Aproape Masini

La fel cum Marie umbla cu alta palarie dar este la fel ca inainte, VW Passat B7 este un Passat B6 cu alta palarie. Dar oare acesta sa fie adevarul? Aflam in articolul de astazi.

In 2011 VW a repetat schema pe care a facut-o cu Golf V. S-a luat vechiul Passat B6 , s-a cosmetizat putin, s-au facut reparatii si au adus un model facelift prezentat ca un model nou. La fel ca si oamenii care au tot felul de rezolutii dupa revelion, care spun ca sunt o persoana noua, chiar daca nu conving pe nimeni. „New year, new me”.

Statisticile arata ca majoritatea oamenilor uita de rezolutiile de an nou in mai putin de 15 zile, dar VW Passat B7 a ramas alaturi de noi, facand o impresie decenta. Nu ma intelege gresit, acest articol nu va ridica in slavi VW Passat B7, pentru ca nu sunt un fan deosebit al acestei masini.

VW Passat B7 – Am 45 de ani, 2 copii plecati la facultate, un job destul de bine platit si sunt pasionat de sport.

VW Passat B7, mai mult ca oricare alta generatie, este o masina facuta special pentru oamenii de 45-50 de ani care vor sa fie transportati in confort si care sa fie dotate ca pentru familisti, dar care sa isi pastreze si un aspect sobru. Genul de om care a petrecut toata perioada 20-30 prin cluburi si acum e om la casa lui. Genul de om care se trezeste la 7 dimineata sambata si merge la sala pentru a face intretinere. Genul de om care mananca salate in timpul saptamanii si o tochitura moldoveneasca sambata seara impreuna cu prietenii si 5 beri talpa. Oameni care in spatiul de depozitare de la cotiera au servetele si pastile pentru copii.

Ce aduce nou VW Passat B7 fata de generatia anterioara?

• Foarte multe probleme de fiabilitate rezolvate, in special pe partea de motoare. Acum poti pleca la un drum mai lung de 200 de km, in siguranta.


• Foarte multe tehnologii noi, adaptate pentru 2011. Conectivitate bluetooth, camera marsarier, cruise control adaptiv si tot asa. Da, le poti monta si pe Passat B6.


• Un ceas nou care este pus pe plansa de bord.

Motoare VW Passat B7

Benzina

• 1.4 TSI 122 cai – Cel mai mic motor de pe VW Passat B7, acest motor este excelent pentru oras. Daca vrei sa iti transporti fundul in confort de la un meeting la altul, acest motor este pentru tine. Mai mult decat atat, s-a trecut la distributie pe curea si este mult mai fiabil. Atentie la primele unitati care au distributie pe lant unde poate sari lantul si din motor va iesi NSYNC cantand „Bye Bye Bye”


• 1.8 TSI de 160 cai – Daca vrei sa iti transporti fundul in confort si repede de la un meeting la altul, acest motor este pentru tine. Atentie in schimb de consumul de ulei, care poate ajunge la 1 litru la 1000 de km.


• 2.0 TSI de 210 cai – Spectaculos, potent ca Titus Steel si un consum de carburant si ulei suficient de mare incat sa te faca sa uiti de costul intretinerii unui asemenea monstru.


• 3.6 V6 de 300 cai – Intr-o tara in care romanii stiu doar „TeDeI”, nu stiu daca are rost sa vorbim despre vechiul 3.6 FSI pe VW Passat B7. Bine de stiut ca exista.

Diesel

• 1.6 TDI de 105 cai – Un motor de VW Golf VI, cu probleme grave la EGR si la turbina. Plus ca e la fel de musculos ca o studenta care a supravietuit semestrul doar pe baza de apa, pateu, paine si speranta.


• 2.0 TDI de 140, 170 si 177 cai – Ahh, 2.0 TDI si VW Passat merg mana in mana ca paine si spirtul. Acum motoarele au tehnologie common-rail si sunt mult mai fiabile. Atentie in schimb de unde alimentezi, intrucat motorina proasta strica pompa de inalta presiune si contamineaza cu span intreg sistemul. 

Probleme generale VW Passat B7

• Au fost foarte mari probleme la cutia automata de tip DSG, in special la cele cu ambreiaj uscat. Asigura-te ca schimba bine vitezele si fa schimbul de ulei si microfiltru la fiecare 60.000 km.


• Motoarele diesel au o problema la volanta cu masa dubla care se strica mai des decat trebuie. In cazurile extreme, volanta isi da duhul si ia impreuna cu ea si cutia de viteze. Din pacate, toate motoarele diesel de pe VW Passat B7 au volanta cu masa dubla, deci pune bani deoparte. Multi bani deoparte.


• Ambreiajul se uzeaza prematur, in special pentru versiunea de 2.0 TDI cu transmisie manuala. La fel ca si la volanta, in momentul in care ambreiajul isi face iesirea dramatica poate lua si cutia de viteze dupa el.

Verdict VW Passat B7

Nu sunt fan VW Passat B7. Totusi, de dragul scrierii de cuvinte si a strangerii de cititori (multumesc celor 2 cititori fideli care ma cititi in fiecare zi, din prima zi), am sa spun ca VW Passat B7 este succesorul spiritual al lui Audi A4 B7, o masina pe care o respect.

VW Passat B7 – o masina discreta, confortabila, care poate fi foarte luxoasa si foarte scumpa, dar care ramane anonima. Nu toata lumea isi doreste o masina discreta si anonima, dar iata ca VW inca a mai oferit aceasta optiune. Poate pentru ca VW a ramas la designul conservator, in timp ce toata lumea a trecut mai departe si a mers pe un design mai dramatic, cum ar fi cazul lui Ford Mondeo sau chiar A4 B8. Dar daca doresti ceva discret, atunci mergi pe mana lui Passat B7, pentru ca problemele de fiabilitate in mare parte s-au rezolvat si poti avea parte de o masina matura, pentru oameni maturi.