Aproape Masini

Nissan Juke I, masina care refuza sa se pensioneze. Nissan Juke I, atunci cand un Qashqai e prea patrat pentru tine. Nissan Juke I, atunci cand vrei sa iesi in evidenta cu orice pret.

Nu e o masina practica, nu e o masina fiabila dar cu siguranta e o masina de atentie. E genul de masina unde nu exista cale de mijloc: Ori iti place, ori nu iti place. Atat. Personal imi place, am si condus un Nissan Juke I pe teren semi-accidentat si s-a descurcat decent. Da, nu vezi nimic prin luneta, dar farurile umflate te ajuta sa vezi unde sunt colturile (ma rog, marginile) masinii. Si plus ca este construit pe platforma de Dacia Duster si Renault Captur (as scrie si Micra, dar aia nu e masina).

In esenta un Qashqai mai ieftin si mai aspectuos, dar mai putin practic, Nissan Juke I a fost adorat de catre tineri (in special de fetele de 18 ani care primeau de la parinti cadoul de majorat) dar si de catre varstnicii care aveau o masina ieftina si inalta. E o masina in care cobori si urci foarte usor, fara prea mare efort, aspect important pentru cei cu artrita. Si artrita ne va prinde pe toti, nu exista scapare.

La fel cum nu vei scapa nici de service si nici de instastory-uri atunci cand ai un Nissan Juke I. Si de ce nu ai merge pe un Juke? La urma urmei, daca alegi combinatiile reusite de motor + transmisie, ai o masina decenta care costa aproximativ cat un Golf VI din acelasi an, dar care arata mai dramatic. Pentru ca nu toata lumea vrea sa fie bine incadrata in tiparele societatii. Nissan Juke, masina oficiala a departamentului de creatie. Nu foarte practic, nu foarte conectat la lume, dar plin de creativitate dubioasa care te atrage.

Motoare Nissan Juke I

Benzina

• 1.2 DIG-T de 116 cai – Cunoscut si sub numele de 1.2 TCe de la Renault, acest motor a fost retras in 2019 in urma unui scandal in care mecanicii s-au plans de fiabilitatea lui extrema si de faptul ca nu au ce sa mai munceasca, nu mai au ce sa repare. Sufera doar de probleme minore, cum ar fi pierdere grave de ulei sau de faptul ca foarte multe motoare de genul asta nu au apucat 60.000 de km pana au fost distruse.


• 1.6 benzina de 94 si 117 cai – Motor impartit cu Nissan Qashqai, acest motor e relativ simplu si fiabil. Are probleme cu pornirea la -15 grade Celsius sau mai putin si trebuie sa ai grija la cum sunt schimbate bujiile. Daca sunt stranse prea tare, o sa te stranga si pe tine de portofel daunele la motor. Dar per total e un motor cinstit.


• 1.6 DIG-T de 190 si 240 cai – Un motor sport care te va lasa repede fara suflare, permis si bani. Probleme cu pierderile de ulei si cu ambreiajul si volanta cu masa dubla care isi dau duhul la fiecare 200 de metri. Asta daca nu se strica pistoanele intre timp.

Diesel

1.5 dci K9K – Bicicleta satului Renault-Nissan-Mercedes, acest motor a fost pus atat pe prima generatie de Logan cat si pe actuala generatie de CLA. Ocazionale probleme la filtrul de particule si la turbina, dar daca il conduci majoritar in extra-urban ar trebui sa fie ok. Mare atentie la modelele de pana in 2011 care sunt sensibile la motorina de calitate dubioasa si se pot contamina cu span.

Probleme generale Nissan Juke I

• Cutia automata CVT are o durata de viata de 40.000 de km. Nici cutia CVT noua, denumita XTRONIC, nu o duce cu mult mai bine. Daca nu vrei sa finantezi creditul ipotecar al mecanicului tau, mergi pe o cutie manuala. La urma urmei, ce isi face omul cu mana lui se numeste lucru manual.


• Cei de la Renault au trimis sistemul de baterie si electronica spre fabrica Nissan, iar inginerii de acolo probabil erau romani pentru ca s-au gandit ca ei stiu mai bine. Au schimbat sistemul electronic care regla ciclurile de incarcare ale bateriei, iar bateria nu se mai poate incarca in mod corect. Astfel, nu o sa ai niciodata toate sistemele electronice functionand in acelasi timp, asta daca nu mergi pe o alta marca de baterie sau pe o baterie mai mare.


• Sistemul infotainment are tendinta de a se strica la cateva luni dupa iesirea din garantie. Radio, navigatie si restul chestiilor intra in greva si iau intreg sistemul dupa ele. Sau iti poti cumpara o muzicuta pentru a intretinere atmosfera pe drum, daca tot ai ramas fara Radio sau MP3 Player.


• Pentru acei doi oameni care se gandeau sa escaladeze Hasmasul Mare intr-un Nissan Juke I, trebuie sa va spun ca din 2014 s-a renuntat la 4×4 complet pentru Juke. Veti putea escalada maxim bordurile parcarilor subterane din mall.


• Discurile de frana frontale au o viata mai scurta decat „Vrei sa fii milionar” prezentat de catre Teo Trandafir. Si acolo unde trebuie schimbate discurile, trebuie schimbate si placutele.

Verdict Nissan Juke I

Fiabilitatea e fix in parametrii Nissan, asa ca intrebarea vine daca merita intradevar sa cumperi unul. Sincer? Daca mergi pe un benzinar aspirat si o cutie manuala, ai o masina simpla de oras care arata dramatic. Pretul de cumparare e pe acolo cu VW Golf asa ca are o sansa reala de castig. Da, nu e la fel de fiabil ca un Golf dar in general posesorii de Juke nu isi fugaresc masinile miliarde de kilometri. Nu, posesorul tipic…sau mai bine zis posesoara tipica de Juke din Romania in general are 18-25 de ani, e la liceu-facultate si cand ia o curba mereu are niste rujuri care se roluiesc undeva pe podea. Ii place si Mini Cooper, dar are numai doua porti si e prea jos. Asa ca un Juke ramane alegerea perfecta pentru ea.

Ce motor recomand? 1.6 benzina aspirat si legat de o cutie manuala ar trebui sa fie o masina relativ ieftina de intretinut. Orice alta combinatie te va trimite sa stai la coada la service alaturi de alte cateva miliarde de romani care au cumparat un Nissan si care acum platesc creditul ipotecar al mecanicului.