vedea din satelit ca nu e ca o ciorba de cartofi in sensul ca e buna, dar plictisitoare.

Iar Peugeot 308 II a mers pe ideea de masina plictisitoare, dar care sa fie macar fiabila si nici macar asta nu le-a reusit. Ceea ce e foarte ciudat, pentru ca dupa colt exista Citroen C4 care e o masina simpla si fiabila. Nici macar dupa gard, pentru ca Peugeot si Citroen stau in aceeasi curte. Si uite asa am inteles de ce s-au vandut atat de putine si sunt asa de putine la vanzare si de ce majoritatea sunt diesel break manual.

Motoare Peugeot 308 II

Benzina

• 1.2 MPI de 82 cai – Un motor decent si foarte bun pentru 208, dar pentru 308 e ca si cum ai incerca sa darami Casa Poporului avand doar o furculita. E ca si cum Mitricuta ar merge la fleschutza. E ca si cum ai incerca sa supravietuiesti cu salariul minim pe economie.


• 1.2 Turbo de 110 si 130 cai – Parte din reputatia proasta Peugeot se datoreaza motorului asta, pentru ca editiile initiale erau la fel de eficiente ca un paznic de la supermarket. Motoare blocate, pistoane farmate, maini taiete, picioare taiete APA PLATA MA!!!! Totusi astazi majoritatea masinilor ori au motorul schimbat, ori au motoarele rectificate.


• 1.6 THP de 125, 155, 205, 225, 263 si 270 cai – Clasicul 1.6 Turbo care incepe de la 156 de cai si se termina la 2 milioane de cai, acest motor a avut probleme initiale cu distributia si pompa de ulei si probabil ca inca le are. Problemele. Nu si pompa de ulei.

Diesel

• 1.5 BlueHDI de 102 si 130 cai – Lansat in 2018 si pensionat in 2021, motorul DV5RC sufera de incontinenta pe la garniturile injectoarelor si pompa de injectie functioneaza cu acelasi entuziasm ca un angajat pe minimul pe economie in tura de weekend.


• 1.6 BlueHDI de 92, 100 si 120 cai – Singurul care nu are AdBlue e cel de 92 de cai asa ca ramai doar cu problemele clasice si anume ca motorul asta nu trebuie plimbat sub nicio forma prin oras mai mult de 5 minute altfel se infunda filtrul de particule, EGR-ul, se strica volanta, inoata Chelutzu si tot asa.


• 2.0 BlueHDI de 150, 177 si 180 cai – Practic, avem un alt 2 litri diesel in 4 cilindri si 150 de cai, ca la orice producator european. Si e singurul motor care merita pe Peugeot 308 II.

Hibrid

• 1.6 e-HDi de 115 cai – Nu am inteles neaparat de ce ai lansa si o versiune hibrida a dieselului de 1.6 dar uite ca exista. Personal nu as alege asa ceva pentru ca nimeni nu va servisa un asemenea motor pentru ca ai fi probabil unul din cei trei posesori de 1.6 e-HDi.


• 2.0 e-HDi de 150 cai – Sau 2.0 diesel hibrid. Dar macar suntem obisnuiti cu motorul asta de la Peugeot 508 RXH si stim ca este fiabil, doar ca reviziile sunt mai scumpe decat in cazul motorului non-hibrid.

Probleme Generale Peugeot 308 II

• Cotiera centrala e pusa pe rele si cauta sa te injunghie daca vrei sa deschizi locasul de depozitare. Cine stie oare ce casete porno germane se ascund in acea cotiera si nu masina nu vrea ca tu sa ai acces la ele.


• Radiatorul este plasat foarte in fata si va lua in piept toate pietrele doar ca sa nu crezi ca piesele sunt facute din ceva piele de leu de prin Nemeea asa ca pune bani deoparte.


• Pompa de apa nu porneste intotdeauna asa ca daca vrei sa eviti un concret Rammstein la tine sub capota, stai geana pe acul de temperatura.


• Pompa de AdBlue este o problema generala pentru toate motoarele BlueHDi. Dar sa fim seriosi, pompa de AdBlue e o problema generala prin industrie asa ca diavolul nu e chiar atat de negru.


• Cutia manuala de viteze nu e cea mai precisa dar macar nimeni nu se uita la un Peugeot 308 II si se gandeste „mmm, da, asta e masina cu care vreau sa conduc agresiv”. Cat despre cutiile automate, avem o cutie in 6 trepte si una in 8 trepte, ambele de origine AISIN si care nu fac probleme.


• Compresorul de clima nu se impaca cu freonul de tip R1234YF si costa o gramada sa le schimbi pe amandoua si nici macar nu ai rezolvat problema, ci doar ai clima functionala pana la urmatoarea defectiune si nu e o problema de „daca” ci o problema de „cand”.


• Si apoi vine una din cele mai grave probleme ale lui Peugeot 308 II – puntea spate e made in china dar e facuta din elementul „chinesium” si se rupe la fiecare groapa. Mai intai apar fisuri, apoi crapaturi, apoi gauri si in final se rupe complet.

Verdict Peugeot 308 II

La fel ca si Astra J, Peugeot 308 II pare genul de masina facuta in 5 minute, intr-o pauza de cafea, de catre niste oameni carora nu le pasa de masini. Li s-a spus ca trebuie sa faca echivalentul lui Golf, si s-au pus pe treaba. Doar ca in ziua de azi nu prea mai cumpara lumea compacte de genul 308, asa ca au facut o masina care sa treaca clasa si atat. Oricum e genul de masina pe care o cumperi la pont si cam atat.

Ce motoare recomand? Pentru benzina probabil 1.2 Turbo de 130 de cai dar de an cat mai nou, iar pentru diesel 2.0 HDi de 150 de cai.