Aproape Masini

Primii cinci producatori auto din China au pierdut volumul vanzarilor in Germania in 2024, deoarece cota totala de piata a vehiculelor electrice a scazut cu mai mult de un sfert.

                                                                                                                                 Sursa: evpedia.co.in

Inmatricularile combinate pentru MG, Smart, Polestar, Great Wall Motors si BYD au scazut cu 24% in 2024 fata de 2023, ajungand la un total de 43.835 de unitati, potrivit Centrului de Management Auto (CAM) din Bergisch Gladbach, Germania.

In 2024, vanzarile de vehicule electrice ale Germaniei pentru intregul an au scazut cu 27%, pana la 381.722, pe o piata totala care a scazut cu doar 1%, pana la 2.817.331 anul trecut, potrivit datelor cercetatorului de piata Dataforce.

„Producatorii de automobile chinezi sunt inca intr-o faza de accelerare. Preturile modelelor chinezesti sunt inca prea mari, aceste marci nu sunt atat de cunoscute in Germania. Acesta nu este un amestec bun pentru a creste vanzarile intr-un mediu care este inca putin sceptic cu privire la vehiculele electrice”, a declarat Stefan Bratzel, directorul CAM pentru Automotive News Europe.

In 2025, noile tarife ale UE pentru vehiculele electrice fabricate in China ar putea afecta si mai mult volumul vanzarilor si performanta noilor veniti.

Pentru a raspunde presiunilor pietei, producatorii chinezi de vehicule electrice ar trebui sa-si extinda infrastructura, sa fie mai competitivi cu preturile si sa adapteze produsele pentru a satisface preferintele locale, a spus CAM.

Smart si Polestar, ambele parte din China Geely Holding si ambele cu portofolii exclusiv electrice, au suferit scaderi de 49%, respectiv 29%.

Intre timp, vanzarile GWM au scazut cu 36%, iar volumul BYD a scazut cu 30%.

MG, care este detinuta de SAIC Motor, a ramas cel mai bine vandut brand chinezesc in Germania, cu 20.977 de inmatriculari, in scadere cu doar 1,20%, ceea ce ii ofera o cota de piata de 68,5%, masurata fata de cei patru rivali ai sai.

In ciuda scaderii vanzarilor de anul trecut pentru producatorii de automobile chinezi, Bratzel a spus ca rivalii germani „raman ingrijorati” de priceperea tehnologica a noilor veniti. Concurenta este programata sa se intensifice in 2025, a adaugat el.

                                                                                                                                Sursa: innovationnewsnetwork.com

Acest lucru vine in timp ce producatorii auto germani se confrunta cu un „tip de policriza”, a spus Bratzel.

Introducerea unor obiective mai stricte de reducere a emisiilor de CO2 in 2025 va creste presiunea si va duce la noi reduceri de preturi. Preturile ridicate ale energiei inseamna ca productia din Germania „nu este foarte competitiva”.

Intre timp, industria asteapta orice potentiale repercusiuni de la revenirea presedintelui Trump la putere in SUA.