Renault confirma orientarile pentru 2024, dar avertizeaza ca obiectivele UE de CO2 ar putea avea un impact asupra rezultatelor anul viitor

CEO-ul Luca de Meo spune ca obiectivele de CO2 ale UE pentru 2025 au fost decise in 2018 si pe baza datelor de inregistrare din 2016 inainte de pandemie.

CEO-ul Renault, Luca de Meo, a declarat ca producatorul de automobile nu va emite un avertisment de profit pentru anul acesta, dar a avertizat ca obiectivele stricte de CO2 ale Uniunii Europene ar putea avea un impact negativ asupra rezultatelor sale financiare in 2025.

De Meo a spus ca semnalele venite de la reteaua de dealeri a producatorului auto arata ca este pe drumul cel bun.

„Nu am vazut inca niciun semn care sa sugereze ca ar trebui sa ne schimbam indrumarile pentru anul urmator”, a spus el la Salonul auto de la Paris din 14 octombrie.

Renault a prognozat o marja operationala de peste 7,5% si un flux de numerar liber de peste 2,5 miliarde de euro. In prima jumatate a anului, compania a raportat o marja operationala record de 8,1% si un flux de numerar de 1,3 miliarde de euro.

Grupul Volkswagen, Mercedes-Benz si BMW au emis toate avertismente de profit in ultimele saptamani, in mare parte din cauza pietei chineze slabe, unde Renault nu face prea multe afaceri. Stellantis si-a redus previziunile privind castigurile din cauza problemelor de stoc la afacerile sale din SUA.

De Meo a spus ca rezultatele financiare ale Renault pentru 2025 ar putea fi afectate de tinte mai stricte de emisii de CO2 care vor fi aplicate in UE de la 1 ianuarie.

El a spus ca obiectivele pentru 2025 au fost decise in 2018 pe baza datelor de inregistrare din 2016. Producatorii de automobile care vand masini in UE trebuie sa reduca emisiile medii de CO2 ale flotei la 95 de grame pe km, o scadere de peste 15% fata de nivelurile impuse in acest an, altfel vor fi amenzi.

„Raman fara cuvinte cand vad oameni capabili sa prezica viitorul cu sapte ani in avans, pana la procentul vanzarilor full-electric”, a spus de Meo.

El a spus ca UE ar trebui sa revizuiasca obiectivele pentru 2025 din cauza evenimentelor care au avut loc de la aprobarea lor. El a enumerat acesti factori noi:

Piata auto europeana este inca cu aproximativ 20% sub nivelul de dinainte de pandemie

Preturile la microcipurile folosite in masini sunt considerabil mai mari decat inainte de pandemie, chiar daca deficitul de cipuri disponibile s-a diminuat si preturile au scazut

Costul energiei electrice a crescut vertiginos de la razboiul din Ucraina. Acest lucru este relevant deoarece VE-urile au nevoie de mai multa energie electrica in procesul de productie decat masinile ICE, iar productia de celule a bateriei necesita, de asemenea, foarte multa energie electrica.

Daca nu exista nicio modificare a obiectivelor de emisii pentru 2025 si nicio crestere brusca a cererii de vehicule electrice care este prognozata, deo Meo a spus ca Renault va cumpara credite de la alti producatori de automobile, cum ar fi Tesla si BYD, in loc sa plateasca amenzi.

Aproape Masini

Acum avem si magazin online

Renault avertizeaza ca obiectivele UE de CO2 ar putea avea un impact asupra rezultatelor anul viitor

9 vehicule concureaza pentru premiile de la Salonu Auto de la Los Angeles

Kia va construi EV6 2025 in fabrica sa din Georgia, SUA

Pareri : Ssangyong Rodius I ( 2004 - 2013 )

Aproape Masini

Scrie un raspuns