Aproape Masini

Gigantul chinez de vehicule electrice BYD ia in considerare Germania pentru o posibila a treia fabrica de asamblare in Europa, dupa ce cea mai mare economie si piata auto din regiune s-au opus tarifelor UE pentru vehiculele electrice fabricate in China anul trecut.

                                                                                                                         Sursa: businesslive.co.za

Producatorii de automobile chinezi cauta sa infiinteze fabrici de productie si asamblare in Europa, deoarece incearca sa vanda mai multe masini la preturi mai mici in regiune pentru a provoca concurentii europeni, pe masura ce cererea incetineste in China, cea mai mare piata auto din lume. De asemenea, vor sa evite tarifele de import impuse de UE pentru vehiculele electrice fabricate in China anul trecut.

BYD are in vedere deschiderea unei a treia fabrici de asamblare de masini in regiune, a declarat vicepresedintele executiv al producatorului auto, Stella Li, pentru Automotive News Europe.

Fabrica ar fi a treia fabrica auto BYD care deserveste piata europeana, pe langa cele doua pe care le construieste in Ungaria si Turcia.

BYD ia in considerare Europa de Vest pentru o a treia fabrica, deoarece doreste sa construiasca recunoasterea marcii si acceptarea in randul clientilor europeni ca producator local.

Dar compania adera si la o directiva de la Beijing de a nu investi in tarile care au sustinut tarifele de import. Aceasta inseamna ca BYD reduce in prezent unele tari membre UE, inclusiv Italia si Franta, pentru ca au sustinut tarifele.

Reuters a raportat in ianuarie ca oficialii chinezi si producatorii auto examineaza unele fabrici germane care se asteapta sa se inchida, in special site-urile Volkswagen.

Partidul Crestin Democrat, care probabil va fi in fruntea urmatorului guvern al Germaniei, s-a angajat sa reduca impozitele corporative si sa atraga muncitori calificati si este deosebit de dornic sa sustina sectorul auto ca cel mai mare venit din tara.

Cu toate acestea, se opune subventiilor de stat, lucru pe care coalitia cancelarului Olaf Scholz s-a bazat frecvent in timpul mandatului sau, in special cand a pus la dispozitie aproape 10 miliarde de euro (10,8 miliarde de dolari) pentru un site Intel care a fost amanat de ani de zile.

Modul in care tarile individuale „pro-China” se dovedesc a fi in urmatorii ani va fi decisiv,  adaugand ca o decizie finala privind o a treia fabrica va depinde, de asemenea, de performanta vanzarilor BYD in Europa si de utilizarea capacitatii la fabricile din Ungaria si Turcia.

                                                                                                        Sursa: electrive.com

Site-ul BYD din Ungaria ar trebui sa lanseze productia in octombrie, in timp ce fabrica din Turcia ar trebui sa intre in functiune in martie 2026. Cand va fi complet operational, acestea vor avea o capacitate totala de productie de 500.000 de masini pe an.

Pe langa vehiculele electrice, BYD mizeaza si pe tehnologia hybrid pentru expansiunea sa europeana.

Potrivit estimarilor S&P Global Mobility, vanzarile europene ale BYD se vor dubla cu peste 186.000 de unitati in acest an, de la 83.000 de unitati in 2024, si se asteapta sa creasca in continuare la putin sub 400.000 de unitati pana in 2029.

Cel mai bine vandut model BYD in Europa in 2025 a fost Atto 3, cu 13.655 de vanzari, potrivit Dataforce. Seal U a fost pe locul 2 cu 11.678 vanzari, urmat de Dolphin cu 11.437 si Seal cu 10.578.

Intr-un interviu acordat revistei germane Capital in decembrie, Li a spus ca primele doua modele construite in Ungaria vor fi Dolphin si Atto 3.