Aproape Masini

Vehiculele electrice chinezesti BYD pierd din avant in Europa, dar producatorii auto locali vand mai multe masini ca niciodata in regiune, prin cresterea livrarilor de vehicule hybrid plug-in si de modele cu motor cu ardere interna.

                                                                                                                  Sursa: batteryindustry.net

Numarul de masini de marca chinezeasca BYD si SAIC inmatriculate in Europa a atins niveluri record in primele trei luni ale anului, depasind 150.000 de vehicule, conform cifrelor furnizate de Dataforce, care urmareste vanzarile auto. Totalul lunar a atins un maxim istoric in martie.

Vehiculele electrice au reprezentat doar 30% din inmatriculari in primul trimestru, cea mai mica proportie de la cel putin inceputul anului 2020.

Pana de curand, producatorii auto chinezi au acordat prioritate vanzarii de vehicule electrice in Europa, stimulati de obiectivele ambitioase ale regiunii de a reduce emisiile de carbon si de dorinta de a fi lideri in segmentul emergent in cadrul unei industrii globale. Acest lucru s-a schimbat cand Uniunea Europeana a impus tarife mai mari pentru vehiculele electrice fabricate in China anul trecut, dupa ce a stabilit ca subventiile generoase din partea Beijingului au creat un avantaj nedrept pentru industria sa auto alimentata cu baterii.

Avand in vedere cresterea vanzarilor de vehicule electrice pe parcursul mai multor ani, producatorii auto chinezi au apelat la sisteme de propulsie mai conventionale pentru a compensa deficitul.

Pentru prima data, BYD, gigantul autovehiculelor electrice, vinde un numar semnificativ de automobile hibride plug-in in UE si Regatul Unit.

MG, detinuta de SAIC, a vandut aproape 47.000 de masini hibride, plug-in hybrid si cu motor cu combustie in tarile UE in primul trimestru, potrivit Dataforce. Aceasta a fost mai mult decat dublul cifrei de la inceputul anului 2024, in timp ce vanzarile de vehicule electrice au scazut la jumatate.

Unul dintre motivele trecerii la modele bazate pe combustibili fosili a fost reprezentat de taxele suplimentare pentru vehiculele electrice, care au ridicat taxele de import pana la 45% in cazul SAIC, o companie de stat.

Insa clientii europeni s-au indepartat si ei de vehiculele electrice pure in favoarea celor hibride, in sens mai larg, iar producatorii auto chinezi se adapteaza odata cu omologii lor europeni, a declarat Benjamin Kibies, analist senior in domeniul auto la Dataforce.

                                                                                                                  Sursa: newmobility.news

Tendinta este in curs de desfasurare inca din a doua jumatate a anului trecut, cand UE a inceput sa stabileasca taxe mai mari. Tarifele suplimentare se aplica tuturor vehiculelor electrice fabricate in China si au scopul de a echilibra conditiile de concurenta pentru producatorii auto europeni si furnizorii acestora.

Desi aceste masuri au impiedicat brandurile chineze sa acapere o mai mare parte a pietei vehiculelor electrice, ele risca si sa submineze obiectivele de mediu ale blocului comunitar. Ingrijorarile ca suprataxele ar incetini adoptarea vehiculelor electrice prin scumpirea importurilor chinezesti s-au concretizat in mare parte, chiar daca taxele reprezinta doar o parte a ecuatiei.

Producatorii auto, condusi de Volkswagen Group si Stellantis, se confrunta acum cu o concurenta intensificata in gamele lor de modele. In martie, producatorii auto chinezi au atins 5,2% din totalul vanzarilor auto europene, depasind pentru prima data pragul de 5%.

Vanzarile MG de masini cu motor cu combustie interna si hibride s-au mai mult decat dublat in Spania in primul trimestru si au crescut de la niveluri minuscule la peste 5.500 de unitati in Franta. In Italia, marca britanica, detinuta de chinezi de la mijlocul anilor 2000, a inregistrat o crestere de 57% in aceste categorii.

Si BYD inregistreaza o cerere mai mare pentru modelele sale hybrid in Europa in acest an, a declarat sefa regionala Maria Grazia Davino la un eveniment din industrie luna trecuta la Stuttgart, Germania.

BYD isi extinde reteaua de dealeri, construind fabrici in Ungaria si Turcia pentru a produce vehicule electrice care nu vor fi supuse tarifelor vamale si are in vedere o a treia fabrica in Europa. Cu toate acestea, compania a surprins unii prin introducerea de modele de gama superioara si abtinerea de la utilizarea avantajelor sale de cost pentru a submina concurenta.