Aproape Masini

BYD va amana productia de masa la noua sa fabrica de vehicule electrice din Ungaria pana in 2026 si va functiona uzina la capacitate redusa cel putin pentru primii doi ani.

                                                                                                                         Sursa: reuters.com

In acelasi timp, producatorul auto va incepe productia de masini mai devreme decat se astepta la o noua fabrica din Turcia, unde costurile cu forta de munca sunt mai mici, si va depasi cu mult planurile de productie anuntate.

Mutarea productiei din Ungaria in favoarea Turciei ar fi un regres pentru Uniunea Europeana, care spera ca tarifele sale asupra vehiculelor electrice fabricate in China vor atrage investitii chineze si locuri de munca bine platite in industria prelucratoare.

Fabrica BYD din Szeged, in sudul Ungariei, in valoare de 4 miliarde de euro (4,64 miliarde de dolari), va incepe productia de masa in 2026, dar va produce doar cateva zeci de mii de vehicule pe parcursul intregului an, au declarat sursele.

Aceasta ar fi o fractiune din capacitatea initiala de productie a fabricii de 150.000 de vehicule BYD. In cele din urma, ar trebui sa aiba o capacitate maxima de 300.000 de masini pe an.

BYD a declarat ca va lansa operatiunile la Szeged in octombrie, dar nu a comunicat public cand va incepe productia de masa. Productia de la Szeged urmeaza sa creasca in 2027, dar va fi totusi sub capacitatea planificata.

Intre timp, fabrica producatorului auto din Turcia, in valoare de 1 miliard de dolari, care urma sa inceapa productia la sfarsitul anului 2026, cu o capacitate anuala de 150.000 de masini, va produce mai multe masini decat fabrica din Ungaria anul viitor, a declarat una dintre surse.

Productia la uzina din Manisa, vestul Turciei, va depasi cu mult 150.000 de masini in 2027, iar BYD isi va mari considerabil productia din nou in 2028.

Sursele au vorbit sub conditia anonimatului, deoarece nu erau autorizate sa discute public planurile de productie ale BYD.

BYD construieste fabrica din Ungaria pentru a vinde masini in Europa fara taxe vamale. 

Multe dintre masinile fabricate la noua fabrica din Turcia vor fi destinate si Europei si nu vor fi supuse unor taxe vamale la exportul catre Uniunea Europeana.

O trecere catre o productie mai ieftina in Turcia ar evidentia provocarea cu care se confrunta producatorii auto chinezi care doresc sa construiasca masini in Europa pentru a evita tarifele punitive, dar care se opun salariilor si costurilor energiei mai mari din regiune.

Sub conducerea premierului de dreapta Viktor Orban, Ungaria, care va fi sediul operatiunilor europene ale BYD, a devenit un important partener comercial si de investitii pentru China.

Turcia a servit mult timp ca un centru de productie cu costuri reduse pentru marii producatori auto, inclusiv Toyota, Stellantis, Ford, Hyundai si Renault.

In martie, guvernul turc a anuntat ca producatorul chinez Chery va investi 1 miliard de dolari intr-o fabrica cu o capacitate anuala de productie de 200.000 de vehicule.

BYD se extinde rapid in afara pietei sale interne, China, unde se confrunta cu un razboi feroce al preturilor. Reuters a relatat luna trecuta ca BYD si-a incetinit expansiunea in China prin reducerea schimburilor de lucru la unele fabrici si amanarea adaugarii de noi linii de productie.

                                                                                                                         Sursa: reuters.com

Schimbarea planurilor de productie vine in contextul in care BYD isi revizuieste operatiunile europene in urma unor greseli strategice care au inclus neangajarea unui numar suficient de dealeri si angajarea de directori cu cunostinte despre piata locala si oferirea de vehicule hibride pe piete rezistente la masinile complet electrice.

Cererea pentru vehiculele electrice BYD, care sunt mai ieftine decat modelele rivalilor europeni, este in crestere in regiune.

S&P Global Mobility a estimat ca producatorul auto chinez numarul 1 va vinde 186.000 de vehicule in Europa in acest an, fata de 83.000 de unitati in 2024, si se asteapta ca vanzarile sa se dubleze din nou, ajungand la putin sub 400.000 de unitati pana in 2029.

BYD a inceput sa intensifice operatiunile la uzina sa din Brazilia, dar a fost si data in judecata de procurorii brazilieni pentru presupuse abuzuri in domeniul fortei de munca care au implicat contractori chinezi angajati pentru construirea complexului.

In Ungaria, producatorul auto planuise sa instaleze utilaje pentru linia de productie pana in septembrie la uzina din Szeged, anunt facut initial in 2023, au declarat cele doua surse.

Insa, in ultimele luni, a amanat echiparea liniei de productie, care este construita intr-unul dintre centrele sale de productie din China, au adaugat sursele.

Planurile BYD pentru Szeged s-ar putea schimba. In ultimul an, directorii au mentionat posibilitatea fabricarii mai multor modele diferite la fabrica, inclusiv Atto 2, Atto 3 si Dolphin.

O sursa a declarat pentru Reuters ca BYD va produce acolo popularele vehicule electrice Atto 3 si Dolphin, precum si viitorul sau model low-cost Seagull, in timp ce o alta sursa a spus ca va produce Atto 2, Atto 3 si Dolphin.

In Turcia, o sursa a declarat ca BYD va produce SUV-ul Seal U complet electric, Sealion 5, desi nu este clar daca va fi versiunea complet electrica sau hybrid plug-in, plus doua modele hybrid plug-in, Seal U Dmi si Seal 06 Dm-i.