Aproape Masini

Salonul Auto de la Shanghai a dovedit inca o data ca este unul dintre evenimentele auto de top din lume, cu 70 de marci, majoritatea autohtone care au prezentat 100 de modele noi care au indicat calea de urmat pentru automobilele electrificate atat la nivel local, cat si global.

                                                                                                                                 Sursa: carnewschina.com

Evenimentul, care a inceput pe 23 aprilie si se desfasoara pana pe 2 mai, a dezvaluit cele mai recente tendinte de design din China, inclusiv cresterea continua a SUV-urilor cu aspect robust, produse local.

Spectacolul a fost, de asemenea, o rampa de lansare pentru mai multe vehicule electrice cu autonomie extinsa, sau EREV-uri, si vehicule electrice hybrid plug-in. Cererea de PHEV-uri, care combina o baterie mare cu un motor cu ardere interna, si EREV-uri, in care un motor cu ardere interna mica este utilizat ca generator, continua sa creasca in China, cea mai mare piata auto din lume.

Desi Shanghai ramane unul dintre cele mai importante expozitii auto din lume, chiar si acesta incepe sa sufere de pe urma scaderii participarii. Pentru prima data, mai multi producatori auto importanti au decis sa nu organizeze Shanghai, care alterneaza cu Beijingul ca gazda a celui mai mare salon anual din China.

Dragostea Chinei pentru SUV-urile voluminoase care seamana cu Land Rover Defender si Ford Bronco a atins noi culmi, multi producatori auto prezentand concepte sau modele de productie care pareau capabile sa traverseze ape mari sau sa urce munti.

Cresterea in acest sector a fost condusa de marca off-road a Chery, Jetour, care a produs 568.387 de masini anul trecut, in crestere cu 80% fata de anul precedent, conform datelor de la Inovev.

Stilul robust pentru SUV-uri este explorat pentru prima data de mai multe marci. De exemplu, conceptul SUV-ului Cyber ​​X de la MG, cu o lungime de 4300 mm, s-a remarcat datorita adaptarii futuristice la forma patratica.

Conceptul sugera ca MG se indeparteaza de originile sale ca producator de vehicule economice. Seful departamentului de design de la MG, Josef Kaban, a numit aspectul lui Cyber ​​X „functionalitate conectata la emotii”. MG a refuzat sa confirme daca SUV-ul patratos sau limbajul sau de design  va intra in productie.

Desi Jetour si brandurile Tank ale Great Wall au avut succes oferind masini off-road cu motoare cu combustie, potrivite pentru orice utilizare, majoritatea debuturilor de la Shanghai au fost electrificate, multe incercand sa egaleze tehnologia off-road inteligenta, dar trucata, gasita in SUV-ul hybrid plug-in U8 de la filiala BYD, Yangwang.

De exemplu, marca Galaxy a companiei Geely a prezentat conceptul Cruiser, care promitea „mersul pe jos ca un crab”, rotiri la 360 de grade si capacitatea de a pluti pana la doua ore.

Intre timp, Chery Tiggo 9L a prezentat un aspect mai robust, orientat spre viitor, pentru submarca de SUV-uri cea mai bine vanduta a companiei. Tiggo 9L dispune si de un sistem de propulsie hybrid cu trei motoare electrice, permitand SUV-ului sa efectueze „viraje cu rezervorul” la 360 de grade.

Poate cel mai impunator model din acest gen a fost noul concept de SUV cu patru motoare de la Hongqi, care a introdus pentru prima data marca premium in lumea off-road-ului. Hongqi, care nu a dat un nume conceptului, nu a dat gres in ceea ce priveste stilul, echipand conceptul cu scari de plafon, un portbagaj, o roata de rezerva spate si arcade de roti masive.

Entuziasmul consumatorilor pentru off-road merge mana in mana cu boom-ul activitatilor in aer liber si al campingului care a urmat sfarsitului restrictiilor prelungite cauzate de COVID-19 in China, dar putini se asteapta ca clientii sa utilizeze efectiv toate caracteristicile.

Dezvoltarea vehiculelor PHEV si EREV a determinat tot mai multi producatori auto sa anunte sau sa expuna modele cu aceasta tehnologie, pe masura ce se indeparteaza de combustia pura.

In martie, vanzarile de vehicule hybride (PHEV) au crescut cu 39%, ajungand la 334.000 de unitati, conform datelor de la Asociatia Chineza a Autoturismelor, in timp ce vanzarile de vehicule hybrid (EREV) au crescut cu 26%, ajungand la 86.000 de unitati in cursul lunii.

                                                                                                                                Sursa: carnewschina.com

Marca Volkswagen a folosit Shanghaiul pentru a lansa conceptul SUV Era, care a prezentat primul sau EREV, care urmeaza sa fie lansat in 2026 si va fi dezvoltat in colaborare cu partenerul sau chinez SAIC.

Mazda a folosit spectacolul pentru a dezvalui SUV-ul EZ-60, cu sisteme de propulsie EREV si complet electrice, folosind o platforma de la partenerul sau chinez Changan.

Marca Buick a General Motors a anuntat arhitectura sa electrificata Xiao Yao, care accepta sisteme de propulsie complet electrice, EREV si PHEV.

Succesul vehiculelor EREV este determinat de producatorul chinez de automobile premium Li Auto, care a construit 500.513 de masini anul trecut in China, fata de 376.029 in 2023. Cea mai mare parte a acestui volum a provenit de la vehiculele EREV.

Filiala Geely, Zeekr, prefera vehiculele hibride plug-in, prezentand la Shanghai SUV-ul mare 9X, primul sau vehicul cu aceasta tehnologie dupa lansarea ca marca de vehicule electrice. Zeekr a sustinut ca 9X are cea mai lunga autonomie exclusiv electrica dintre toate vehiculele hibride, de 380 km (236 mile), masurata folosind ciclul de emisii CLTC din China.

Multa vreme, intelepciunea predominanta in China este ca producatorii auto trebuie sa isi expuna masinile la marile saloane de autovehicule din tara, altfel risca ca clientii sa creada ca au devenit ultima victima a razboiului continuu al preturilor de pe piata.

Printre producatorii auto non-chinezi absenti de pe salile vastului Centru National de Expozitii si Conventii s-au numarat JLR, Chevrolet, Kia, Hyundai, Genesis, Subaru, Polestar, Lamborghini, Rolls-Royce, Peugeot si Citroen.

Pe masura ce brandurile autohtone continua sa-si creasca cota de piata, brandurile globale care nu au nimic nou de prezentat au decis sa economiseasca bani.

Lamborghini a decis sa organizeze un eveniment mai concentrat pe clienti, decat sa expuna la expozitie.

Pentru marca VW, insa, evenimentul ramane de o importanta cruciala, deoarece isi apara pozitia impotriva concurentei locale.