Aproape Masini

Poate ca la noi in Romanistan nu a prins asa de bine, dar nu poti spune Volvo fara a te gandi la un break, asa ca Volvo V90 II a trebuit sa preia stafeta Volvo-ului clasic.

Pentru ca Volvo fara break e ca sticla de bere goala. E ca o seara in care nu te gandesti la Simona Patruleasa. E ca si cum ai sta paralizat la pat in paradis. Asa ca normal ca trebuia sa vina si Volvo V90 II si asta s-a intamplat in 2016, fiind una din primele masini cu noua arhitectura si noul design Volvo.

Cum adica Volvo V90 II? A doua degeneratie?

Da, pentru ca a existat prin anii '90 si Volvo 900-ele, care a fost contemporan cu Volvo 800 si tu iti amintesti de 850, iar versiunile 960 au fost redenumite in Volvo V90 si S90 si nu, nu au legatura neaparat cu V90-ul modern, dar pentru ca in articolul despre Sportage ati spus ca ma veti epila si imi veti manca coliva si imi veti arata ca in Villabajo nu e ca in Villariba, pentru ca nu am numerotat corect generatiile de Sportage.

Si ce aduce nou V90-ul din 2016?

Lansat in 2016 dupa XC90, prima masina din noul design al celor de la Volvo, V90-ul a fost una din primele masini pe care Geely le-a ales pentru lansare. Pentru ca da, V90 II-ul vine din epoca Geely, pentru ca in 2010 Ford se gandeste sa vanda Volvo catre Geely, iar Geely anunta in 2012 conceptul pentru noul XC90 si il lanseaza in 2015, ca apoi in 2016 sa apara si S90-ul berlina si V90-ul break. De ce au inceput cu XC90-ul? Pentru ca era de departe cea mai depasit tehnologic model din intreaga familie si avea nevoie urgenta de actualizare, insa l-au actualizat in graba si a fost cobaiul de test al celor de la Geely. Dar macar au vazut ce probleme de soft erau si le-au rezolvat pana au lansat S90-ul si V90-ul. Si cum de a ajuns Volvo la Geely? Pai Geely oricum era in cautarea unei marci europene pentru a-si face intrarea pe piata din Europa si erau in discutii cu SAAB pentru preluare, doar ca Ford a venit cu o oferta mai buna si uite asa Geely a renuntat la SAAB pentru Volvo. 

Si cum s-a descurcat?

La fel cum am vorbit despre Volvo S90, se simte ca Volvo a avut un buget limitat de dezvoltare si au avut bani doar pentru doua motoare - un 2.0 benzina in 4 cilindri si un 2.0 diesel in 4 cilindri, ca apoi sa apara si un 1.5 benzina in 3 cilindri care a fost montat pe XC40 si pe alte masini de la Geely, cum ar fi Coolray. Ceea ce este ok pentru majoritatea oamenilor, dar daca vrei un break de familie cu un motor mai mare de 2 litri, pentru ca daca tot platesti premium macar sa stii un lucru, atunci V90 nu te poate satisface si va trebui sa mergi in concurenta. Iar daca pentru S90 concurenta directa era E Class, pentru V90 concurenta directa e A6 break. A6 break care are un portbagaj mai mare si are un 2.0 diesel ceva mai bun decat V90, desi nu inteleg de ce ti-ai lua un 2.0 diesel la clasa asta de masini. Daca vrei un break de familie de 2.0 diesel, ia-ti un Passat. Sau un V60. Sau un V33. Dar un V90 sau A6 sau E Class break.

Motoare Volvo V90 II

Benzina

2.0 Turbo B4204T de 190, 254 si 320 cai - La fel ca si in cazul berlinei S90, motorizarea pe benzina nu are logica pentru o masina de familie cum e V90-ul, asa ca nu l-a cumparat nimeni. Serios acuma, daca ma iau dupa statistica de azi de pe mobile.de, doar 10% din V90-uri sunt benzinare pure asa ca n-am sa ma agit prea mult.

