Aproape Masini

Hyundai i30 FD, una din masinile mele preferate, intra in ringul AproapeMasini. De ce recomand masina asta atat de mult, afla in articolul de astazi.

Mereu cand fac un articol nou din seria “Din Redactie” spun ca nici o masa fara peste si nici o lista fara Kia Cee’d sau Hyundai i30 FD. Asta pentru ca astea doua masini vin la pachet ca doua gemene care sunt identice si care incep sa se diferentieze mai tarziu in viata in functie de alegerile lor de viata. Pentru ca ne nastem aratand a parintii nostri si murim aratand a alegerile noastre.

Iar Hyundai i30 FD s-a demonstrat a fi alegerea rationala din lumea auto. Ca atunci cand te gandesti ca in loc sa dai 30 de lei pe o salata in oras mai degraba iti cumperi de 30 de lei ingrediente. Ca atunci cand descoperi ca berea artizanala costa in supermarket jumatate cat aceeasi bere servita in oras si mai degraba o servesti tu acasa, ascultand ce muzica vrei si fumand la masa in loc sa iesi afara la fumat. Asta e Hyundai i30 FD, o alegere facuta cu creierul si nu doar pe principiul “iau ce e mai ieftin”.

Da, Hyundai i30 FD nu e o masina sport si nici luxoasa, dar poate ca sunt oameni care nu cauta asa ceva. Poate sunt oameni care vor doar o masina fiabila, cat de cat noua si care sa ii duca pe drumurile patriei in confort si fara cheltuieli prea mari. Pentru ca prima generatie de i30 e o masina fiabila, iar ce se strica de obicei se schimba ieftin pentru ca pe piese scrie Hyundai, nu Volkswagen. De fapt, daca ar fi sa o aseman cu o masina din lumea VW, as alege VW Golf 4: doua masini simple, depasite tehnologic inca de la lansare dar care s-au dovedit a fi fiabile si capabile de kilometraje astrale. Doar ca iarasi, noi romanii suntem prea saraci pentru a cumpara ceva ieftin si evitam o Hyundai. Da, primele masini Hyundai erau la fel de bune ca o bere fara alcool servita intr-un birt din zona rurala, dar de la Hyundai i30 FD incepe brandul sa devina ceea ce este astazi. Hyundai i30 FD, masina care a marcat trecerea de la roaba la caruta.

Motoare Hyundai i30 FD

Benzina

• 1.4 de 109 cai – De departe cel mai popular motor pe drumurile patriei, acest motor are o problema la camasa cilindrilor, ceea ce face acest motor sa sune a diesel. Ironia sortii este ca aceasta eroare de proiectoare nu afecteaza cu nimic motorul, ci doar zgomotul. E ca si cum ai avea o tumora mica undeva in corp, care nu se extinde, nu se trateaza, nu te afecteaza. Doar exista, fara a deranja pe nimeni.


• 1.6 de 122 cai – Acelasi motor Gamma ca si cel de 1.4, venind cu acelasi zgomot care nu deranjeaza mecanic. Daca primesti ulei bun schimbat la intervale regulate, motorul asta nu are cu ce sa te supere.


• 2.0 de 143 cai – Vechiul Beta II e de o fiabilitate legendara, cam pe acolo cu legendarul 1AZ-FE de la Toyota. Are nevoie de bujii, bobine de inductie si ulei schimbat la timp. Categoric un motor demn de orice masina, dar rar pe Hyundai i30 FD.

Diesel

• 1.6 CRDi de 90, 116 si 128 cai – Un diesel de moda veche care se simte a fi continuarea vechiului 1.9 TDI ALH de la VW. Depasit tehnologic inca de la lansare, motorul asta compenseaza performantele printr-o fiabilitate demna de motoarele diesel vechi. Asta nu inseamna ca nu are nevoie de interetinere, dar vei merge la service mult mai rar decat te-ai astepta de la un Hyundai. A da, singura componenta cu adevarat costisitoare e filtrul de particule, chestiune valabila la orice diesel modern.


• 2.0 CRDI de 140 de cai – Motorul de baza folosit pe toate Hyundai-urile mari, care s-a strecurat cumva si pe Hyundai i30 FD. Daca vrei o masina ieftina iti recomand sa eviti motorul asta. Volanta cu masa dubla costa enorm, filtrul de particule costa enorm, are probleme cu pompa de motorina si compresorul de aer conditionat. Nu ca ar fi un motor prost, doar ca pe Hyundai i30 FD doar ti-ai complica viata degeaba, atata timp cat si motorul de 1.6 isi face treaba.

Probleme generale Hyundai i30 FD

• Aerul conditionat nu face fata la drum lung. La fel de musculos precum Tamara Buciuceanu, unitatea de aer conditionata trebuie sa fie muncita mai ceva ca un angajat pe minimul pe economie pentru a intelege ceva din el.


• Pentru acei doi oameni care au un Hyundai i30 FD cu sistem Start-stop sau care intentioneaza sa cumpere asa ceva, mai degraba ar sta departe de acest sistem dubios.


• Jantele pe 17 sunt departe de a fi rafinate. De fapt, sunt atat de masochiste incat iti va iesi coloana prin cap atunci cand vei lua vreo groapa. Nu ca ar fi o problema deosebita pe drumurile absolut ca in palma precum cele din Romania, dar e bine de stiut.


• Cutia automata in 4 viteze are nevoie de ulei schimbat la 50.000 km. O adevarata antichitate care nu ar fi trebuit sa mai existe in 2008, dar aceasta cutie in 4 viteze cu un convertizor clasic a refuzat sa se pensioneze, ca un profesor de la facultatea de medicina.


• Suportii motor au tendinta de a se uza prematur, iar pentru asta trebuie scos intreg cadrul. Nu ca ar fi o operatiune deosebit de scumpa, dar e mai scumpa decat la majoritatea masinilor.


• Calitatea materialelor interioare este demna de un Hyundai vechi asa ca asteapta-te sa vezi bucati din interior dezlipite sau care vor cade. La fel ca si la Logan, toata fiabilitatea asta inseamna ca a trebuit sa se taie din calitate in alte locuri, asa ca s-a mers pe interioare. Nu e nici chiar Logan ieftin, dar nici nu se compara cu VW sau Ford.

Verdict Hyundai i30 FD

O masina excelenta pentru incepatori sau pentru oamenii care vor o masina simpla, fiabila, fara pretentii care sa ii transporte in mod decent oriunde. O masina pentru care folosesti creierul si nu inima pentru a o cumpara. De fapt, Hyundai i30 FD, prin simplitatea si fiabilitatea sa este succesorul spiritual al lui VW Golf IV.

Ce motor recomand? De departe, motorul de 1.4 benzina de 109 cai. Foarte fiabil si cu un consum care nu e chiar atat de departe de 1.6 CRDi dar care nu are filtru de particule si care e in general mai ieftin de intretinut. Un benzinar aspirat va fi intotdeauna mai ieftin de intretinut decat un diesel. Daca totusi acei 2 litri la 100 de km conteaza pentru tine, si 1.6 CRDi-ul isi face treaba excelent.