Aproape Masini

Principalul producator de vehicule electrice din China, BYD, isi revizuieste operatiunile europene dupa pasi gresiti strategici, inclusiv esecul de a inregistra suficienti dealeri si de a angaja directori cu cunostinte despre piata locala si de a oferi modele hybrid plug-in pe pietele rezistente la vehiculele complet electrice, au declarat sase directori actuali si fosti BYD.

                                                                                                                                 Sursa: repubblica.it

BYD a actionat rapid pentru a aborda aceste probleme timpurii pe aceasta piata critica de export, extinzandu-si in mare masura reteaua de dealeri si oferind pachete de plata consistente.

Liderul chinez de vehicule electrice a anuntat in decembrie ca hibridele plug-in vor fi esentiale pentru strategia sa europeana. Aceasta decizie a venit dupa ce consilierul special european al BYD Alfredo Altavilla, printre directorii cheie angajati in repornirea europeana a BYD, l-a sfatuit pe fondatorul si presedintele BYD, Wang Chuanfu, ca o strategie pura pentru vehicule electrice este inca o vanzare greu in multe tari europene.

„A fost foarte rapid sa inteleaga mesajul si sa le ofere inginerilor de la BYD ca fiecare model nou ar trebui sa vina atat in ​​versiune EV, cat si in versiune hybrid”, a declarat Altavilla pentru Reuters. „Este necesar sa educam clientii in tranzitia verde.”

Au fost raportate angajari ale unor directori europeni individuali, iar BYD a recunoscut public problemele de pe piata germana. Acesta este primul raport detaliat al problemelor identificate de directorii din cadrul BYD si a eforturilor sale sistematice de a le rezolva. Majoritatea directorilor au vorbit sub rezerva anonimatului pentru a discuta probleme strategice sensibile.

Cu toate acestea, BYD a incheiat anul 2024, cu doar o cota de 2,8% si vanzari totalizand 57.000 de vehicule, sub asteptarile companiei.

Urgenta BYD de a creste in Europa provine in parte din palmaresul sau de vanzari in crestere in China, care au crescut de sapte ori din 2020 la 4,2 milioane de vehicule in 2024.

BYD a depasit Tesla anul trecut ca cel mai mare vanzator de vehicule electrice din lume si este acum al saselea cel mai mare producator auto la nivel mondial.

BYD se confrunta, de asemenea, cu rivali chinezi care se grabesc sa intre in Europa, inclusiv Chery, Geely, Xpeng si cel mai recent Changan. Toti producatorii de automobile chinezi se confrunta cu presiuni de a creste pe pietele straine pentru a creste profiturile, care sunt greu de sustinut in China din cauza unui razboi prelungit al preturilor intre zeci de marci de vehicule electrice.

Partenerii BYD si expertii din industrie spun ca BYD si-a recunoscut problemele din Europa si a luat masuri decisive pentru a le rezolva.

„Ei iau asta foarte in serios, dar trebuie sa inteleaga ca construirea unei pozitii in Europa necesita timp”, a declarat Tim Albertsen, CEO al Ayvens, una dintre cele mai mari companii de leasing din Europa si partener BYD in regiune. „La fel ca producatorii de automobile europeni sau americani care vin in China, ceea ce chinezii fac bine in China nu functioneaza intotdeauna in Europa.”

                                                                                                                                 Sursa: byd.com

Exista semne timpurii ca repornirea europeana a BYD da rezultate. Vanzarile BYD in Europa, inclusiv Regatul Unit, s-au triplat in primul trimestru al anului 2025, ajungand la peste 37.000 de vehicule, comparativ cu aproximativ 8.500 in primul trimestru din 2024.

Puterea BYD in China reflecta partial capacitatea sa de a „evolua foarte rapid pentru a oferi consumatorilor ceea ce isi doresc”, a declarat Bo Yu, director de tara pentru China la firma de cercetare JATO Dynamics.

In Germania, BYD intentioneaza acum sa-si extinda reteaua de dealeri la 120 de locatii din 27, a declarat pentru Reuters in martie Davino de la BYD, fostul manager Stellantis selectat pentru a conduce Germania.

Germania este cea mai mare piata auto din Europa, cu 2,8 milioane de vehicule vandute anul trecut. BYD a vandut acolo mai putin de 2.900 de masini in 2024. „Piata din Germania nu este usoara”, a spus Davino. 

Fostii manageri au spus ca greseala principala a BYD inainte de lansarea Europei a fost sa o trateze ca pe o piata unica, precum China sau Statele Unite.