Aproape Masini

Uniunea Europeana isi inaspreste regulile privind emisiile auto de la 1 ianuarie, ca parte a obiectivelor mai ample de a atinge neutralitatea climatica in regiune pana in 2050.

                                                                                                                                  Sursa: greenc-ev.com

De la 1 ianuarie 2025, nivelul mediu al emisiilor de dioxid de carbon (CO2) pe kilometru pentru fiecare masina noua vanduta nu ar trebui sa depaseasca 93,6 grame.

Aceasta este cu 19% mai mica decat obiectivul din acest an, spune compania de consultanta Dataforce, care spune ca obiectivele pentru 2024 ar fi echivalente cu 116 g/km in noul sistem de masurare a emisiilor.

Fiecarui producator auto i se vor aloca tinte specifice pe baza regulilor stabilite de Uniunea Europeana care iau in considerare masa medie a noilor sale vehicule.

Producatorii de automobile vor fi amendati cu 95 EUR pentru fiecare g/km care depaseste obiectivul lor specific pentru fiecare vehicul nou inmatriculat.

Luca de Meo, CEO Renault si seful lobby-ului european al industriei ACEA, a declarat ca industria in general ar putea fi raspunzatoare pentru aproximativ 15 miliarde de euro in amenzi anul viitor.

Seful Stellantis Europe, Jean-Philippe Imparato, a declarat luna trecuta pentru ziarul italian Milan Finanza ca risca amenzi de pana la 3 miliarde de euro daca nu se poate conforma.

Dar analistii Barclays considera ca Stellantis, BMW si Renault sunt mai bine pozitionati decat Ford, Mercedes si Volkswagen Group, care au de eliminat mari decalaje de CO2.

Amenzile potentiale pentru neconformitate doar pentru VW ar putea fi de la 1,5 miliarde de euro pana la 4,7 miliarde de euro in 2025, in functie de economiile de CO2, potrivit brokerajului Stifel.

Companiile cu vanzari mai mici de vehicule electrice isi pot „pune” emisiile cu liderii din sector, achizitionand credite de emisii de la alti producatori de automobile pentru a-si scadea mediile generale.

Multi sunt, de asemenea, asteptati sa ofere reduceri la vehiculele lor electrice pentru a creste vanzarile. De asemenea, ar putea creste preturile masinilor lor cu motor pe benzina pentru a face vehiculele electrice sa arate comparativ mai atractive si pentru a reduce vanzarile de de CO2 din portofoliul lor.

Volvo este unul dintre cei mai in avans in reducerea emisiilor totale, o mare parte din productia sa fiind compusa din vehicule electrice si vehicule hybrid plug-in.

                                                                                                                               Sursa: electrly.com

Ministrul german al Economiei, Robert Habeck, a cerut o abordare mai flexibila a obiectivelor, cum ar fi sa permita producatorilor de automobile sa compenseze eventualele amenzi in 2025 daca isi depasesc cotele pentru 2026 si 2027. La sfarsitul lunii septembrie, el a sugerat sa avanseze revizuirea obiectivelor de emisii de la 2026 pana in 2025.

Presedintele ACEA, Luca de Meo, le-a spus reporterilor in noiembrie ca spera ca amenzile vor putea fi calculate in perioada de cinci ani pana in 2030, cand regulile privind emisiile urmeaza sa fie inasprite in continuare.

Austria, Bulgaria, Republica Ceha, Italia, Romania si Slovacia solicita Comisiei sa inainteze pentru anul viitor o revizuire, care urmeaza sa aiba loc in 2026, a regulamentului UE privind tranzitia automata.