Aproape Masini

Seres, un mic producator auto chinezesc cunoscut candva pentru minivanurile sale de 30.000 de yuani (4.200 de dolari), a depasit nume traditionale de lux precum BMW si Mercedes, devenind cel mai popular vanzator de masini de lux de pe piata chineza in mai putin de patru ani.

                                                                                                                          Sursa: arenaev.com

Anterior numita DFSK Motor, Seres a incheiat un parteneriat cu gigantul telecomunicatiilor Huawei in 2021 pentru a lansa marca Aito de SUV-uri electrice si hibride premium. De atunci, Seres a avut o ascensiune ametitoare. Vanzarile s-au triplat in trei ani, ajungand la aproximativ 427.000 de vehicule in 2024, in timp ce actiunile companiei, listate la bursa de la Shanghai, au crescut cu 120%.

Aito, prin intermediul popularului sau SUV M9, a devenit anul trecut marca auto cu cele mai bune vanzari in China, in categoria de 500.000 de yuani si peste, in ciuda faptului ca vehiculul a fost lansat abia la sfarsitul anului 2023. Livrarile modelului spatios, care dispune de sistemul de operare Harmony de la Huawei, un bord cu trei ecrane si optiuni precum un frigider cu doua zone si iluminare ambientala, au fost de aproximativ 151.000 de unitati, conform datelor furnizate de firma de consultanta auto ThinkerCar, cu sediul la Shanghai.

Versiunea electrica cu baterie de baza a modelului M9 porneste de la 509.800 de yuani.

Modelele emblematice ale Aito „remodeleaza piata masinilor de lux din China”, a declarat presedintele Seres, Zhang Xinghai, la salonul auto de la Shanghai din aprilie. „Succesul Aito de astazi se datoreaza recunoasterii pietei si preferintelor clientilor.” In afara de M9, cel mai recent model premium al Aito este M8, un SUV putin mai mic lansat la inceputul acestui an.

Segmentul de lux din China a fost vazut ca ultima parte a pietei auto relativ izolata de tranzitia catre vehiculele electrice, ceea ce a lasat producatorii auto straini de masa, precum Volkswagen Group si General Motors, in dificultate sa recupereze terenul pierdut. 

                                                                                                                        Sursa: arenaev.com

Este, de asemenea, o dovada a succesului producatorilor chinezi de smartphone-uri Huawei si Xiaomi. Cand cei doi, in mod independent, au inceput sa vorbeasca despre intrarea pe piata vehiculelor electrice, acum aproximativ patru ani, s-au confruntat cu un mare scepticism. 

Succesul Seres se confrunta insa cu unele provocari. Piata masinilor de lux din China a inregistrat un declin de 23% in 2024, arata datele ThinkerCar, afectata de incetinirea economica a tarii si de sentimentul slab al consumatorilor.

Exista, de asemenea, razboiul preturilor in curs. Pretul de lista pentru majoritatea versiunilor actualizate ale modelului M9 din 2025 a fost redus cu intre 10.000 si 20.000 de yuani, iar Aito incepe sa ramana in urma. In ianuarie si februarie, Mercedes a livrat 22.160 de vehicule, iar BMW 18.130, depasind Aito cu 17.190 de unitati, potrivit ThinkerCar. Vanzarile totale ale Seres au scazut, de asemenea, in primul trimestru, scazand cu 42%.