Aproape Masini

MG, cel mai mare producator de automobile chinez dupa vanzari din Europa, ar putea anunta locatia primei fabrici din regiune pana in aceasta vara, au declarat doua persoane familiare cu problema pentru Automotive News Europe.

                                                                                                                                 Sursa: topgear.com

Construirea de masini in Europa ar permite MG, care este detinuta de SAIC, sa evite tarifele UE pentru vehiculele electrice cu baterii fabricate in China. BEV-urile MG platesc un tarif suplimentar de 35,3%, cea mai mare rata, in plus fata de 10% standard pentru vehiculele importate in UE.

Tarifele au intrat in vigoare in noiembrie anul trecut si vor dura cinci ani, desi UE si China au redeschis recent discutiile privind regulile de pret minim care ar putea inlocui tarifele.

Fabrica ar putea avea o capacitate initiala de 100.000 de unitati pe an si ar putea incepe productia in 12 pana la 16 luni de la aprobarea finala a proiectului.

In loc sa extinda capacitatea la aceasta prima fabrica, MG are in vedere o a doua fabrica care ar avea si o capacitate de 100.000 de unitati pe an.

Vanzarile europene ale MG au crescut cu 5,1% in 2024, la 243.395. Dar vanzarile masinilor sale complet electrice au scazut cu o treime, pana la 72.066, iar ponderea lor din vanzarile marcilor a scazut la 30% de la 47% in 2023.

Pana in februarie, vanzarile totale ale MG au crescut cu 21%, pana la 39.202 in aceeasi perioada din 2024, dar efectele complete ale tarifelor la masinile electrice au contribuit la scaderea vanzarilor de BEV cu peste 50%, pana la 5.509, doar 14% din vanzarile MG, potrivit cifrelor cercetatorului de piata Dataforce.

Un alt mare producator auto chinez, BYD, va deschide prima fabrica din Europa, la Szeged, Ungaria, in octombrie. Un al doilea, in Izmir, Turcia, va incepe productia in martie 2026.

Chery, al treilea cel mai mare producator de automobile chinez din Europa isi creeaza, de asemenea, o amprenta de productie europeana.

Sursele MG nu au spus care tari europene sunt luate in considerare, desi Turcia, care are un acord de liber schimb cu UE, ar putea fi o posibila locatie pentru unul dintre site-uri.

MG a spus mai intai ca are in vedere productia europeana in vara anului 2023.

In iunie 2024, SAIC Motor a confirmat intr-o declaratie ca intentioneaza sa construiasca vehicule, inclusiv masini electrice si camioane usoare, pentru marca MG in Europa.

Reuters a raportat ca guvernul chinez i-a avertizat pe producatorii auto autohtoni sa nu investeasca in tarile europene care au votat in favoarea sau s-au abtinut la vot pentru a impune tarife suplimentare pentru BEV-urile din China.

                                                                                                                                 Sursa: mgmotors.com.np

Doar Germania, Ungaria, Slovacia si Slovenia au votat impotriva taxelor, pe langa insula Malta, care nu are instalatii de productie de masini.

SAIC nu este detinut direct de stat, dar este controlat de puternica provincie Shanghai, care nu este de asteptat sa contrazica indrumarile date de guvernul central.

BYD, cel mai mare producator de automobile privat din China, intentioneaza sa inceapa productia in octombrie la o fabrica cu o capacitate de 300.000 de unitati din Ungaria si va deschide o a doua unitate in Turcia in primavara anului 2026, cu o capacitate de 200.000 de unitati.

In noiembrie, Chery Automobile a inceput asamblarea vehiculelor din kituri in Spania, la o fabrica operata in comun cu partenerul local Ebro-EV Motors.

In aprilie, Chery a semnat un acord cu Ebro-EV Motors pentru a infiinta un joint venture care sa dezvolte vehicule electrificate si sa produca modele la uzina de district industrial Zona Franca.

Modelele produse la fabrica sunt crossover-ul S700 cu insigna Ebro, care a fost urmat de Ebro S800 mai mare. Ambele modele Ebro, disponibile cu motor pe benzina de 1,5 litri si sistem plug-in hybrid, sunt vandute momentan doar in Spania.