Aproape Masini

Guvernul britanic a atenuat obiectivele care obliga producatorii de automobile sa vanda mai multe vehicule electrice cu baterii, in efortul de a reduce presiunea asupra companiilor care se confrunta cu tarifele comerciale ale presedintelui Donald Trump.

                                                                                                                                  Sursa: global.toyota

Schimbarile le vor oferi producatorilor de automobile care vand masini in Marea Britanie mai mult timp pentru a se pregati pentru eliminarea treptata a masinilor cu motor cu combustie, potrivit unui comunicat al Departamentului pentru Transport.

Conform mandatului de zero emisii instituit anul trecut, producatorii auto trebuie sa vanda un procent din ce in ce mai mare de vehicule cu zero emisii in fiecare an. Acestia risca amenzi pentru ratarea tintelor.

De asemenea, mandatul stabileste limite pentru numarul maxim de masini cu emisii diferite de zero care pot fi vandute.

Guvernul a spus ca data din 2030 pentru interzicerea vanzarilor de masini noi care functioneaza exclusiv pe benzina sau motorina nu se va schimba, dar masinile si furgonetele complet hybrid si hybrid plug-in vor putea fi vandute pana in 2035.

Furgonetele non-hybrid cu motor cu ardere interna pot fi vandute si pana in 2035.

Masurile includ o reducere a amenzilor pe care producatorii de automobile trebuie sa le plateasca daca nu pot respecta obiectivele de vanzari BEV.

Potrivit noilor reguli, micii producatori de automobile, inclusiv Bentley, Aston Martin si McLaren, vor fi scutiti de obiectivele de vanzari de BEV, intr-un efort de a salva ultraluxul si supercarurile britanice, precum si ingineria avansata din Marea Britanie, a spus guvernul.

Industria auto a fost lovita in mod deosebit de puternic de planul lui Trump de a impune un tarif de 25% asupra masinilor importate in SUA, fortand unii producatori auto sa opreasca temporar productia sau sa ofere reduceri mari.

Producatorul de automobile britanic JLR a declarat ca intrerupe livrarile catre SUA, deoarece cauta modalitati de a aborda noile conditii comerciale. 

Mike Hawes, seful grupului SMMT din industria auto din Marea Britanie, a declarat ca acum este nevoie de un pachet de masuri pentru a sprijini productia si lantul de aprovizionare pentru a sustine in mod corespunzator producatorii de automobile, care angajeaza aproximativ 200.000 de lucratori direct si multi altii indirect.

„Avand in vedere potentialele vant in contra cu care se confrunta producatorii in urma introducerii tarifelor din SUA, aproape sigur ca va fi nevoie de actiuni mai mari pentru a proteja competitivitatea industriei noastre”, a spus el.

                                                                                                                                 Sursa: evo.co.uk

Alte puncte cheie din mandatul actualizat ZEV includ:

Mecanismele de „bancare si imprumut” instituite pentru 2024-26 au fost extinse pana in 2030. Acest lucru le permite producatorilor de automobile sa aplice o performanta excesiva la vanzarile ZEV in anii urmatori (bancare) sau sa compenseze deficitele acum cu performanta excesiva (imprumuturi).

Producatorii de automobile pot transfera credite ZEV de la masini la dube (o masina valoreaza 0,4 autoutilitare) sau dube la masini (o duba valoreaza doua masini).

In timp ce vanzarile generale de BEV au crescut in Marea Britanie anul trecut, acestea au fost conduse de cumparatori comerciali, doar unul din 10 cumparatori individuali de masini alegand sa mearga la electricitate.

Premierul britanic Keir Starmer a declarat ca prioritatea guvernului este sa caute un acord comercial cu SUA care ar putea include scutiri de tarife, dar este gata sa intervina pentru a ajuta la „adapostirea” afacerilor tarii de consecintele noilor politici tarifare ale lui Trump.

Producatorii britanici de automobile exporta in principal masini de lux si premium in SUA, care este a doua piata de export ca marime dupa UE.