Aproape Masini

Furnizorul de infrastructura pentru vehicule electrice Ionity implementeaza in Europa statii de incarcare care vor furniza mult mai multa energie decat pot suporta vehiculele actuale alimentate cu baterii, oferind o idee despre capacitatile tehnice ale vehiculelor electrice de generatie urmatoare.

                                                                                                                                 Sursa: electrive.com

Ionity, care are ca actionari BMW, Ford, Mercedes-Benz si Volkswagen Group, intentioneaza sa puna in functiune in Europa statiile sale de incarcare HYC1000 de 600 kilowati pana in acest an.

„Suntem in stransa legatura cu multi producatori auto si ne asteptam sa vedem pe piata mai multe vehicule electrice noi, care vor putea fi incarcate la niveluri de putere atat de mari in reteaua noastra”, a declarat un purtator de cuvant al Ionity pentru Automotive News Europe. „Infrastructura noastra este construita pentru a sustine nevoile viitoarelor generatii de vehicule electrice, despre care se asteapta sa permita o incarcare semnificativ mai rapida.”

Purtatorul de cuvant a refuzat sa spuna unde vor fi amplasate statiile de incarcare de 600 de kilowati sau sa ofere detalii despre cate vor fi operationale pana la sfarsitul acestui an sau in 2026.

Pana in 2030, Ionity intentioneaza sa extinda reteaua sa de incarcare in Europa la peste 1.300 de locatii, fata de 750 cate exista in prezent, si sa extinda numarul de puncte de incarcare la aproximativ 13.000, fata de 5.000 cate sunt in prezent.

Unitatile, construite de Alpitronic, sunt in curs de testare la o unitate din apropierea sediului central al companiei din Munchen.

Ionity estimeaza ca incarcatoarele vor putea oferi suficienta energie pentru a parcurge 300 km in mai putin de 8 minute.

HYC1000 este construit pe o arhitectura distribuita, separand distribuitoarele de curent continuu de un asa-numit Cabinet de Alimentare pentru a economisi spatiu. Cabinetul de Alimentare este un punct centralizat de distributie care trimite electricitate catre patru distribuitoare cu cate doua puncte de incarcare fiecare. Aceasta inseamna ca pot fi incarcate simultan pana la opt vehicule, cu o gama de iesire de la 150 la 1.000 de volti si o granularitate de 62,5 kW.

Desi nicio masina electrica de larg consum nu poate utiliza pe deplin un incarcator de 600 kW, energia generata poate fi partajata.

Intre timp, trecerea la o incarcare mai puternica este in curs de desfasurare. Volvo declara ca noua sa berlina electrica ES90 va putea adauga 300 km de autonomie in doar 10 minute, utilizand o statie de incarcare rapida de 350 kilowati. ES90 se poate incarca, de asemenea, de la 10 la 80% in doar 20 de minute, ceea ce reprezinta o imbunatatire de 30% fata de SUV-ul electric emblematic al Volvo, EX90, lansat anul trecut.

                                                                                                                                 Sursa: totallyev.net

Producatorul auto chinez BYD a lansat in martie platforma sa Super e-Platform, care include baterii cu incarcare rapida, un motor de 30.000 rpm si noi cipuri de putere din carbura de siliciu.

Sistemul ofera o putere de incarcare de 1 megawatt (1000 kW) si o viteza maxima de incarcare de 2 km pe secunda, astfel incat in ​​5 minute se pot adauga 400 km de autonomie.

Desi Ionity lucreaza la viteze de incarcare mai rapide, o problema separata, dar corelata, este disponibilitatea incarcatoarelor.

Desi Agentia Internationala pentru Energie (AIE) numara 990.000 de puncte de incarcare disponibile publicului in intreaga UE  inclusiv 180.000 de puncte de incarcare rapida  „anxietatea fata de incarcatoare” ii determina pe producatorii auto sa ofere soferilor mai multe informatii despre locul in care pot fi gasite incarcatoare.

Serviciul Mercedes me Charge de la Mercedes-Benz, parteneriatul Mini cu Parkopedia si aplicatia Charge de la Cadillac sunt toate eforturi pentru a atenua preocuparile proprietarilor de vehicule electrice cu privire la disponibilitatea incarcarii.

Securitatea statiilor de incarcare in sine printr-o iluminare mai buna si apropierea de alte facilitati  si o securitate cibernetica mai robusta sunt doua aspecte suplimentare pe care actorii din ecosistemul de incarcare a vehiculelor electrice lucreaza sa le imbunatateasca.