Aproape Masini

Principalele expozitii auto anuale din Shanghai China au devenit o demonstratie pentru cresterea vehiculelor electrice din ce in ce mai ieftine, mai performante si a marcilor locale mai increzatoare pe cea mai mare piata de masini din lume.

                                                                                                                                 Surse: reuters.com

Dar Salonul auto de la Shanghai s-a deschis pe 23 aprilie, pe fondul incertitudinii profunde la nivel de industrie cu privire la modul in care razboiul comercial dintre SUA si China ar putea diminua cererea si ar putea afecta lanturile de aprovizionare, pe masura ce inca 100 de modele se lanseaza pe o piata deja aglomerata, cu mai multi perdanti decat castigatori.

Intr-o alta complicatie, autoritatile de reglementare chineze au semnalat un control mai intens si mai dur pentru functiile de conducere inteligenta pe care multi producatori de automobile le-au vazut drept urmatorul lucru important in a-si diferentia masinile de concurenti in urma cu doar o saptamana.

Miscarea presedintelui Donald Trump de a impune un tarif de 145% asupra importurilor din China si contratarifele si restrictiile comerciale ale Beijingului au impins previziunile de crestere globala la scadere si au fortat producatorii de automobile si furnizorii lor sa se confrunte cu noi riscuri.

Peste 70 de marci auto chineze si internationale vor prezenta peste 100 de modele noi sau reimprospatate in aceasta saptamana.

Cand a inceput salonul auto de la Shanghai, o coalitie de grupuri din industria auto din SUA a trimis o scrisoare combinata lui Trump indemnandu-l sa reduca tarifele cu 25% la toate piesele auto importate, avertizand ca taxele vor reduce vanzarile de vehicule si vor creste preturile.

Primul blitz de prezentari din partea producatorilor de automobile din Shanghai s-a concentrat pe siguranta si planuri pentru un portofoliu de vehicule electrice in expansiune rapida de la marci precum Volkswagen si Nio, fara a discuta despre incertitudinea economica.

Cererea de masini din China a mentinut pana acum anul acesta, in ciuda razboiului comercial. Vanzarile de masini la nivel de industrie au crescut pana in martie cu 13%, conduse de castigurile pentru BYD si Geely, cei doi producatori auto de top din China.

Producatorii de automobile chinezi, care se pregateau sa-si comercializeze in mare masura functiile de asistenta pentru sofer pentru a-si diferentia masinile de concurentii la spectacol, au fost fortati in ultimul moment sa treaca la un mesaj „siguranta pe primul loc”.

Autoritatile de reglementare au renuntat saptamana trecuta la utilizarea unor termeni de marketing precum „conducere inteligenta” si „conducere autonoma”, dupa un accident mortal care a implicat cel mai bine vandut vehicul electric SU7 de la Xiaomi, in martie, care a starnit ingrijorari cu privire la modul in care soferii foloseau sisteme care nu sunt concepute pentru a se conduce pe deplin autonom.

                                                                                                                                 Sursa: khq.com

Producatorii de automobile chinezi, condusi de BYD, au promovat anterior sisteme de conducere autonome si avansate, inclusiv pe modele mai ieftine, intr-o provocare pentru Tesla.

Xpeng, un brand construit pe atractia tehnologiei sale interne, inclusiv un asistent virtual alimentat de inteligenta artificiala, a declarat ca va lansa o „tabara de antrenament” pentru soferi despre cum sa-si foloseasca sistemele in siguranta.

„Vom sublinia limitele de capacitate ale functiilor de asistenta la conducere pentru a asigura siguranta”, a declarat directorul general al Xpeng He Xiaopeng reporterilor pe 23 aprilie.

Geely a declarat ca va finaliza un centru global de testare a securitatii, pe care l-a descris ca fiind cel mai mare laborator de siguranta independent din lume, in a doua jumatate a acestui an.

Volkswagen a subliniat maiestria sa riguroasa germana si standardele stricte de testare.

Lei Jun, celebrul CEO al Xiaomi, care a furat lumina reflectoarelor cu o multime de camere urmarindu-si fiecare miscare la spectacolul de anul trecut de la Beijing, a lipsit din Shanghai la deschiderea spectacolului.

Piata locala hipercompetitiva a Chinei ramane un camp minat pentru marcile straine. Vanzarile pentru Honda si Nissan, de exemplu, au scazut cu 34% si respectiv, 28% in primul trimestru fata de anul precedent.

VW, candva marca de autoturisme cel mai bine vanduta din China, a inregistrat o scadere a vanzarilor cu 6% in primul trimestru. Sub un banner electronic cu motto-ul „CHINA SPEED”, producatorul auto german a dezvaluit primul dintre cinci modele noi, inclusiv pentru marca sa premium Audi.

Tesla, singurul producator auto strain cu un vehicul electric cel mai bine vandut in China, a declarat pe 22 aprilie ca va trebui sa-si reevalueze previziunile de crestere in trei luni din cauza dificultatii de a prezice „impactul schimbarii politicii comerciale globale asupra lanturilor de aprovizionare cu automobile si energie”.