Aproape Masini

Nio va fi fortata sa creasca preturile apropiate de cele ale Porsche, ca raspuns la noile tarife mai mari impuse de Uniunea Europeana pentru vehiculele electrice construite in China, a declarat William Li, cofondatorul si CEO-ul Nio.

                                                                                                                                Sursa: bnnbloomberg.ca

Taxele de import pentru masinile Nio au crescut la 31% de la 10% la inceputul lunii noiembrie, ca urmare a deciziei Comisiei Europene de a lua masuri impotriva a ceea ce a numit „subventionarea neloiala” de catre statul chinez a industriei locale de vehicule electrice.

„Cu tariful din Europa, pretul de vanzare va fi practic la egalitate cu pretul unui Porsche. In acest caz, piata devine din ce in ce mai limitata”, a spus Li analistilor la apelul pentru veniturile companiei din 20 noiembrie.

Cresterea asteptata a pretului va creste presiunea asupra operatiunii Nio in Europa, unde vanzarile au scazut cu 27%, pana la 1.513 in primele 10 luni, potrivit cifrelor cercetatorului de piata Dataforce.

O mare parte din scaderea sa a avut loc in Germania, unde vanzarile au scazut cu 72%, pana la 338 de vehicule pana in octombrie. Nio a fost afectata si in Germania de eliminarea de catre guvern a stimulentelor pentru achizitionarea de vehicule electrice la sfarsitul anului 2023, deoarece modelul sau de intrare, berlina ET5, s-a calificat pentru subventie.

Pana acum, Nio nu a crescut preturile in UE. Cel mai bine vandut al companiei, SUV-ul mijlociu EL6, porneste de la 65.500 de euro (69.175 USD) in Germania, sub cel al noului SUV de dimensiuni medii electrice Porsche Macan, care are un pret de baza de 80.700 de euro.

EL6 este mai ieftin (53.500 EUR plus 169 EUR lunar) atunci cand clientii inchiriaza bateria, ceea ce le ofera acces la reteaua Nio de 56 de statii de schimb de baterii din toata Europa.

Li a spus ca s-a angajat in Europa, in ciuda majorarilor tarifelor si va continua cu planurile de a-si vinde noile marci, la preturi mai mici, Onvo si Firefly, in regiune.

Nio a lansat deja Onvo in China, incepand cu L60, care este un rival Tesla Model Y. Luna aceasta va dezvalui primul model de la Firefly la Ziua Nio anuala din Guangzhou.

Primul model Firefly este o masina mica conceputa cu Europa si va rivaliza cu viitoarele vehicule electrice mici de la Grupul Volkswagen, a declarat co-fondatorul Nio si presedintele Lihong Qin jurnalistilor in decembrie anul trecut.

                                                                                                                                Sursa: reuters.com

Nio a crescut vanzarile pe piata cheie de vehicule electrice din Norvegia in acest an, crescand cu 66% la 780 in primele 10 luni, condus de EL6. Norvegia se afla in afara Uniunii Europene si are tarife zero pentru vehiculele electrice, ceea ce o face atractiva pentru companiile chineze care doresc sa valorifice ambitia judetului de a inceta vanzarile de masini cu motor cu combustie.

Vanzarile Nio sunt inca concentrate in China, care a reprezentat cea mai mare parte a celor 170.257 livrari ale companiei pana in octombrie. Numarul include 4.319 de Onvo L60.

Compania se bazeaza pe Onvo si Firefly pentru a ajuta la extinderea vanzarilor modelelor Nio mai scumpe in Europa, deoarece cererea de modele mai ieftine determina lansarea mai multor statii de schimb de baterii, a spus Li investitorilor la apel. „Pe pietele globale, de fapt, marca Nio se va baza mai mult pe marca Onvo”, a completat acesta.

Nio inca nu a inregistrat un profit, inregistrand o pierdere de 721 de milioane de dolari in al treilea trimestru. Banca de investitii Goldman Sachs a retrogradat recent actiunile Nio pentru a „vinde” din cauza cresterii lente pentru Onvo si a asteptarilor unei concurente sporite in China de la inceputul anului viitor.