Aproape Masini

Vor mai trece ani pana cand vehiculele si dealerii marcii Volkswagen din SUA vor beneficia de roadele colaborarii dintre Rivian si Volkswagen Group Technologies in domeniul software-ului si sistemelor.

                                                                                                                                                           Sursa: insideevs.com

Joint-sociul de mare profil RV Tech, anuntat in iunie 2024, a atins o etapa importanta in 2026, cand a finalizat testele de iarna ale primelor vehicule care utilizeaza software-ul.

VW va implementa arhitectura software-defined vehicle in vehiculele electrice de pe pietele occidentale, oferind functii de conducere extrem de automatizate si solutii avansate de infotainment care pot fi actualizate continuu prin actualizari over-the-air.

Parteneriatul se bazeaza pe arhitectura zonala a Rivian, care inlocuieste sutele de cipuri raspandite de obicei intr-un vehicul cu cateva procesoare centrale. Pentru produsele Grupului VW, asocierea in participatiune ar trebui sa ofere ocupantilor vehiculelor un software mai rapid si o experienta tehnologica mai buna.

Producatorul auto a declarat ca testarea a constat in doua faze. Echipe comune de inginerie au lucrat impreuna in Arizona pentru a finaliza functiile cheie ale software-ului si a pregati vehiculele de referinta pentru testele de iarna. Sistemele au fost apoi supuse unor teste de stres in conditii meteorologice extreme cu zapada si gheata in Suedia.

„Aceasta tehnologie este exact ceea ce avem nevoie”, a declarat Kjell Gruner, CEO al VW Group of America, jurnalistilor la o masa rotunda organizata aici, pe 1 aprilie. „Nu este vorba doar de software, ci si de hardware. Aveti nevoie ca arhitectura de calcul si software-ul sa functioneze impreuna.”

Gruner cunoaste bine Rivian. A detinut functii de conducere la Porsche in Germania si SUA inainte de a lucra pentru scurt timp la marca de vehicule electrice. A preluat functia de lider in cadrul VW Group of America in decembrie 2024.

„Din propria mea experienta, am vazut platforma”, a spus Gruner. „Am folosit-o intr-una din vietile mele anterioare. Este tehnologia potrivita. Asa ca ma bucur sa vad progresul acolo.”

Grupul VW a declarat ca a folosit viitorul model EV ID Every1, impreuna cu modele Audi si Scout fara nume, ca vehicule de referinta pentru testare. VW nu intentioneaza sa ofere ID Every1 in SUA si nu este clar care vehicul Audi va adopta primul aceasta tehnologie.

Gruner a reiterat ca software-ul joint venture-ului nu poate fi incarcat pe un vehicul existent, ceea ce inseamna ca va fi utilizat doar pe platforme viitoare.

                                                                                                                                                        Sursa: reuters.com

Directorii joint-venture-ului au declarat ca se concentreaza pe vehiculele electrice, dar au lasat deschisa posibilitatea utilizarii tehnologiei in modelele pe benzina candva in viitor.

Gruner a refuzat sa specifice cand vor fi lansate primele vehicule VW in SUA cu tehnologia joint venture-ului. Gruner, anterior in cadrul discutiei, a declarat ca nu vor mai fi lansate alte vehicule electrice Volkswagen in SUA in urmatorii cativa ani.

CEO-ul marcii VW, Thomas Schäfer, declarase anterior ca versiunea electrica a modelului compact Golf va fi unul dintre primele modele construite pe baza arhitecturii joint venture. Cu toate acestea, Golf EV va fi construit in Germania si ramane neclar daca acest model va ajunge si in SUA.

In noiembrie 2024, Grupul VW a fost de acord sa plateasca 5,8 miliarde de dolari in cadrul asocierii in participatiune si al colaborarii pana in 2027. Termenii financiari includeau o transa de 1 miliard de dolari asteptata in 2026, dupa finalizarea „etapelor tehnologice”.