Aproape Masini

Vanzarile de modele premium de dimensiuni medii, conduse de BMW Seria 3, au scazut cu aproape o cincime in acest an in Europa, pe masura ce cumparatorii de flote auto trec la alternative din alte segmente, inclusiv marci de volum.

                                                                                                                                Sursa: edmunds.com

Vanzarile de vehicule premium de dimensiuni medii au scazut cu 19%, la 241.096 de unitati, dupa 10 luni, plasand segmentul sub segmentele premium mici si cele de volum mediu, arata cifrele furnizate de compania de cercetare de piata Dataforce.

Cererea puternica pentru Audi A5, clasat pe locul doi, inlocuitorul lui A4, nu a putut compensa scaderea vanzarilor pentru Seria 3, lider in segment, in scadere cu 23%, sau pentru Mercedes-Benz Clasa C, clasat pe locul trei, in scadere cu 14%. De asemenea, au pierdut teren Volvo V60, Polestar 2 si Alfa Romeo Giulia, care a fost acum mai in varsta.

Vanzarile catre clientii de flote au scazut cu 30%, cota de piata a flotei scazand sub jumatate pentru prima data in trei ani, arata cifrele Dataforce.

Soferii de masini de serviciu din Europa s-au orientat de mult timp catre acest sector pentru modele care le sporesc statutul, dar numarul limitat de modele premium electrificate de dimensiuni medii, cu taxe avantajoase, i-a fortat sa se mute in alta parte.

Un segment care pare sa fi beneficiat de declin este cel al SUV-urilor de dimensiuni medii, in special cele cu sisteme de propulsie hybrid plug-in, a declarat analistul senior in domeniul auto de la Dataforce, Benjamin Kibies, indicand o crestere puternica pentru modele precum BYD Seal U.

Vanzarile de masini electrice in sectorul premium de dimensiuni medii au fost dominate de BMW i4, care a reprezentat 70% din volum. Polestar 2 a fost urmatorul cu 28%. Ambele sunt modele relativ vechi, i4 fiind lansat in 2021, iar Polestar in 2019. Vanzarile ambelor masini sunt in scadere in acest an.

Modelele PHEV din segment ar fi trebuit sa primeasca un impuls odata cu lansarea Audi A5 in acest an. Este prima data cand un model Audi din segment ofera aceasta transmisie. Cu toate acestea, vanzarile totale de PHEV in segment au scazut cu 6,3%, ajungand la 44.278 de unitati, rezultand o cota de piata de 19%, imediat dupa modelele complet electrice, cu 22%.

Benzina a fost cea mai populara transmisie din segment, cu o cota de 33%, urmata de motorina cu 27%.

Anul viitor, Mercedes va lansa un model electric de Clasa C pe noua platforma MB.EA a companiei, completand noul model cu motor cu combustie interna, care a fost recent reinventat.

Intre timp, BMW va dezvalui noua sa berlina electric i3, bazat pe platforma sa avansata Neue Klasse, care sta la baza recent lansatului iX3.

Ambele modele vor da probabil un impuls urias vanzarilor de vehicule electrice in segment, avand in vedere progresele asteptate in ceea ce priveste autonomia si tehnologia.

Urmatorul ar trebui sa fie Audi, care a rezervat numele A4 pentru un viitor model electric. O perioada de lansare nu a fost anuntata si s-ar putea prelungi dincolo de 2028, deoarece A4 complet electric trebuia sa utilizeze platforma SSP, pe care grupul-mama VW a amanat-o.

De asemenea, Alfa Romeo isi amana intrarea in acest sector. Producatorul auto va continua sa vanda berlina Giulia, vechi de 10 ani, dupa ce compania-mama, Stellantis, s-a razgandit cu privire la lansarea unui inlocuitor exclusiv electric pentru aceasta masina. In schimb, Stellantis planuieste o strategie combinata de vehicule electrice si hybrid, o miscare care amana inlocuirea Giuliei pana la sfarsitul anului 2027.

Per total, BMW isi mentine pozitia de lider in segment, ocupand aproape 44% din cota de piata cu trei stiluri de caroserie, inclusiv Seria 3 si Seria 4. Audi a pierdut cota de piata dupa ce a renuntat la varianta coupe A5, dar dominatia celor doua marci, alaturi de Mercedes, reflecta cererea puternica continua pentru masini chiar in Germania, care a reprezentat 37% din toate vanzarile de masini premium de clasa medie din Europa pe parcursul a 10 luni.

Marea Britanie a fost urmatoarea, cu o cota de piata de 16% in total, tara reprezentand 28% din totalul vanzarilor de vehicule electrice din segment, BMW i4 depasind Seria 3.

Regatul Unit, insa, a fost responsabil pentru o mare parte din declinul general al segmentului premium de dimensiuni medii, cu vanzari in scadere cu 26% in primele 10 luni.

                                                                                                                                 Sursa: thedrive.com

O crestere puternica a vanzarilor pentru SUV-urile X1 si X3 in aceasta perioada sugereaza ca o parte din declinul segmentului BMW in Marea Britanie s-ar putea datora trecerii clientilor la modele mai noi, cu o capacitate de rulare mai inalta.

Precum in anii precedenti, concurentii care doresc sa se intreaca cu Audi, BMW, Mercedes si Volvo/Polestar se confrunta cu dificultati.

Noul DS nr. 8, un model cu un stil mai crossover, a avut 798 de vanzari in cele 10 luni. Zeekr din China a inregistrat o scadere a cererii de 32% pentru vanzarile sale din perioada 2001-2006. Volumul modelului Nio ET5 a ramas static la 295.

Intre timp, Genesis a inregistrat o usoara crestere a cererii pentru modelul sau G70, desi inca scazuta, la 124. Marca premium Hyundai a declarat ca va renunta la fabricarea modelelor cu motor cu combustie, inclusiv G70, in asteptarea modelelor hybrid. 

Jaguar a parasit complet segmentul, renuntand la modelul XE, trecand la o pozitie mai luxoasa, cu un model GT mare programat pentru anul viitor.