Diesel

2.0D D4204T de 150, 190, 190 si 235 cai - Cel mai logic si potrivit motor pentru Volvo V90 II, care se vrea a fi o masina de vacanta si de familie. Versiunea de 150 de cai are doar o turbina iar celelalte au doua (sau doo??) turbine si sacrifica fiabilitatea pentru putere. Sigur, cel de 150 de cai nu fuge nicaieri, nici macar spre service, dar tot trebuie sa ai grija la galeria de admisie si la injectoare, care sunt puncte sensibile cunoscute. Mentiune speciala pentru motorizarea de 150 de cai, pentru ca este singurul V90 II care venea standard cu cutie manuala si automata era optionala, la celelalte era standard cutia automata.

Hibrid

2.0 Twin-Engine Recharge de 314 si 316 cai - Dupa 20-22 Volvo o ia pe drumul electrificarii si introduce doar modele mild hybrid si plug-in hybrid, iar asta ma face sa cred ca ar fi motivul real pentru care sunt aproape la fel de multe V90-uri hibride la vanzare fata de cele diesel, pentru ca altfel nu vad de ce ai alege un hibrid in defavoarea unui diesel, cand e vorba despre un break de familie. SI pentru ca tot am vorbit despre lucruri noi, masinile astea sunt limitate electronic la 200 km/h dar iarasi, daca esti genul de om care se uita la Volvo V90 II probabil ca nu esti genul de om care merge cu 200 km/h constant sau simti nevoie sa fugi mai tare de atat. Iar daca esti genul, atunci pentru tine este Audi A6 break.

Probleme Generale Volvo V90 II

• E un Volvo modern deci trebuie sa vorbesc despre problemele complementare pe partea de software. Masina a venit cu foarte multa tehnologie, iar acum primele modele merg pe 10 ani deci asteapta-te la multe probleme mici dar constante.


• Si ca tot vorbim despre software si tehnologie, trebuie sa vorbesc si despre infotainment. Prima problema ar fi ca ecranul se pixeleaza si trebuie schimbat, iar a doua problema este ca multe functii se pot accesa doar din infotainment, cum ar fi climatizarea. Daca vrei sa reglezi temperatura, trebuie sa intri in meniul infotainmentului si sa iti iei ochii de la drum, ceea ce nu ma convinge ca este o miscare foarte inteligenta.


• Cutia automata Geartronic are si ea probleme pe partea de soft asa ca fa un test drive, ideal dimineata pe racoare, everybody in the casa mare, si vezi daca schimba treptele normal si nu smuceste.


• Pentru ca e un Volvo clasic, trebuie sa fie o masina mai joasa decat asteptarile mele fata de marirea salariala din fiecare an. Asa ca iti recomand sincer sa o testezi si pe niste drumuri mai putin ideale decat ce gasesti in mod normal pe drumurile patriei.

Verdict Volvo V90 II

Daca esti nostalgic Volvo si daca vrei neaparat confortul dat de scaunele alea, atunci poate ca merita V90-ul. Altfel nu il vad sa se descurce in fata alegerilor clasice cum ar fi A6 break sau E Class break. Si daca vorbim despre motoare de 2 litri diesel, atunci intra si Passat-ul 2.0 TDI in troaca, iar daca vrei un break 2.0 diesel care sa arate si bine, atunci ai Peugeot 508 2.0 HDi break. Si asta s-a vazut si in vanzari, pentru ca in momentul in care am delirat acest articol erau la vanzare doar 1100 de V90-uri pe mobile.de, ceea ce este foarte putin fata de concurenta. Dar daca vrei ceva diferit de Passat-ul vecinului, atunci V90 a fost si este o alegere decenta. Nu este cea mai buna, nu este cea mai proasta, este doar diferita si comoda. Foarte comoda.

Ce motoare recomand? Pentru benzina probabil 2.0 PHEV de 313 cai pentru ca un benzinar simplu chiar nu se justifica, iar pentru diesel ai oricum doar un 2.0D de 150 de cai cu o turbina sau cel de 190 de cai si doua turbine. La revedere domnule prim ministru!