Aproape Masini

Te-ai gandi ca Renault Latitude e o masina europeana, si ai gresi. Te-ai gandi ca e construita de Renault, si ai gresi pentru a doua oara. Te-ai gandi ca macar e construita de o firma de masini, si ai gresi pentru a treia oara. Renault Latitude, copilul de mijloc al vapoarelor Renault.

As putea spune ca Renault Latitude e doar un Laguna III de lux si cu asta as putea pleca acasa. De fapt, cred ca asta am sa si fac.

De ce nu e facut de un producator de masini?

La fel ca si Mr. WorldWide, Renault Latitude e facut de fapt in colaborare cu Samsung. De fapt, Renault Latitude e mai bine cunoscut in Coreea drept Renault Samsung SM5. Desigur, versiunea coreeana e foarte diferita de ceea ce am primit noi europenii si la fel de diferita fata de ceea ce au primit mexicanii si arabii (acolo se numeste Renault Safrane, in memoria barjei Renault din anii ’80). Bine, difera doar numele si motorizarile disponibile, in rest sunt la fel.

Ce am primit noi europenii?

In 2011? Rebecca Black canta “Friday” si toata lumea era fericita vineri si depresiva luni, Adele canta “Rolling in the Deep”, Bin Laden si Gadaffi pleaca din lumea asta si in Japonia a fost un cutremur cu un tsunami.

Cat despre Renault Latitude, acesta a venit pe o platforma extinsa a lui Laguna III, doar cu motoare mari si doar cu dotari de lux. Practic, Latitude s-a vrut a fi succesorul lui Vel Satis, dar parca Renault nu a mai avut suficienti bani incat sa faca inca un vapor de lux pe care nu il cumpara nimeni. Asa ca au creat doar un Laguna III mai mare si doar cu dotari de top, ca sa nu te mai obosesti sa mai cauti optiuni sau sa plangi intr-un anemic diesel de 1.5 litri. Piele, cutie automata, comenzi pe volan, navigatie? Mult noroc sa gasesti pe Laguna, mult noroc sa nu le gasesti pe un Latitude.

Si apoi vine intrebarea: Daca tot vrei o masina de lux, atunci de ce ai merge spre Renault? Nu ca am o problema cu Renault, din contra, masini precum Laguna III sau Megane III au demonstrate ca francezii si-au invatat lectia, dar Renault e recunoscut in continuare pentru masini normale, pentru oameni normali, cu nevoi normale. Oameni care vor o masina fiabila de familie care sa ii duca de acasa la munca inapoi si undeva intre se opresc la gradinita si la mall. Nu va functiona niciodata o masina de lux venita de la un producator de masini normale. Cel mai elocvent exemplu vine de la VW, unde Phaeton-ul a fost o masina de super-lux pe care nu a cumparat-o nimeni. Totusi, Renault Latitude e o masina mult mai civilizata si accesibila decat Phaeton-ul, asa ca te poti bucura de lux si cu un buget normal.

Motoare Renault Latitude

Benzina

• 2.0 benzina de 140 cai – Motorul asta e in varful listei pentru Megane si Laguna, dar la baza listei pentru Latitude. Lipsit de emotii si probleme, acest motor dezvolta tarziu in viata un apetit pentru ulei, dar cam atat.


• 2.5 V6 de 180 cai – „Micutzu” VQ25DE de provenienta Nissan se inrudeste cu monstruosul VQ35DE de pe Nissan 350Z sau Renault Vel Satis. Ocazional unele motoare vin echipate cu soba si se incing prea repede, iar unele dezvolta un apetit pentru ulei ce ar face invidios chiar si pe un angajat de fast-food. In rest, nu sunt probleme notabile, doar ca tine minte trei cuvinte: „…., parul, Postavaru’ „…stai, nu asta…tine minte ca desi motorul e fiabil, nu e ieftin la intretinere.

Diesel

• 2.0 dCI de 150 si 175 cai – Banuiesc ca multa lume se va orienta spre motorul asta, si nu vad ce e gresit in asta. Venit din tomberonul Nissan, acest motor are o singura problema notabila in sensul ca lantul distributiei trebuie inspectat la fiecare 40.000 de km. La fel ca oboseala cronica, nu da semne ca ar fi probleme decat atunci cand e prea tarziu. Si nu cred ca vrei ca sa iti sara lantul distributiei in mod spectaculos prin motor.


• 3.0 dCi de 240 cai – Avand in vedere cat de varza e motorul asta si daca mai pui si faptul ca un 2.0 dCi e mult mai fiabil, mai ieftin si nu e cu mult mai incet, logica imi trage un sut in testicule si ma intreaba daca face sens acest motor pe Renault Latitude? Cat eu ma duc sa imi dreg vocea dupa ce am primit un sut in testicule, te invit sa citesti mai mult despre motorul asta in articolul despre Vel Satis.

Probleme generale Renault Latitude

• Cutia automata de viteze este in continuare un membru special al familiei, cu nevoi speciale. Asa ca fa un bine si schimba uleiul la fiecare 60.000 de km. Cat despre cutiile manuale, mare grija la motoarele 2.0 benzina si 2.0 dCi intrucat unele din ele s-ar putea sa aiba cutiile PK5 si PK6 si care vor avea nevoie de rulmentii schimbati.


• In continuare Renault foloseste cartela de acces in detrimentul unei chei clasice. Renault Latitude arata ca un bloc, e spatios ca un bloc, poate fi luxos ca un bloc si accesul inauntru se face la ca bloc. Problema la cartela este ca trebuie sa stea mereu in locas pentru a se incarca, asa ca locasul trebuie curatat constant pentru ca altfel cartela nu face contact cum trebuie si nu se incarca pe cat ar trebui. A da, poti sa pierzi multe chestii la un Renault Latitude, dar sa nu cumva sa pierzi cartela. Ca ramai si pe afara, si cu banii luati.


• La fel ca si la Koleos, Vel Satis sau orice masina rara pe strazile patriei, mult noroc in a gasi piese si mecanici. Desi, in cazul lui Latitude lucrurile stau ceva mai bine, masina fiind construita pe plaftorma de Laguna III.

Verdict Renault Latitude

O masina universala pentru o piata europeana rareori va avea succes. Iar Renault Latitude e un alt exemplu care confirma teoria. Totusi, pentru oamenii care vor mult, bun, luxos si relativ-ieftin, Renault Latitude e un punct de plecare foarte bun, si nu ma refer la un punct de plecare in alta parte. Nu e la fel de luxos  si excesiv ca un Vel Satis, dar Latitude ramane un Laguna III de lux. Da, nu vei impresiona prea multa lume spunand ca ai un Renault Latitude, dar e suficient sa le dai o tura cu barja de lux de la Renault, ca sa se convinga ca esti o persoana ce are nevoie de lux in viata. Pentru ca asta defineste Latitude – lux. Doar ca nu e lux de renume. Asa cum telefoanele CAT sunt telefoane de lux, dar despre care nu stie mai nimeni, asa si Latitude e o masina de lux despre care nu stie mai nimeni. Renault Latitude – CAT S60-ul lumii auto. Pentru ca modelul S61 e Renault Talisman, continuarea lui Latitude. Sau, cum ar spune Bobi Dumitras, „episodul doi de la Dorohoi”.