Aproape Masini

Salutare.Cum este consumul mediu si condusul pe autostrada la viteze legale?

Sătul de Skode ascuțite și întinerite cu magnetu’, am luat acu vreo 6 ani un Duster 2010 4×2 cu K9K-ul de 63kW.

+ Consum mixt ~ 5-5.6l/100km
+ Confortabil la drum lung
+ Stă foarte bine pe drum când e încărcat și poti merge relativ tare și constant pe oriunde
+ Nu simți mari diferențe între asfalt ca-n palmă și drumuri proaste. Dacă te face unu’ cu BMW titirez pe autostradă, că de, el are 190 și tu te plafonezi pe la 155, când ieșiți pe DJ îi faci cu mâna fiindcă tu mergi cu lejer cu 120 iar ăla de-abia riscă un 50-60
+ Nu ai electronică ampulea care să se strice sau să te încurce
+ Foarte manevrabil în spații mici, unghiul la care te poți fofila prin parcare îl face aproape la fel de ușor de condus ca o machetă de matiz.
+ Se ține bine de tot și pe drumuri proaste, chiar dacă n-o să faci off-road mai ales cu 4×2-ul
+ Costuri super mici de întreținere, are toleranță mare dacă ești ușor țăran și-l semi neglijezi dar îți mulțumește ca un câine recunoscător când ai grijă de el și bagi piese bune și la timp
+ Poți să-i schimbi singur becurile fără să lași bani de două plinuri la reprezentanță

– Săltăreț la gol, unde ar cere o suspensie ceva mai sportivă și gardă la sol mai mică; dar dacă mergi cu el gol, la ce naiba ți-ai mai luat semi SUV?
– Tendință clară subviratorie dacă iei curbele mai sportiv; din fericire, dacă nu ești handicapat, lipsa de electronică și senzația directă la condus te informează din timp dacă ești pe cale să faci o prostie și ai timp de gândire
– Motoru’ de 63kW/86CP e fiabil dacă ai grijă ce bagi în el și nu-l omori cu treptele IV-V în oraș, dar duce si el cât duce; s-ar simți nevoia unui motor de 110-120; totuși, dacă mergi mult în oraș, decât să ai mizerie cu filtru de particule, mai bine așa
– Calitatea interiorului la nivelul probității morale a guvernelor din ultimii 30 de ani
– Izolarea fonică execrabilă, cuplată cu un motoraș de felul lui zgomotos
– Unghiul parbrizului pe bord a fost gândit de maimuțe, ocazional reflexiile interiorului în parbriz te pot deruta; te obișnuiești dar e o chestie și aia
– Are dotări precum un student din Vaslui în Regie; măcar un bec în spate puteau trânti, dar probabil îi costa prea mult firul, ca si la comenzile pentru geamurile electrice înghesuite pe consola centrală și între scaune
– Costă mult anvelopele dacă nu-ți bați joc de tine și de ceilalți cu rebuturi reșapate si ciuciungării, cam 1800-2000 dai pe un set
– Reușește să se murdărească singur, aruncând noroiul pe laterale și chiar sub mânerele portierelor; eu cred că prima generație trebuie numită Mudster, nu Duster; decupajul mai abrupt în partea inferioară a aripilor față e de învinuit
– Cuplat cu chestia de mai sus, intrarea ca-n barcă te face fie să te murdărești pe gambe de la prag, fie să dai cu capul în tavan când intri și ieși; necesită ani de practică, mai ceva ca yoga, să intri și să ieși fără jeg pe pantaloni sau cucuie
– Strat de vopsea mai subțire decât ața din fundul pițipoancelor la Mamaia, lac făcut din zer de oaie
– Tabla se îndoiește mai ușor decât un toxicoman paranoic

Verdictul meu:
Își face treaba ok pentru ce e, nu-mi pare rău că l-am luat, îl îndrăgesc fiindcă nu m-a lăsat niciodată în drum, n-a costat o avere (vreo 7800 de coco prin martie 2015 – are pe el tot ce putea avea un 4×2 Diesel, mai puțin tapițeria din piele cu încălzire în scaune – din motive evidente), nu s-a depreciat mult și cel puțin până cântăm prohodul dizălului, va merge în continuare OK. Că-ti duci familia, prietenii, în oraș sau pe coclauri, că-ti muți dulapul, e foarte OK. Mai puțin dacă mergi cu el la evenimente pe ploaie, fiindcă șansele să scapi nedustărit pe costum sau rochie sunt mai mici decât să depășească România Monaco la nivelul de trai.
Contează mult s-o cureți iarna de sarea aia pe care ne-o aruncă pe drum inclusiv pe praguri și-n zona portbagajului ca să arate OK. A mea are 11 ani și încă rugina nu e o problemă. Contează enorm și unde-o ții de obicei, fiindcă tabla și finishul nu-i dau cine știe ce rezistență naturală. În parcare de bloc sau garaj se ține bine, dacă ar fi fost la stradă mai ales iarna era ceau până acum.

Sfaturi
Are o opțiune secretă: dacă vrei să schimbi injectoarele de trei ori pe an, bagi a patra și-a cincea în oraș (nu, periferia unde mergi ca pe DN nu se pune)
Pune-i apărători ca lumea de noroi și scutul inferior pentru motor, merită chiar dacă n-arată grozav
Curăt-o iarna de mâzga cu sare corozivă, ca să nu ai probleme cu rugina

As răspunde în locul lui Dan cu o părere proprie. Dețin un Duster din 2011, 4×4, 1.6 benzina. Ieftin la întreținere, bun la drum-oriunde, spațiu suficient, minim de electronică ceea ce mă face să mă simt excelent căci conduc eu mașina, nu invers, merge pe arătură la fel ca pe asfalt, cară sacii cu struguri fără să-i pese că se murdărește, mă duce la pescuit prin niște locuri unde nu am curaj în altă mașină, și tot așa. Pe mine, unu, masina asta mă mulțumește la ce oferă și o folosesc. Menționez că nu sunt genul care să-și ia camioane de mers în oraș la terase ci care pune mașina la treabă că de aia e făcută. Succes tuturor!

Lasa-ne cand ai timp si un raspuns, ce ai luat, cum e experienta ta cu Dusterul, daca asta ai luat pana la urma.

Mă bucur că răspunsul este cel pe care l-am dorit,nu sunt terminat după siglă,eu mă voi bucura de un Duster așa cum altul de un vw Tiguan,dar luând în calcul plusurile și minusurile,pt. mine Dacia Duster este partea plină a paharului ,iar ca motorizare îmi de ajuns 1,5 diesel 110 cp,vă mulțumesc pentru răspuns .