Aproape Masini

Vanzarile globale ale Grupului Renault au crescut cu 1,3% in prima jumatate a anului 2025, vanzarile de autoturisme in Europa crescand cu 5,4% pe o piata stagnanta, a anuntat producatorul auto pe 23 iulie.

                                                                                                                         Sursa: reuters.com

Pe marci in Europa, vanzarile Renault au crescut cu 8,4%, ajungand la 394.278, vanzarile Dacia au crescut cu 1,1%, ajungand la 308.957 iar vanzarile Alpine au crescut cu 89%, dar de la un nivel scazut, la 4.871.

Conform cifrelor preliminare de la DataForce, vanzarile pe sase luni in Europa au scazut cu 1,1% in Uniunea Europeana, pietele EFTA si Regatul Unit.

Raportul de vanzari, in mare parte pozitiv, vine la cateva zile dupa ce Grupul Renault si-a redus previziunile de profit pentru 2025 sub conducerea directorului general interimar Duncan Minto.

Vanzarile de vehicule utilitare usoare au scazut cu 29% in Europa, pe o piata a vehiculelor utilitare usoare care a scazut cu 13%, a declarat Renault. Minto a declarat saptamana trecuta ca piata autoutilitarelor comerciale s-a redus considerabil in ultimele luni pe fondul incertitudinii economice, Stellantis a mai spus ca vanzarile mai slabe de vehicule utilitare usoare au afectat profiturile in prima jumatate a anului.

Renault a declarat ca vanzarile de vehicule utilitare usoare au avut de suferit din cauza iesirii de pe piata a autoutilitarei Express la pret redus, derivata din Dacia Dokker, si a unei game incomplete pentru noul autoutilitar de mare tonaj Master.

Vehiculele electrice cu baterii au reprezentat 16% din vanzarile marcii Renault, o crestere de 57% fata de prima jumatate a anului 2024, in mare parte datorita noului hatchback mic Renault 5. Vehiculele hybrid complete au reprezentat 41% din vanzarile Renault, o crestere de 36%.

Vanzarile globale ale marcii Renault au crescut cu 2,7%, in mare parte determinate de o crestere de 16% a vanzarilor in afara Europei, inclusiv de masini noi, cum ar fi crossover-ul mic Kardian. In total, 36% din vanzarile marcii au fost in afara Europei.

Pietele internationale cu cresteri mari au inclus Marocul, cu 48% in crestere dupa lansarea modelului Kardian, Coreea de Sud, cu 150% in crestere dupa introducerea modelului Grand Koleos, un SUV de dimensiuni medii bazat pe un model al partenerului de productie Geely si Argentina, cu 97%.

Privind in perspectiva, marca Renault se asteapta la o crestere de la o versiune de 25.000 de euro a modelului Renault 5 si de la SUV-ul complet electric Renault 4.

Chiar daca vanzarile din Europa au crescut usor, vanzarile globale ale Dacia au scazut cu 0,7%, ajungand la 356.084 de unitati, in mare parte din cauza redenumirii Dacia Duster ca Renault in Turcia, a declarat directorul de vanzari Frank Marotte pe 22 iulie.

Cota de piata a Dacia in Europa a ramas constanta la 4,5%. „Ne-am confruntat cu furtuni, dar am reusit sa ne protejam pozitia pe pietele cheie”, a declarat Marotte.

                                                                                                                         Sursa: reuters.com

Modelele marcii cu un raport calitate-pret bun au avut rezultate mixte. Vanzarile modelului Sandero, cel mai bine vandut model din Europa pe parcursul a sase luni, au scazut cu 7,8% in Europa, pe care Marotte l-a atribuit unui declin in segment.

In mod similar, crossover-ul compact Jogger a pierdut 17% in prima jumatate a anului, ceea ce, potrivit lui Marotte, s-a datorat in mare parte scaderii vanzarilor de modele compacte non-SUV.

Aceste scaderi au fost compensate de revenirea minimasinii electrice Spring, cu o crestere de 63%, ajungand la aproximativ 16.000 de vanzari ale versiunii actualizate. Noul SUV compact Bigster a avut peste 17.000 de vanzari, dintre care peste 70% au fost cuceriri de la alte marci, a spus Marotte.

El a adaugat ca Dacia a parcurs mai mult de jumatate din obiectivul sau de 700.000 de vanzari globale in acest an, comparativ cu aproximativ 674.000 in 2024.

Avand in gama unele dintre cele mai ieftine masini din Europa, Dacia pare a fi vulnerabila la noii rivali din China, dar Marotte a spus ca majoritatea marcilor chinezesti nu se afla in categoria de pret a Dacia, cu exceptia MG, care este detinuta de SAIC.

„Urmarim cu mare atentie succesul marcilor chineze, dar nu toate intra pe teritoriul Dacia”, a declarat acest.

El a mentionat ca, in ultimele decenii, marcile japoneze si sud-coreene au adus masini low-cost in Europa, doar pentru ca marcile autohtone sa se adapteze si sa isi mentina succesul. „Suntem constienti de ceea ce se intampla cu chinezii”, a spus Marotte.