Aproape Masini

In timp ce Stellantis se lupta cu scaderea vanzarilor si profituri mai mici decat se astepta, s-a vorbit mult despre o potentiala vanzare a Maserati, iar CEO-ul Carlos Tavares a promis o revizuire a marcilor subperformante.

                                                                                                                                Sursa: electrive.com

Dar dintre toate cele 15 marci ale grupului, Fiat este cea care se poate confrunta cu cea mai periculoasa criza.

Vanzarile europene s-au prabusit in ultimele luni. Pe piata sa de origine, Italia, Fiat a avut mai putin de 9.200 de vanzari in octombrie. Acest lucru a dus-o pe locul trei dupa Volkswagen si Toyota, fara vanzari de 7.052 de masini Panda, un model imbatranit dezvoltat sub Fiat Chrysler, iar Fiat s-ar situa pe locul 19.

Cota de piata a Fiat in Europa pana in septembrie a scazut la 3% de la 3,5% in 2023, dar scaderea s-a accelerat in ultimele luni: a fost de 2,1% in septembrie, de la 3,6% in 2023.

Vanzarile Fiat au de suferit de pe urma sfarsitului productiei a minicarului mild-hybrid 500 fabricat in Polonia si a unui debut slab al hatchback-ului 600 mic (construit tot in Polonia, dar pe o platforma derivata de PSA Group).

Un nou hybrid 500, sustinut de platforma minimasinii electrice 500e care este construita la uzina Mirafiori din Torino, ar putea aduce un impuls binevenit dar nu va ajunge pe piata pana la inceputul anului 2026.

Problemele Fiat sunt atat structurale, cat si de lunga durata: marca a incetat cu mult timp in urma sa fie „generalist”, dar nu are produse care sa straluceasca in nise semnificative de piata.

Unele dintre cauzele starii actuale a Fiat sunt deciziile luate sub Sergio Marchionne, regretatul sef al Fiat Chrysler. El a crezut ca nu are sens ca Fiat sa concureze in prea multe segmente, permitand hatchback-ului mic Grande Punto sa moara fara un succesor si in schimb, mizand pe o subbranda „500″ care a incercat sa imite succesul de care sa bucurat BMW cu Mini.

Sfarsitul lui Grande Punto a insemnat o iesire din segmentul masinilor mici, unde Fiat a fost istoric printre liderii din Europa, un segment care inca domina vanzarile pe pietele mari precum Franta si Italia.

Din primele opt masini cele mai vandute in Italia in octombrie, sapte sunt masini mici, inclusiv Toyota Yaris, Renault Clio, Dacia Sandero, Peugeot 208 si Opel Corsa. Toti au concurat candva impotriva Grande Punto.

Fiat 600, clasificat ca o masina mica, dar cu elemente de stil SUV, a inregistrat 1.230 de vanzari pe piata sa de origine in octombrie, in comparatie cu aproape 4.600 de vanzari ale modelului sau frate Jeep, Jeep Avenger, care este asamblat in aceeasi fabrica poloneza pe aceeasi platforma.

In Franta, cele mai populare sase modele pana in octombrie au fost toate hatchback-uri si crossover-uri mici: Peugeot 208, Renault Clio, Dacia Sandero, Peugeot 2008, Renault Captur si Citroen C3, Toyota Yaris si Yaris Cross sunt, de asemenea, in top 10.

Chiar daca Fiat a parasit segmentul de masini mici, a cautat sa construiasca un brand 500, extinzand modelul 500 cu doua usi cu monovolumul compact de 500L si SUV-ul compact 500X.

Niciun model nu a fost un mare vanzator. Fiat spera ca aceeasi soarta nu il asteapta si pe 600, care poarta peste fata „zambitoare” a lui 500 si seamana oarecum cu un 500X liftat.

                                                                                                                                Sursa: fiat.com.ro

Problemele Fiat sunt momentan limitate la Europa, este inca un lider puternic de piata in Brazilia, unde pana in septembrie a vandut 207.433 de masini, aproape la fel de multe ca cele 239.011 pe care le-a vandut in intreaga UE.

Pentru a ramane pe linia de plutire pe o piata europeana din ce in ce mai competitiva, Fiat are nevoie de un brand puternic, bine definit si de produse atractive. Aceste premise sunt si mai urgente cu provocarea suplimentara adusa de marcile chineze.

Urmatoarea generatie de modele Fiat, bazata pe platforma Stellantis Smart Car, la pret redus, ar putea incepe sa abordeze ambele probleme. Masina mica Grande Panda se stabileste in mod clar ca fiind diferita de celelalte vehicule de pe platforma de la Citroen si Opel, in special la interior.

Dar daca Grande Panda nu are mai mult succes decat 600, Fiat ar putea fi in pericol in urmatoarea revizuire a marcii Stellantis.