Aproape Masini

Mazda 3 BM, masina oficiala „A doua oara n-o mai fac”. Se pare ca japonezii aproape ca au inteles cum sta treaba cu marketingul si cu Europa si asa ca au venit cu Mazda 3 BM, cea mai buna compacta din vremurile ei.

Prima generatie de Mazda 3 a venit ca o continuare logica a vechiului 323, o masina distractiva pentru huliganii care vor sa se distreze fara bani pentru ca tot ceea ce isi permit sunt cafele de la tonomat la 1 leu undeva intr-o parcare pentru ca toti banii s-au dus saptamana trecuta pe amortizoare KYB #jdm #nfs #drift #fwd #vtec #yolo #vape #live #laugh #love #muegolf4 #samsung #imiplacesastauinparcarecualtioamenicaroraleplacesasteainparcaresistaminparcareimpreunapentrucanuavembanidealtalocatie.

Apoi a venit Mazda 3 BL si a stricat toata treaba, fiind un Focus II mai ieftin si mai prost si in felul acesta Mazda si-au tras singuri un sut in testicule. Asa ca au trebuit sa vina cu Mazda 3 BM si sa rezolve treaba.

Ce aduce nou Mazda 3 BM?

• Mai ai nevoie de altceva in afara de poza asta? Mazda 3 BM ca si compacta e doar o alta compacta a unui alt producator. Dar Mazda 3 BM berlina e o mini Mazda 6 GJ. E ca si cum pe capota ar fi tot timpul Salma Hayek si Antonia in timp ce fac lupte in noroi, iar pe plafon ar comenta meciul Sofia Vergara imbracata in Darth Vader, iar coloana sonora ar fi acoperita de catre Twisted Sister in timp ce fac un tribut Aerosmith.


• Dupa aceea ramane fiabilitatea japoneza cu care ne-am obisnuit din tata in fiu. Mai mult decat atat, Mazda s-au incapatanat sa imbratiseze tehnologia noua si sunt ultimii mohicani care inca mai ofera motoare pe benzina aspirate natural si care au putere relevanta. Sigur, mai sunt producatori care ofera benzinare aspirate de putere care au maxim 80 de cai, dar Mazda 3 BM e singura compacta de pe piata ce vine cu un 2.0 benzina de 165 cai. Da, e in urma benzinarelor turbo ca si putere, dar e mult peste ca si fiabilitate.

Si atunci de ce nu e plina Europa de Mazda 3 berlina?

Pentru ca japonezii aproape au inteles-o pe asta cu marketingul si cu Europa. Cel mai mare dezavantaj este pretul. O Mazda 3 BM costa de noua mai mult decat o Skoda Octavia, VW Golf, Megane IV berlina (de fapt, un Megane IV berlina in echiparea de top ZEN e mai ieftin cu 300 de euro decat o Mazda 3 BM cheala), Toyota Corolla berlina, Ford Focus IV, Opel Astra K si orice alta compacta care nu este Audi A3, BMW Seria 1, Mercedes A Class, Honda Civic sau Lexus CT. Si nu vorbim de sute de euro distanta, ci de mii de euro. Cu un pret cu mult peste concurenta dintr-un segment unde pretul de multe ori dicteaza achizitia, e usor de vazut de ce Mazda 3 BM se adreseaza doar celor care intradevar isi doresc o Mazda. Pentru cumparatorul obisnuit, Mazda 3 BM nu face sens din punct de vedere financiar. Cu alte cuvinte, nimic nu s-a schimbat la departamentul de marketing Mazda. Mazda 3 BM – masina oficiala  „O vrei, o cumperi – bine; Nu o cumperi – la fel de bine”. E fascinanta idiotenia celor de la Mazda.

Motoare Mazda 3 BM

Benzina

• 1.5 SkyActiv-G de 100 cai – Afara cu vechiul si legendarul MZR si bun venit SkyActiv. Un motor care pana acum si-a dus torta cu demnitate si care s-a dovedit a fi un motor fiabil, chiar daca la 100 de cai nu e foarte sportiv. La fel ca si la MZR, undeva tarziu in viata va incepe sa bea ulei, dar pana atunci mai este.


• 2.0 SkyActiv-G de 120 si 165 cai – Decat sa cumperi benzinarul de 2 litri si 120 cai, mai degraba i-al pe acela de 1.5 si pune restu banilor in alte dotari. Cel de 165 cai in schimb e porno si promite ca va inlocui vechiul 2.0 MZR de 147 cai cu demnitate.

Diesel

2.2 SkyActiv-D de 150 cai– Ai fi crezut ca japonezii au invatat sa faca un diesel decent dupa 20 de ani de Europa. Si ai gresi. Te-ai gandi ca macar ar rezolva problemele actuale. Si ai gresi. Dieselul 2.2 are aceeasi problema de contaminare a uleiului cu motorina ca si pana acum (mai multe am discutat in articolul despre Mazda 6 GH), dar macar aici ai sisteme de siguranta care te avertizeaza la cea mai mica abatere asa ca poti tine problema din scurt si fara sa verifici nivelul de ulei la fiecare oprire la semafor. Nu, nu e vorba ca scade nivelul de ulei, ci creste. Nu, motorul asta nu produce in mod magic ulei, ci doar trage motorina pe nas la fel ca si Fakirul atunci cand tragea lapte pe nas si, la fel ca si luptatorul, ajunge sa lesine.

Probleme generale Mazda 3 BM

• Pe langa faptul ca este a doua cea mai scumpa compacta de pe piata, dupa Honda Civic, nici macar nu mai primesti o roata de rezerva. Tot ce primesti e un kit de reparatie, un poster cu Benone Sinulescu si o cartela prepay cu care sa suni la firma de tractari ca sa te recupereze.


• Sistemul keyless go functioneaza doar cu o singura cheie. Daca ai pornit masina cu o cheie si ai plecat si te intorci cu a doua cheie, computerul nu va porni masina pana nu te intorci cu prima cheie. Chiar daca ambele chei sunt ale masinii. De ce? Pentru ca Mazda.

Verdict Mazda 3 BM

Daca nu era atat de scumpa, o puneam in topul masinilor preferate. Dar cu preturi de genul asta, Mazda 3 BM ramane doar o curiozitate a lumii auto, o curiozitate pe care o vor cumpara doar cei cu adevarat pasionati si hotarati ca sa isi cumpere Mazda. Altfel, ramane in continuare o masina departe de cumparatorul mediu, lasand acest rol catre Mazda 2 si Mazda CX-3, masini care se vand ca painea calda. De ce nu vor sa vanda si Mazda 3? Le este frica de clientii care le vor cumpara masinile inca de pe linia de ansamblare? 

Ce motor recomand? Daca tot dai atat de multi bani, macar fa-o cu stil si mergi pe o Mazda 3 BM 2.0 SkyActiv-G de 165 cai.