Aproape Masini

Esti prea tanar pentru un Passat dar prea saraca pentru un Audi A5? Esti pasionat pana la moarte de VW si vrei chiar si o masina sport de la un constructor nu foarte sport? VW Passat CC, Passat-ul oamenilor fara prieteni.

Poti sa razi (si o sa radem mult) de VW Passat CC, dar trebuie sa incepem cu punctele forte: E construit pe platforma de Passat B6 dar e prea tanar pentru a prinde problemele clasice. In plus, VW Passat CC incepe cu dotari si motoare unde de obicei Passat-ul normal se opreste. Ai putea spune ca VW Passat CC a fost incercarea celor de la VW de a sari la gatul lui Audi A5 sau Mercedes CLS, dar fara sa ii supere prea mult.

Totusi, fiind o masina mai ieftina decat cele mentionate anterior, fiind un VW si avand un aspect care arata fresh chiar si astazi, multi parinti au cumparat copiilor un VW Passat CC. Foarte putini oameni sub 30 de ani isi cumpara in mod voluntar un Passat nou, asa ca pentru tineri s-a creat un Passat CC. Masina normala se adreseaza celor care au 30-45 de ani, 2 copii si un job din managementul inferior al unei companii mari. Genul de om care tine in locasul de la cotiera un bax de servetele si care are intotdeauna pastile la el. Merge la 5 dimineata la sala, dupa care merge la munca. In weekend merge pe bicicleta miliarde de kilometric iar seara baga 2 halbe si o tochitura moldoveneasca.

Si apoi vine VW Passat CC, care e o masina pentru genul de om care da ture “ pa centru “ in weekend. Nu o sa vezi un posesor de Passat CC in Surubelnita. Nici in BOA. Seara in schimb la terasa de Younivers, dupa ce a venit de la o cafea de pe Lipscani, unde a cheltuit pe o cafea echivalentul salariului meu pe o saptamana. Poate ca ai tai nu ti-au luat un BMW pentru ca era scump si periculos, dar un Passat CC i-a cucerit pentru ca are sigla care trebuie.

Motoare VW Passat CC

Benzina

• 1.8 TSI de 160 cai – Motorul entry-level vine cu suficienta putere care sa te transporte de colo colo, pe tine, pe cele 3 pipitze dar si bidoanele de ulei din portbagaj pentru ca motorul asta consuma ulei cum consum eu bere in Surubelnita.


• 2.0 TSI de 200 si 210 cai – Daca tot ai de gand sa cari bidoane de ulei cu tine, macar fa-o cu stil. Problema consumului de ulei la astea doua motoare TSI a fost rezolvata in 2014, dar VW Passat CC a fost pensionat in 2013. Ce sa-I faci, nu ai ce sa ii faci. Stai, te gandesti, te rostogolesti, mai pui un litru de ulei, mai pleci cu scartz de la semafor, te relaxezi in pielea confortabila, mai pui un litru de ulei…nu ai!


• 3.6 V6 de 296 cai – La fel ca si la Passat-ul normal, motorul asta e mult prea greu pentru botul masinii si te ajuta sa subvirezi grav. Practic, tu mergi inainte, strada vireaza deodata la stanga iar tu mergi tot inainte ca inainte era mai bine. Motorul 2.0 TSI e mult mai eficient pe caroseria de VW Passat CC.

Diesel

2.0 TDI de 140 si 170 cai – Clasicul 2.0 TDI din familia VAG vine si VW Passat CC pentru acei oameni care…nu stiu. Nu stiu de ce ti-ai lua un Passat CC diesel. In orice caz, fiind din 2008 deja s-a trecut la sistemul Common-Rail si nu mai sunt probleme la injectoare sau la pompa de ulei. Singura problema reala ramane la volanta cu masa dubla care se uzeaza mai repede decat ti-ai dori, indiferent ca vorbim despre cutia manuala sau automata. In cazurile extreme, volanta dubla se poate uza atat de tare incat poate lua ambreiajul si cutia de viteze dupa ea.

Probleme generale VW Passat CC

• Cutia automata DSG ramane in continuare un punct slab in orice VW din anii 2010, iar VW Passat CC nu scapa. De verificat masina dimineata pe racoare, iar uleiul si filtrul trebuiesc schimbate la fiecare 60.000 de km. De asemenea, unitatea Mecatronic (calculatorul cutiei) se va strica (nu exista scapare) si poate fi doar inlocuit, nu doar reconditionat. Iar un Mecatronic nou poate costa cat un Passat B5.


• Xenoanele costa cat un Passat B5.5, asa ca daca ai aceasta optiune pe masina ai mare grija la ele. Spune-le o poveste, da-le cu ceara in fiecare saptamana. Arata-le poze cu Salma Hayek. Foloseste-le cat mai putin.


• Plafonul panoramic se blocheaza sau scartaie mai ceva ca patul mamei lui Pilif in vremurile de glorie Parazitii.


• Motorasul franei de parcare electrice vine ca si o mostenire de pe Passat B6 si are obiceiul prost de a se bloca. In functie de starea lui, te poti deplasa pana la service sau nu. Problema este cunoscuta si remediate de catre posesorii de Passat B6 prin inlocuirea motorasului cu 6 dinti cu un motoras cu 12 dinti.


• Ca orice coupe cu 4 usi, spatiul din spate e mai limitat decat la o berlina obisnuita. Totusi, VW Passat CC nu sufera de problema asta atat de grav asa ca poti cara in spate si cativa prieteni mai scunzi.

Verdict VW Passat CC

Mie imi place masina asta. Chiar si la 10 ani de la lansare, aspectul inca ramane atat de fresh incat il poti servi pe Lipscani. In esenta un Passat B6 aflat la sfarsit de viata din punct de vedere tehnologic, un Passat CC vine cu majoritatea problemelor rezolvate. Ca masina de familie nu o pot recomanda in mod deosebit, dar daca ai 30 de ani si vrei sa fii fashion si sa te plimbi seara pe Dorobanti, VW Passat CC e una din cele mai accesibile masini cu care nu te vei face de ras nicaieri unde ai merge.

Ce motor recomand? Evident, pentru o masina care arata sport trebuie si un motor sport asa ca voi recomanda benzinarul de 1.8 TSI si 160 cai. Dieselul nu se leaga cu Passat CC cum nu se leaga nici tamaia cu heroina. Sau se leaga?